郑州邮政速递工资待遇如何？

这个问题我最有发言权。我10年开始接触快递行业 ，最开始是在宅急送做快递员，宅急送是直营的公司，公司给配备电动车 、工装 等。工资底薪也就一千多 提成一件两块钱 ，由于宅急送定位不够准确 效率也不高 所以生意并不好 ，我就干了两个月 每个月也就挣个两千块钱 。

后来转作韵达快递 ，先跟我一个叔合伙干了一年 ，当初我叔说他投资钱算我们俩的（其实也就两万块钱左右 包括加盟费 压金及前期的费用）我白天做业务员送货、收件 ，晚上当客服 帮客户追踪快件 解决问题 ，周末还要去南阳路的韵达总部开会，总之是什么活都干。最后生意好了 我叔就说给我开工资 ，第一个月没算我工资 ，第二个月给我1500元 ，第三个月给我开1800。我觉得这点钱对不起我的付出 就不和他干了自己单干 然后就去韵达公司承包快递区域 当时承包的是 花园路、黄河路、政七街 农业路 这一圈。

最开始做的时候一天就收几十年 勉强能维持住开支 ，后来我谈了几家大的公司 一天都能挣到 五六百 元 ，这样的情况维持了半年 ，然后生意一落千丈 大客户基本上全部丢了 。再加上快递行业竞争激烈 所以价格被其它快递公司压的很低 。比如说：发个快件到北京 我们一般收客户10元 钱 ，公司收我1.5元再加上信封0.4元 中转费1元 基本上可以挣个五、六元 。后来由于各家快递打价格战 一件挣两、三块都收 。后来也就不挣什么钱了 ……

13年的时候就转让出去了 ，转让费是7万吧 这算是我做快递落到手里的钱 。做快递员其中的酸甜苦辣也只有做过的人才知道

邮政为什么会输给顺丰？

刚从邮政离职，在邮政呆了一个礼拜。

我只能说，国企都有一个问题就是给普通员工的工资和激励很低，大家缺乏积极性。

大家都知道快递是都计件的。不管收件还是派件，都是计件。另外，不管在顺丰还是其它快递，都是派件不赚钱，而收件才赚钱。邮政快递员，派件不赚钱，收件也不赚钱，所以大家普遍缺乏积极性。邮政收个件才一块把钱，和派件一样，怎么可能有积极性。

还有一个，邮政一个快递员管理的区域非常大，因为邮政普遍以派件为主，收件比较少（邮政在沿海收件应该还是比较多，但是仍然少于四通一达，特别是淘宝这一块，邮政的业务并不多。），我在主城人口集中的区域，一个邮政快递员负责十多个小区，而且都是高层建筑（都是30层的高住宅区），在韵达的时候，一个区域也就几个大小，小区。顺丰个人负责的区域是最小的。所以从收件开发程度上来说，邮政比不过其它家。

另外，邮政和顺丰一样价格控制得死，不像四通一达一样，区域的承包人灵活性非常大，这在小区个人寄件和淘宝卖家寄件客户对运费价格很敏感的客户里，两家都难有作为。

说说客户群体。顺丰在公司寄件业务的方面领先，在个人寄件业务不太多。邮政在公司业务，特别是文件，政府，和国际件方面业务非常多。四通一达还是靠淘宝为生，现在以阿里的菜鸟联盟过日子。顺丰对公司大客户业务，都有优惠。邮政听说也有。顺丰之所以在公司寄件业务方面做得更好，因为公司对时效的要求非常高，顺丰非危险品，都是默认次日达，其它公司都难做到。我们个人也一样，着急的快件宁愿贵点也会选择顺丰。

邮政的派件费，是文件8角，包裹1.2(这是我们这个城市，其它地方不了解)。有一个好处，是不用自己出车出油出话费，快递柜的费用公司承担60%，不像四通一达，车子是自己的，油钱自己掏，话费也是自己的，代理点，快递柜的费用完全自己承担，而派件才9毛一件，扣除成本，一般在6-7毛左右，所以只能靠收件赚钱。顺丰派件比邮政高点。收件提成要高得多。顺丰的收件积极性更高。顺丰邮政都会给员工买五险，而顺丰的快递员大多可以拿到六七千甚至上万，同样，顺丰快递员的车虽然是自己的，但是公司提供油补话费补贴。邮政的快递员，一个也就3000-4000来块钱。正如邮政经理问我怎么不干了一样说的，邮政嘛，国企适合养老，在我们城市，3000-4000块钱不高也不低。那些派文件的，8毛一件，一天也就那么100来件，很多件还要本人签收，耗时又耗力。

