英菲尼迪Q50L怎么样？

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英菲尼迪Q50L这款车最大的卖点可能就是跟奔驰C级同平台，而且还便宜了一大截了，可以说是很有性价比，而且不得不说的是，这个车的设计也比较符合年轻人的喜好，整体造型非常的运动，外观还是非常漂亮的，加长之后的空间表现也能满足大部分人的需求，而且我觉得这个车的前排座椅非常舒服。

至于行驶质感的话，英菲尼迪的定位一直都比较运动，旗下的产品多数都是运动风格的，但是我并不觉得Q50L的悬架和减震表现有多硬，还是可以接受的，韧性和对于路面细碎颠簸的过滤都很好，行驶质感还是不错的，就是没有配备线控助力的车型，方向盘手感有点重，而且驾驶位周围可供使用的储物空间表现也比较一般。

动力的话，这个发动机用在这个车上我觉得是完全够用的，不过英菲尼迪这个7AT变速箱不够聪明，另外这个车有几个颜色比较特殊，那实车看上去非常漂亮，这类车漆在阳光下的色泽很显高档，但就是有点薄，很容易出现一些细小的划痕，所以我个人建议如果要买这个车，除非是特别喜欢那几个特殊色，尽量选择一些好打理的颜色。

至于其他的方面，隔音在这个级别里面不算是特别优秀的水平，自动启停这个功能虽然在很多车上面都备受吐槽，但英菲尼迪Q50L的自动启停我觉得真是算笨的，人机交互系统不算好用，还不支持CARPLAY之类的。总之我觉得这个车就是优缺点都很明显的，舒服，空间不错，动力和油耗表现也不错，如果能把一些人性化的小细节多提升一下就更好了，考虑到目前的价格，还是值得考虑的。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

英菲尼迪Q50L怎么样？

如果看到跟它同一个平台的奔驰c级的售价，会感觉英菲尼迪的q50l性价比还是非常不错，但是这款车卖的不好也不是没有原因的。

首先来说这款车的优点好了，外形足够漂亮，可以说英菲尼迪的设计一直都是非常成功的，整个车的外形非常运动，但是这种运动从某些方面也限制了这款车的受众群体，加长之后的版本弥补了进口车型后排空间小的短板，乘坐空间还是蛮不错的，另外座椅也很舒服，软硬程度适中，功能性的配置也很丰富。

另外就是售价和整体的做工用料了，英菲尼迪目前的实际成交价在这个级别还是蛮有性价比的，再加上它跟奔驰c级是一个平台的产物，所以很多人也是冲着这一点才考虑这款车的，另外从驾驶表现上来看，这个发动机和底盘的表现都对得起这款车这么运动的外形。另外英菲尼迪的做工用料在我看来一直都是很不错的，国产的q50l也不例外，感兴趣的朋友可以去看看实车。

至于不足的方面，我个人感觉有以下几点，首先就是胎噪，因为采用了防爆胎，所以这款车的胎噪控制的比较一般，但是这个级别里面，宝马3系和奔驰c级的胎噪我感觉也一般，奥迪a4l那个不是防爆胎的，胎噪也不小。另外就是前排的储物空间比较少，后备箱在同级别里面也不能算是大的，这些问题可能每个人的需求不一样，建议去试驾一下。

另外就是转向的手感，英菲尼迪这个车的转向还是非常精准的，特别是有线控助力转向的版本，不仅手感好，转向也精准，但是没有线控助力转向的版本，方向盘的转向手感就有点沉了。另外我虽然感觉这个发动机表现的不错，但是英菲尼迪这个7at的变速箱表现稍显一般，如果能换上个更先进的变速箱，这个车整体的动态表现会更好，还有很多人不喜欢的脚刹，我个人觉得还可以，另外英菲尼迪这个人机交互系统和地图不算好用。

