如何看待长沙、武汉的办公楼空置率达50%这一现象？

潘石屹做为一位著名的房地产开发商，它的数据应该是相对可靠的。长沙和武汉这两个重点的省会城市，目前办公楼的空置率竟然达到了惊人的50%，这确实有点叫人意外。

一直以来，大家对现时房地产的供求情况，一般都是比较趋向于一二线城市基本饱和，三四线城市严重过剩的看法，但没想到，二线城市办公楼的空置率也已如此之高。

这个情况对于现时火爆的房的产行业来讲，无疑是敲响了一记警钟。

而当前二线城市的办公楼空置率之所以会这么高，它大概可能有以下这些原因：

第一，供大于求、严重过剩，近几年来，房地产行业太过火爆，使到新建的办公楼太多。

第二，租金太高，一般中小型公司不堪重负，特别是一些处于创业初期的小公司。虽然存在供大于求的情况，但由于新楼盘的建造成本太高，使到租金没法降下来。

第三，网络发达，现在有很多网络小公司为了节约成本，基本都采用租住宅房来办公。

第四，中小型企业目前很多举步维艰，部分转型失败的卷铺走人。

与此同时，办公楼空置率太高给经济发展所带来的隐患也是不容小视的。

根据国内外成熟的办公楼出租市场数据可知，当空置率低于10%时是一个相对比较理想的状态。

比如英国伦敦，即便是在1992年经济萧条期间，它的最高的空置率也没有超过16%。再比如国内的一线城市北京和上海，它们在2008年国际金融危机之后，最高空置率也不曾超过25%。

跟这样的数据相比，长沙武汉50%的空置率，确实是一个必须警惕的信号！

如何评价丰田？

开不烂的丰田，修不好的路虎，这句话不是没有道理的。丰田虽然以往给我们的映像是外观平庸内饰老土，但不管是发动机还是电子配件还是比较可靠的，故障率极低，而且低油耗也具有优势，市场保值率也是不错的。

日本两大名车丰田和本田中的“田”是什么意思？

看到这个题目的时候，我的内心充满着：？？？

其实无论是丰田还是本田，都是日本的两个姓。丰田的创始人叫做丰田喜一郎，本田的创始人叫做本田宗一郎。顺带一提，现任的丰田社长名为丰田章男，是创始人丰田喜一郎的孙子。

也就是说，丰田与本田这两个品牌都是以创始人的姓命名的。至于“田”也就是名字里的一个字罢了，没什么特殊含义。

丰田的“田”这个字在日语里念作浊音da（だ），一开始丰田其实也是用“TOYODA”这个标识生产汽车的，后来丰田公司进行了有奖征集活动，大家都觉得“TOYOTA”读起来更顺口，便换成了“TOYOTA”。

除了本田、丰田，其实有不少汽车品牌都是以创始人的姓名来命名的，日本品牌里，像是铃木也是以创始人铃木道雄的姓来命名的。大家都熟悉的德系品牌奔驰也是用了创始人卡尔·本茨的名字命名。以创始人姓名来命名汽车品牌，在汽车界还是很常见的。

丰田奕泽怎么样？

引言：2018年6月22日，一汽丰田首款小型suv丰田逸泽正式上市，新车总共推出了三款车型，这三款车型所搭载的都是同一台2.0L的发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。售价区间为14.98万到17.58万元，丰田奕泽的定位是一台小型suv，这个价格一出之后，很多的消费表示，买这台车的话真的要靠情怀。

先来看一下丰田奕泽此次推出的三款车型都是什么价格，入门级的车型2.0L奕动版车型的指导价是149800元，奕驰版车型的指导价是158800元，奕炫版车型的指导价是175800元。这样的价格区间，我个人并不看好这台车的销量，对于国内的消费者来说，现在买车是非常理智的，以最低配车型14.98万的车型为例，这个价格区间还有很多合资品牌的suv可以选择。

丰田奕泽的整体外观设计还是非常漂亮的，外观非常的个性，当你第一眼看到这台车的时候，一定会被它的外观所吸引。当然，现在的消费者在买车的时候，第一眼所看中的就是这款车的外观，也就是说一台车的颜值非常的重要。丰田一头的车身尺寸为4405×1795×1565毫米，轴距为2640毫米，虽然说它的竞争对手是本田的缤智，或者是本田的XRV，但是在空间表现上，我觉得丰田逸泽是没有竞争力的。

整体的内饰设计同样非常的前卫，这台车的定位就是面向年轻的消费群体，所以内饰，走的是时尚运动的风格。最吸引人的莫过于中控这块悬浮式的液晶大屏，屏幕的分辨率以及超出流量的表现都非常好，而且功能也很多，满足日常的使用是没有问题的。这次细节上的处理，包括用料的表现都非常不错。

总结：总的来说，这台车的整体表现还是非常不错，不过14.98万的起售价，我想很多的消费者还是会考虑一下的。毕竟这个价位可以选择像日产逍客，以及自主品牌像哈佛h6以及荣威RX5等车型。如果你愿意买这台车的话，记得在评论区留言，我们一起来探讨！

上联：田内田，田外田，田连田为田，下联如何对？

山东山，山西山，山出山路山

丰田克雷西达的历史是什么？

丰田克雷西达（Toyota Cressida）是日本汽车制造商丰田旗下的一款中型轿车，从1977到1993年已经历经了四代。丰田还在一些市场推出了与克雷西达有着相同底盘但略微不同的车身造型的丰田Mark II、丰田Chaser和丰田Cresta。克雷西达于1993年退休，但是底盘和Mark II、Chaser、Cresta的名称都在日本市场继续使用到21世纪初期。