还不得不说一个，邮政的快件，远比其它任何一家都复杂。特别邮政的文件不要看派件费不高，但是重要性非常高，比如法院的文件，这个必须送到本人手上，代收都要多个心眼，要是本人说没收到影响了官网，那可是吃连带责任的，本人签收的文件，是非常耗时的，所以以后大家在本人放签收时别嫌快递员催你要快，为了几毛钱，快递员时间耽误不起，大家相互体谅一下。所以说邮政普遍都有专门骑摩托车送文件的。还有就是国际件，特别是现在海外代购非常多，这些件都是比较值钱的，丢了件，麻烦远比四通一达的淘宝便宜件要麻烦得多。现在不管哪快递公司，对丢件都控制得非常严格。所以那些说内鬼偷了的，是非常非常小概率的问题。大家都会用快递单号查询快递到了哪里，对于快递公司来说人，快递的每个流程都有记录，丢了件查得到是要负责的。所以邮政有一点比其它快递公司做得好，就是快件派完后，会在存根单上写上派件送到了哪里，有本人签收，代签收的话，是放到了快递柜还是物管，还是代理点都要记录，而且在要录入管理系统，并且存根也要扫描进系统。流程复杂，但是查询这个件到哪里去了，远比其它家靠谱。

归根到底，邮政的底层员工并没有其它快递公司那样有积极性。邮政也在改革，只是自身本身问题要比其它家复杂得多，像那些偏远地方，其它快递公司不去的，邮政还得去，完全市场化，也不是很现实的问题。邮政应该学其它快递公司一样，改变对员工的激励，提高员工的待遇和积极性，公司竞争力加强了，员工收入也跟着提高，而不是让员工觉得就是一养老公司。真正想赚钱的有上进心，谁愿意呆在邮政里？

东莞怎么样？

我在广州，刚刚从东莞回来，在厚街呆了几晚，还在石碣呆了一晚，没有调查就没有发言权，对重庆青年报报道“东莞色情业转入地下，路边收费翻三五倍”，我说下东莞的真实现状。

1、东莞很萧条。厚街、石碣街上冷清了很多，酒店入住率严重不足。楼主在石碣住四星酒店住高档双人房仅仅花188元，还有40元返利，这是楼主住过最便宜的四星。萧条的原因，不仅因为扫黄，和临近春节和经济大环境有关系。经常关注天涯的经济论坛和房产观澜，都知道现在的中国很萧条，不仅是东莞。

2、东莞扫黄很彻底。广州距离东莞很近，我们以前都开玩笑说去东莞玩，甚至聊天表情都有去东莞玩的，大家都懂。以前出差东莞都不好意思说出口，这次我在朋友圈公开说我今晚在东莞。大家的反应多是东莞的服务。可见我们对东莞的了解还停留在过去的印象里。在东莞某国企负责外联事务的同学介绍说，东莞现在是特别干净的，干净到你再有钱都找不到所谓的“一条龙”或“菀式服务”，因为开酒店的没几个人敢和政府背着干，若被举报，你懂的。有几个油田的太子辉都被抓了，其他人有心也没那个胆。我做了个测试，打开微信搜索了附近的人，我要说女性的比例不足10%你信吗？不信你去试试。同学说要是以前就会被附近女性加爆的。

3、东莞已经回不到过去。这次官方说东莞摘黄帽，一开始我也不相信，因为我认为东莞还会回来的。同学说属于东莞的“黄”金时代已经过去，再也回不过去了。我很惊讶，因为我和很多外来东莞的嘉宾一样认为昔日的东莞还是能回来的。同学分析，色情行业是最古老的行业，食色性也，哪里没有买淫卖淫之行为？你要说完全没有，那是不可能的。但你要说说东莞恢复到以前的“一条龙”或“莞式服务”时的辉煌，已经是不可能的。最近我也特别关注中国的经济：低端制造业很糟糕，关门破产一大片；而外资又大举撤离中国，很多外资工厂都搬走了；大陆内地现在也很多工厂，打工不需要选择东莞。所以东莞在制造业上是回不到过去了，就连的士司机都说了，内地打工2500元可以陪家人，谁还会来东莞领3000元？思考之后，我认可东莞同学的观点：东莞的“黄”金时代已经过去。