以上观点仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。

英菲尼迪q50和奔驰c哪个好？

外观，质量，动力选q50.内饰选新C

英菲尼迪QX50如何？

国内已经上市半年了， 销量不尽人意，天津已经优惠六万多了，今天跑去试驾了，总结出以下几点卖的不好的原因：1 纵置变横置，一下子就有了廉价感，其实几个人能开出来纵置横置区别，大部分是心理上的落差 2：搭配CVT infiniti这个品牌一向一性能著称，这次竟然给VC TURBO搭配了CVT，这是这款车销量不佳的最主要原因。 3：中控触屏不流畅，但也不是你想象中的卡顿，只能说比同价格竞品要差，而且没有CARPLAY ，360全景像素非常低，对比雷克萨斯和宝马简直惨不忍睹， 4：全时四驱変适时四驱，和上一代比也算是退步吧。 5: 0-100加速国内几大媒体评测低于X3 GLC300 RDX Q5 XC60 完全没显示出VC TURBO的牛逼之处 可惜 6：全系没有后排座椅加热，哪怕你加个选配也行啊 北方冬天坐后面的冻成狗。

宝马320和英菲尼迪Q50选哪个比较好？

你指Q50还是Q50L这个是有差距的。Q50是用自家的VQ37HR发动机 ，3.7自然吸气 351马力 370扭矩 0到100加速5.6秒。Q50L用的是奔驰的M274高功率版本，2.0涡轮增压 211马力 350的扭矩 0到100加速7.5。进口版的Q50虽然尺寸小点但是马力非常强劲，而且现在大排量自吸越来越少了。宝马3系一直都是标杆车型。操控一流，品牌知名度最高，发动机B48搭配ZF8AT 搭配得非常完美。要操控就买宝马要情怀，低调就Q50。Q50L就不要考虑了，随随便便任何一个车都好过它

二手英菲尼迪q50和雷克萨斯is怎么选？

原来北美市场英菲尼迪已经上市了3.0TT版本的Q50了，鄙人好生羡慕！昨天在到4S做保养问过这个事，国内上市3.0TT还遥遥无期！与Q50相比较，IS350同样是丰田非常经典的车型！在丰田的GR系列发动机中，只有这2GR算的上强悍，所以您即便选择IS350，低转速扭矩也不差，2GR是最接近涡轮特性的自然吸气发动机！

至于英菲尼迪那款3.0TT发动机可靠性到底高不高，这个并不好说！其一这款机器上市周期很短、其二没在咱们国内进行发售，所以关于它的可靠性目前没办法判定，不过现在的涡轮技术成熟，涡轮的寿命极大的提高，现在的涡轮几乎与发动机同寿！而在美国只要不是那几座中心城市，其它地区交通比较顺畅，顺畅的路况对于涡轮机头的稳定运行也起到了一定的保证！所以在那种环境下，开涡轮车的故障率比国内相对低一些。。

买3.0TT的Q50不如买3.7L自然吸气的版本更加好些，VQ37HR才是日产的精髓，而且美国的汽车文化更亲近于大排量自吸发动机！鄙人觉得拿3.7Q50对比iS350才有些意义！与2GR相比较，VQ37的优势在于高转速，但低转速扭矩比2GR弱（2GR采用了一粗、一细的两条进气道，低转速用细管，增加回压值），中段二者差不多，而后段VQ37HR要强于2GR！这两款发动机都是经典发动机，跑个30几万里程几乎不会有什么问题！车友会有位朋友开老款的G37，里程接近35万公里了，也没有一点的问题，常规保养即可。。。而2GR的耐用性也足够强！

所以鄙人建议您在3.7Q50与IS350之间选择出一个，至少G37、G25、Q50鄙人都开过，对它的特性非常了解，性能强、还省心！至于这IS350也不必多说，绝对算的上一代经典，再性能上2GR与3GR、5GR想比，性能强的太多了，虽然排量相差不大，蛋性能差异巨大！在北美留学，就开自吸，地广人稀、道路通畅开自然吸气是很过瘾的！