世界范围内的克雷西达具有几种车身风格和不同的发动机——包括6缸G系列、M系列和4缸R系列汽油发动机，还有4缸L系列柴油发动机。

Cressida这一名称起源于莎士比亚的戏剧Troilus and Cressida的主角Cressida。

第一代克雷西达（编码为X30 系列）有轿车（X30, X32）和旅行车（X36）。后来丰田推出了一款硬顶跑车（X31），但仅供日本市场。美国车型采用M系列发动机，所以轿车被称为MX32。在日本，它以丰田 Mark II 之名销售。其他市场采用R系列（RX30/RX32）。标准配备有空调、自动变速箱、电动转向、后座扶手、收音机、倾斜前排座椅和后窗除霜器。

在英国，克雷西达有轿车和旅行车，唯一的发动机是2.0升4缸汽油机，内饰水平为豪华型De Luxe。和大家普遍认为的相反，这个内饰和丰田其他汽车的DX规格并不相同，它是一款比DX内饰更为高端的版本。当时的丰田卡力那轿车和旅行车也同时在英国市场发售，也贴上了De Luxe的标志。

第二代克雷西达MX63在上一代的基础上进行了重新设计。跑车被淘汰，轿车和旅行车的车身造型更具时尚感。和上一代的不同之处还包括升级到116马力的较大排量发动机。5M-E是1981和1982年车型的动力来源，但后来它被5M-GE这款动力更强劲的双顶置凸轮轴发动机所取代。5M-GE动力的1983年车型为143马力，1984年车型功率为156马力。

这一代克雷西达也在新西兰进行装配，搭载2.0升四缸汽油发动机和5速手动或3速自动变速箱。

1983年，克雷西达进行了刷新，采用了独立半拖曳连杆后悬架、后轮实心碟刹和5M-GE发动机。新克雷西达搭载的是一台5速手动变速箱，但大多数人认为手动车型比自动型罕见。电子控制自动变速箱是另一个选择，有三个档：动力档、普通档和经济档。这一代的克雷西达在操纵上、驾驶上、安静的车内环境以及可靠性上都得到了肯定。

1985年，丰田推出了新的克雷西达MX73（MX72为旅行车）。5M-GE发动机和1984车型年的几乎没什么不同，但是增加了一个爆震传感器。第三代克雷西达的车身造型是全新的，比上一代更大更具有气动性。有趣的是，和它同时代的主要竞争对手日产Maxima一样，克雷西达也是“紧凑型”设计，虽然在尺寸上有所增加。新的配备有电子减震（TEMS）、标准木纹装饰等。

自动变速箱保留了普通档/动力档的设置，在后来的量产中经济档被淘汰。1987年，自动变速箱变为A340E。1988年的车型没有用手动变速箱，旅行车在1987年停产。到1988年，发动机的功率输出达到161马力。

这是在新西兰装配的最后一代克雷西达（后来的克雷西达都通过出口的方式来到该市场）。车型有两个选择，分别是没有空调的2.0升I6和有真皮内饰和空调的2.8升I6。

1989车型年美国市场推出了最后一代克雷西达MX83。第四代克雷西达比前一代较大较圆，但总的来说还是保留了有棱有角的外观造型。

第四代克雷西达采用动力强劲的3.0升7M-GE发动机，功率为190马力，扭矩为250牛米。和上一代一样，这一代克雷西达在技术方面也与丰田Supra共享。除了传动系统，制动和悬架技术都可以说是修改后的Supra。

克雷西达有电动车窗、电动门锁、巡航控制和自动变速箱，这些都是标准配备。其他非标准的配置有防抱死制动系统、真皮内饰等。它还提供了一个全尺寸备用车轮和轮胎。1989年车型引进了电动遥控暖通空调，但在后来的车型被取消。

1991年的车型在格栅上进行了些微修改，增加了丰田“T”地球标志、内饰也进行了些调整、换上了重新设计的铝合金轮毂。1992年的车型大部分基础了1991年车型的特点。

丰田车怎么样？

现在行业有句话：老本田和丰田质量担当。

现在合资品牌受到自主品牌的打击很大，在车辆的配置上远远不足与自主品牌。那合资品牌靠的是什么取胜？靠的是质量和口碑！

丰田造车理念皮实耐用可靠，开几十万公里，没有什么大小问题。驾驶感受还是十年如一日，不会有什么激情。举个例子，宝马新车落地的时候，转向紧密，驾驶感受非常好，那种零件的精密感非常棒。但是开个十年，车辆会出现小问题，保养费贵，没有新车的驾驶感觉。这时候你购买的是丰田车，驾驶感受将会十年不改变，这就是一种工匠精神，给不了你很好的驾驶感受，我给了你安稳平实的用车环境。

在广东地区，丰田车在人民的心目中树立了很好的口碑，丰田车伴随一代又一代人的长大，他们再次购买丰田车的时候，买的更多是情怀！

车到山前必有路，有路必有丰田车！

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丰田车到底好不好？

日本鬼子车靠车轻来省油，但是安全性差很多，出事故时，要么车损严重，要么人伤比别人更严重。而且丰田以后搞氢气动力，电动已经远远落后了，以后丰田就只有衰落了。根本不太可能再和大众争第一了！