4、“东莞色情业转入地下”的言论很不客观。就凭一个出租司机的话是无法成立的，更不能以此给东莞下结论。还有报道说“专业”的，你不说具体地点具体商家只是含糊报道，不觉得作为一个专业媒体，很不应该吗？就算是事实存在，你觉得这是东莞特色吗？重庆没有吗？这就是“转入地下”的体现？别人偷偷买卖就如小偷作案，要是政府发现不行动就是不作为。你发现你不举报？貌似举报政府可以给你很高奖励，还能净化社会环境，奖励不拿偏要写这文章给别人下定论，拿那么一点稿费，何苦？

5、东莞扫黄时间还不到一年。央视曝光时间是去年2月9号，你文章是几月几号写的？怎么你们报道的是“厉行扫黄一年”？客观点，行不？

6、媒体，要客观。曝光的，要具体证据。你文章主要是讨论东莞经济发展情况，却断章起义用东莞色情业转入地下作为标题，不论是采编还是转载，都有断章取义哗众取宠之嫌疑。如果你不列具体证据，我觉得是高级黑。有点职业道德，行不？专业点，行不？最后用我同学的观点：色情行业是最古老的行业，食色性也，哪里没有买淫卖淫之行为？你要说完全没有，那是不可能的。虽然属于东莞的“黄”金时代已经过去，但东莞有强大的产业基础和完善的产业配套，金时代还是会到来的！

邮政局、邮政储蓄和邮政速递分别都负责什么业务？

邮政公司、邮政储蓄银行、邮政速递原来统称邮政局。后来根据业务发展需要，首先成立了邮政储蓄银行，将原来的金融业务进行了剥离，一部分归邮政银行，邮政仍保留了大部分的营业网点，但是给邮政银行代办业务关系。邮政速递是将原来的EMS业务从邮政剥离，成立邮政速递物流公司。目前这三大板块都归属中国邮政集团。

有没有在邮政集团上过班的？里面咋样？不是邮储，不是速递物流？

首先介绍这个单位的性质。

中国邮政集团公司是一家央企，是一个现由财政部代表国务院履行出资人职责的中央管理国有独资公司，负责中国内地的邮政业务。1995年原邮电部邮政总局正式注册为法人资格，即“中国邮电邮政总局”，简称“中国邮政”。2007年，中国邮政改革，政企分开，分别成立国家邮政局和中国邮政集团公司，后者续称“中国邮政”。国家邮政局由交通运输部领导，是副部级的邮政行业监管机构，在业务上监管中国邮政集团公司、各大快递公司。中国邮政集团公司是副部级重点中央企业，财政部是它的国有资产管理部门。

其次，介绍单位的主要业务。

目前，中国邮政集团公司发展主要体现在“一体两翼”。“一体”就是要以邮政窗口资源为基础，以市场需求为导向，积极打造适应现代电子商务发展模式的线上线下为一体的综合便民服务平台。“两翼”就是金融翼和寄递翼。金融翼是指以邮储银行服务为基础，包括保险、证券、投行、资产管理等在内的综合性金融产品及服务；寄递翼是指中国邮政所经营的EMS、邮局包裹等各类寄递业务，要以电子商务寄递发展为契机，重新确立邮政在寄递市场的主导者地位。

最后，介绍单位的大致收入。

中国邮政集团公司下属的邮储银行体量上是中国第五大银行，在广大乡村的网点数量和网络优势突出，经营模式灵活多变，发展前景可观。下属的EMS、邮局包裹是寄递快递行业惟一国字号企业，承担着保障基本民生、保障机要通信的重要职责，每年国家财政补助几十亿，下步混合制改革也是受益者。员工收入看岗位、看级别，更看业绩奖励，在国企中收入属于偏高那一类，各种合法合规的福利也不错。中层干部大概税后每年30-50w起，其它的自己脑补吧。