本田CRV轻混车车型怎么样？

敢于推出非插电混动车型的厂商自然是在自己产品的燃油经济性是有心得和自信的。本田CR-V的混动车型和目前代表混动技术最先进的丰田还是有所差异的。虽然他们都号称有ECVT结构，但实际上本田使用的既不是CVT，也不是丰田那种行星齿轮的结构形式，但它们也有类似的技术特征，这些还都是目前国内做插电混动汽车所无法达到的。

丰田普锐斯的发动机输出轴上有两个同轴的电机，一个只发电，一个又能发电又能驱动。发动机工作的时候恒定将28%的扭力给发电机，其余72%的扭力直接驱动车轮，这个结构中实际是没有变速箱，发动机始终处于一个最佳的燃烧和燃油经济性的转速输出，等于发动机以一个固定的速比作用于车轮，电动机会与发动机同时作用驱动车轮来弥补没有变速箱发动机输出扭力不够宽泛的情况。所以只要发动机运转中无论电动机是在做功驱动车轮还是滑行充电，另一个发电机始终是在给电池进行充电的。他们之间的输出关系依靠行星齿轮和电脑控制优化。但是这项巧妙而并不复杂的技术专利被丰田所持有，其他厂商是不能使用的，它的燃油经济性确实非常好。

本田的混合动力系统要比丰田简单一些，发动机只有在车辆高速行驶处于适合的扭力输出区间时才会直接驱动车轮，在中低速的时候发动机只负责发电给电动机供电和电池组充电，仅仅依靠电动机来驱动车轮。所以它的能效利用率显然还是没有丰田高，但它同样也属于摒弃了传统笨重的变速箱结构，并且发动机可以始终运转在更省油、燃烧充分、低排放的转速。中低速时依靠电机的扭力优势能够输出比同车型1.5T发动机更强的日常使用转速下的加速能力，高速时直接驱动车轮减小了中间环节的能量损耗。

插电混动唐二代在比亚迪第三代混动技术也采用了类似CR-V的混动技术，就是在怠速停车和低速行驶时发动机只负责给电机和电池充电，利用电机在静止和低速就可以输出比同车型燃油机需要达到峰值扭矩转速大很多的扭力特性来提升驱动效率和省油，怠速停车时防止电池掉电。我身边开唐一代的很多朋友反映，如果家里充电不方便，或总跑长距离，不能经常保持电池足够电量使用纯电驾驶那么唐的节油根本无从谈起，自重超过2.2吨油耗百公里15升都不奇怪，但在唐二代设计思路仍然以性能为主的前提下，提升这种技术至少能让脱离充电后的油耗不那么难看了。

CR-V的混动车型搭载的是2.0升自然吸气阿特金森燃烧方式的高效率发动机，不用担心机油增多的问题，耐用和可靠性都不错，动力和燃油经济型相比CR-V的纯油车型表现都更好。电池的质保10年20万公里，比很多国产新能源汽车的质保都要长，基本超出了车主更新汽车的时间和里程。

本田CRV1.5T车型还能下手买吗？

谢谢邀请！

目前来看显然是不适合出手，因为本田1.5T发动机机油变多，乳化现象没能得到解决，而这种问题的出现会稀释机油，给增加发动机的磨损，给发动机带来不可遇见的严重危害。本田公司的召回解决方案同时又是很不负责任的，刷ecu，会改变发动机的功率，1.5变成了1.3，花1.5的钱享受1.3的待遇显然是不可接受的。而换机油尺，改刻度，换用户手册更是掩耳盗铃的方法。如果不想没事就去维权，不想提心吊胆的开车，建议暂时观望！

SUV车型中，v6自吸的有哪些？

那车型多的是

本田CRV顶配车型多少钱落地？

1.5T地球梦就是个坑，我就是crv车主！自己百度，搜头条机油越用越多，有严重的汽油味！厂家也不出面给个说法！车扔那不敢动！说好的皮实耐用呢？现在居然出现机油稀释！那天去四儿子，打开一辆新车，一样有明显的汽油味，机油盖确实有乳白色的乳化物，当场提醒现场销售人员了，但是销售人员没有任何反应，装作看不到，下午还是交车给客户！本田真的要完蛋了！

