新7系上市，喊出了“开宝马，坐宝马”的口号，到底能不能改写“坐奔驰”的传统？

参加过一次730Li的深度体验，这个问题我来说下看法。

前半段我选择试乘，正好体验下D级车的尊享后排。

首先就是摆弄后排中间的这个PAD，紧跟IT时尚，功能很多一时半会儿玩不全。按下中间的按钮，PAD就会缓缓抬起，可拿在手中使用。背面可见是一款三星定制的安卓平板。

后门板做工精美，皮质、实木和金属的搭配符合顶级车的定位。B柱上的出风口增加了后排的空调效果。哈曼卡顿音响是标配。后排座椅可以多向调节，舒适程度比上代7系大幅度提高。

座椅靠背的这台液晶可显示idrive的内容，后排出风口也是全功能调节。

轮到我试驾了，自从参加了BMW驾驶培训，三点九点的方向盘握姿习惯就固化了，受益匪浅。

途中体验了下手势控制，这个创新是个很好的噱头，实际使用用处不大。

低速时就开启的360度全景显示全方位地保障了倒车和低速挪车的安全。

虽然宝马各系的内饰看上去相似，但7系的豪华感、科技度和做工用料都是顶级的，亲手摸过后高下立见。

拥挤路段开启ECO模式，指针立即变成蓝色，这时才发现是全液晶仪表，与模拟的指针太像了，之前没发觉。

空旷路段转换sport模式，指针有变成激情的红色，全液晶仪表不仅非常炫，而且扩展能力无限，显示效果非常震撼。

试驾结束意犹未尽。这台B48的2.0T发动机和我的N20低功率版的感觉差距太大了，颠覆了我之前的预期。

190kw、400Nm的动力拖动庞大的7系一点不费力，反应灵敏得和320差不多，而且良好的隔音在全力加速时发动机的声音仍然柔和、不嘈杂。70%的使用环境和六缸机相比差别不太大，只有高速上后半段的加速才能明显感到区别。

室内新7系详细介绍。

750的宝华韦健音响体验很震撼。

四座版的后排档次更上一层楼。

最后，新7系的乘坐舒适度确实比上代提高了很多，对宝马来说，提出“开宝马、坐宝马”的口号绝对不是凭空而来。但是D级车作为行业大佬们的座驾，品牌传承绝非一朝一夕得来。奔驰S级在这个级别依然独孤求败，特别是这代S级的外形和内饰设计极为成功，集豪华、霸气、优雅于一身，宝马的发动机和操控优势在这个级别不是第一要务，而且这代7系的外形普遍认为比较失败。

所以，虽然这代宝马的内功有了非常大的提升，但失败的外形对本来就偏弱的品牌力更是雪上加霜。其实奔驰迈巴赫对标劳斯莱斯、宾利后的失败和目前的7系有些类似，没有超级过人的全面优势，几十年的品牌惯性是难以撼动的。

这代宝马7系生不逢时，正好赶上了奔驰S产品力最强的一代。7系要想翻牌，除非再出现一个班戈一样的神人相助，重塑E65/E66那代7系的辉煌。

上联：宝马拉宝马，如何对下联？

上联:宝马拉宝马.下联