凯迪拉克维修贵吗？

你好，这个问题我来回答你。

凯迪拉克属于豪华车系，它的保养维修费用，比BBA进口系列便宜，与国产化BBA保养维修费用差不多，比起日系三大高端品牌(雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌)确实要贵不少；以凯迪拉克入门车型ATSL为例，它的零整比是330%，数据并不是很高，诸如标志508的零整比都在325%。
但是凯迪拉克在4S喷一副漆是2200起，所以局促维修还是偏贵，车险应该买足最划算。

再说说凯迪拉克CT6
它的零整比在2017年数据统计上只有百分之两百多

前一个数据是零整比
，后面一个数据是常用配件使用率，光以数据来说它比现代朗动都低，那它是不是维修比它还便宜呢？其实它们比值几乎一样，但它们的车身成本及车价相差太大才会造成如此尴尬的局面，简单的说CT6的维修费用是朗动的好几倍，为啥会这样呢？因为零整比是车辆配件价格的总和与车辆销售价格的比值，相同比值的两台车维修费用不一定是一直的。就CT6而言，它的小剐蹭定损都是一万起，所以车险很重要。

至于凯迪拉克的凯雷德
全进口车辆保养维修及养车成本都是贵得没边，非土豪切勿入手！

电动机维修手册哪种好？

电动机维修手册或者维修的书籍，市面上太多了，而且大部分内容相似，真正有参考价值的不多。

这里我们推荐赵家礼先生编写的《电机维修手册》，这是一本内容丰富，对维修人员有指导意义的书籍，希望对你有帮助。附书封面如下：

凯迪拉克xts的保养和维修贵吗？如何评价这款车？

13款XTS，在4儿子维修肯定是贵，一个尾灯总成5000，空气悬挂一个控制器5500，（我走的保险），不过去买副厂件会便宜一小半左右。

保养费用目前不知道，送了五年保养，五年没用完，把剩下的机油机滤，空滤空调滤等等乱七八糟好多东西都提出来了，装了满满一后备箱。以后打算八千左右换机油，估计这些东西还能用三年左右。。。

凯迪拉克XTS后期小毛病多吗？保养维修费用相较于BBA哪个更便宜些？

感谢邀请，本人13款XTS，14年1月入手，目前85000公里。谈谈这几年用车感受。静音不错，外观仁者见仁，驾驶感受舒适，有安全感，毕竟车重在那，油耗9.8，比较满意。小毛病有不少，说实话没有我上一辆的雅阁省心，三年没遇到什么故障。这车第一年遇到空调不制冷，检查三次才找到原因，压缩机铸造件砂眼，冷媒漏了，更换新的压缩机。第二年中控屏死机，更换新屏，第三年出保前十几天，发动机上一个传感器电磁阀故障，更换。前段时间此阀再次故障灯亮，出保了没去4S店，怕宰，外面250（这数字好）包括工时费更换副厂件，接着中控屏外屏下沿出现细微裂纹，开始是一条横着的弧形，现在很多树立的裂纹，功能不影响，但是不好看了，不敢去4S店换，肯定很宰。某宝上看了，好点的七百多，不含安装，更换相当费事，不专业的估计还搞不定，纠结要不要换，其它方面没什么问题了，对了顺便说一下，出保后就没在4S店保养了，某虎下单，线下直营店保养，(我不是做广告哦)，感觉还不错的，4S店同品牌机油，做下来价格便宜一半，八万公里换了四只胎，原车同一型号，固特异，650元含安装，也是某虎上下单的，准备下次再保养时更换火花塞。

凯迪拉克算豪车吗？

当然算，这主要是看其品牌LOGO的。因为在凯迪拉克的老家美国，凯迪拉克在美国市场的车辆平均交易价格达到了55000美元，是仅次于奔驰的第二高平均交易价格，因为在美国，凯迪拉克坐拥百年品牌历史积淀和强大的用户基盘。

但在中国， 凯迪拉克的认知度和用户群很不一样，平均不到35岁，这比美国用户年轻了近20岁。中国市场瞄准的就是这样一群年轻用户群，他们要求与父辈们差异化选购豪华座驾的消费心理，但承受的价格又不能太高。

凯迪拉克虽然是豪华品牌，但执行的大众和别克等品牌的价格体系，如定位为奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的竞争对手的全新XTS，售价只是29.99万元起，便宜了10万元，实现了错位竞争。

鉴于中国市场规模庞大，这样做还是有利润保证，效果是非常明显的。 2017年凯迪拉克在华销量达已突破173,532，同比增长为47%，为历史新高，这一增速是主流豪华车最高的，中国也首次成为凯迪拉克品牌全球最大市场，在豪华车中排名第四，成为非常主流的豪华品牌。

对于不是BBA的豪华车而言，首先是要保证销量，这样才有知名度，随后是美誉度。（鹿鼎记）

凯迪拉克怎么样？

为什么总有想这车保值的问题，我喜欢它就买它，它就是个工具而已，我又没想着以后多卖钱我选择凯迪拉克就是因为路上跑的奔驰宝马，奥迪太多了，不喜欢装那土鳖劲，我这车除了底盘低一点，其他的都挺好