本田XRV在同价位车型中有什么优势？同级别的车怎么选好？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
本田的XRV与缤智可以说是十万级别当中合资小型SUV的销量代表车型，这两款车型每个月的销量都可以维持在一万台左右，加在一块也是一个非常可观的这么一个成绩
，并且要知道这两款车，它们所面对的正是自主品牌最强势的紧凑型SUV的围剿进攻，那么说在这样的一个前提下，这款车它为什么能够取得如此出色的这么一个销量成绩呢？它的优势到底有哪些？下面我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。
首先说第一点就是它的品牌优势还是比较明显
。在这个价位当中，之前合资品牌的SUV车型可以说是非常的少见，虽然在目前为止像科米克等车型加入了这个价位的竞争，但是要知道在几年之前这个价位是很多合资品牌所不屑一顾的这么一个区间。恰恰这一点满足了预算不多但是在这个价位又想买一台合资SUV车型的消费者的需求，如此一来它形成了一个比较具有特色的细分区间，在这个细分区间当中可以说没有对手，因此品牌的优势让这款车有了非常大的这么一个先天条件。

第二点就是它的动力还是非常的出色。XRV这款车提供了两种不同排量的发动机，供消费者选择。1.8L发动机属于本田旗下的经典发动机型号，技术非常稳定，而搭载的1.5L自然吸气发动机属于本田地球梦系列的缸内直喷发动机，它的起步动力表现应该说还是具有一定的优势，在这个价位的小型SUV当中应该说它的性能还算是比较出色。

第三点就是它的乘坐空间相对比较突出。小型SUV受级别以及尺寸的限制，给人的内部乘坐感受一般都不会特别突出，而本田的XRV将日系车型对于空间设计的优势发挥到了极致，前排表现中规中矩，后排给人的乘坐空间应该说属于超越这个级别的这么一个表现。所以说具有空间优势，让这款车即使级别有一点不占优，但是可以弥补。

综合以上三点来说，XRV这款车在这个价位拥有非常强势的表现也不是说没有道理，而在这个价位当中可供选择的其他车型，抛开自主品牌的紧凑型SUV之外，也就剩下斯柯达柯米克以及日产的逍客了。

以上是我的个人意见，有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

本田是不是没有豪华车型？

讴歌（Acura，香港取名为极品）是日本本田汽车旗下的豪华汽车品牌，于1986年在美国和加拿大市场开始使用，和凌志（Lexus）、英菲尼迪（Infiniti）并列为日本三大豪华汽车品牌。

讴歌是日本车厂在海外创立的第一个豪华汽车品牌，目前讴歌品牌已成为北美市场销售状况最好的豪华汽车品牌之一。讴歌的车款包括3.5L旗舰RL，以及北美地区销量最高的豪华轿车TL等等。

历史

二十世纪八十年代早期，随着石油危机的远去及经济复苏的到来，美国汽车市场豪华车需求量激增，竞争异常激烈。1986年日本本田在美国创立了豪华车品牌：讴歌，最先推出了Legend和Integra两款汽车。很快，讴歌的产品赢得好评，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。讴歌事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华车事业部。

从八十年代到九十年代，讴歌销量持续攀升，在JDPower的顾客满意度调查中，讴歌一直名列前茅。讴歌不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。

讴歌于2004年引进墨西哥市场，并于2006年9月品牌诞生20周年之际引进到中国大陆市场。讴歌非常注重汽车的“驾乘乐趣”，强调“运动豪华”，并以SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）、VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）、G- CON等三大系统为核心技术打造汽车。

讴歌原本在2005年12月宣布计划于2008年回攻日本市场、推出四至五款车在日本销售，但2008年12月取消此计划。

现行型号

MDX -大型豪华运动型多用途车
RDX -中型豪华运动型多用途车
RLX -大型豪华房车
TLX -中型豪华运动房车
ILX -入门级豪华小房车
NSX -混合动力四驱跑车

本田1.5T的车型是否还值得购买？

结论在前：本文梳理了本田1搭载1.5T的车最近发生的一些问题，不用说你也知道这辆车是什么，不然也不会问这个问题。车云菌下面将以对话的形式为你展开讨论，结论是咱们可以再看看年底即将推出的雅阁的1.5T会不会还有这种问题，观望一阵儿先。

最近“两个本田”“不约而同”地发布了冠道和UR-V的召回计划。相比之前的CR-V召回，这两款车引发的风波似乎小得多。然而在卡叔看来，这后期召回的影响，很可能要比CR-V更大。因为，它可能涉及到人们对于本田地球梦1.5T发动机整体的信任问题。

召回范围：
（一）2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车，共计96,926辆。
（二）2016年10月10日-2018年7月16日期间生产的2017-2018款UR-V 240TUEBO汽车，共计18,907辆。
召回原因：
部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。