小轿车怎么报废？

小轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。

非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。十五年之后需要半年检测一次。也就是说 一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车， 连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废。

根据新规定，已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。

镇江船舶学院怎么样？

谢邀。作为一个镇江人，我估计你说的是江苏科技大学，曾用名华东船舶工业学院，镇江船舶学院。以下来自度娘：

江苏科技大学是一所省部共建、以工为主、特色鲜明的普通高等学校，学校坐落在风景秀丽的中国历史文化名城——江苏省镇江市，是江苏省重点建设高校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校，被教育部批准为卓越工程师教育培养计划高校。

学校办学历史悠久，源自1933年诞生于黄浦江畔的上海大公职业学校，经历了上海市机电工业学校、上海船舶工业学校等时期，1970年迁至镇江，更名为镇江船舶工业学校，1978年升格为镇江船舶学院，1993年更名为华东船舶工业学院。1999年江苏省江海贸易学校并入，2000年中国农科院蚕业研究所与学校合并。2004年学校更名为江苏科技大学。2012年江苏省人民政府与中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司签署共建江苏科技大学协议。2012年江苏省政府与中国船舶工业集团、中国船舶重工集团公司共建江苏科技大学。[1]

截至2015年4月，学校有镇江东、南、西3个校区和张家港校区，占地2600余亩；教职工2000余名；学校在校研究生2800余人（含在职专业学位硕士），普通本科生近21900人（含苏州理工学院5964人）。中国人民解放军在该校设立了后备军官选拔培训工作办公室，在校国防生149名；学校教学科研仪器设备总值35385.08万元，教学科研设备总台套数29852台（套）学校目标建设成为国内一流船舶特色大学，努力成为中国船舶工业重要的人才培养基地、科技创新平台和学术交流中心。

这所学校本部在市中心，南校区在南山风景区，距离两座高铁站、万达广场都不远，西校区靠近润扬大桥，略偏僻，但学校有班车，镇江城市也不大，进城倒也不算麻烦。镇江在搞大学城，听说部分校区要置换到丹徒新区十里长山大学城，那个地方就偏僻多了，离城很远。怎么说呢？这样也好：可以让同学们定定心心学习。

这个学校学术水平怎样？我不是很了解，不敢乱说。但是认识该校几个老师，经常去美国等地培训啥的，一去都是一年半载，感觉学校还是有点经济实力的。

此外还要考虑毕业后就业形势。镇江本身体量很小，人口只有300万，是江苏最小的地级市，经济总量靠后，相对来说本地就业机会较少，大多数毕业生都是去外地就业。但是镇江地处苏南，地理位置极好，处于沪宁线上，东靠常州，西靠南京，与扬州隔长江相望，都是半小时以内动车车程，到上海也仅仅1小时多。

此外镇江风景极好，地处宁镇丘陵地带，城市山林，人文景观极多，人均收入在全国处于前30名以内，房价是沪宁线最低，市区一平方不到万元。生活压力较小。

最后，还有一个学校，叫做解放军镇江船艇学院，是军校，离江苏科技大学本部不远，似乎是不参加高考的，都是从部队内部招生。

以上。望能帮助你。

汽车为什么要报废？

按汽车报废年限和里程最新要求，家用轿车无报废年限要求，但60万公里后强制报废。大型营运性质的客运车辆使用年限为12年，里程为60万公里，达到任一条后实施强制报废。其他车辆类型及报废年限、里程请参考下表。

那么，汽车为什么要报废呢？在我认为不外乎以下三种原因。

一、汽车使用年限较长后，车身部件老化和腐蚀使车身强度和刚性降低，起不到对车内驾驶员及乘员的有效保护。发生严重的碰撞交通事故后容易造成车毁人亡的后果。

二、底盘悬挂系统和制动系统的老化，使整车制动性能降低，严重影响行车的安全性。到了一定年限或里程后，已达不到年检的要求，连续3次年检不过，将采取强制报废。

三、发动机部件及进气系统、燃油系统等严重磨损，腐蚀、老化，将使发动机尾气排放严重超标，对环境造成极大污染。同样，也达不到年检尾气要求，3次不过将采取强制报废。

综上所述，汽车报废政策是基于安全和环保制定的，走的是一条可持续发展的道路，具有理论和实际的指导意义，是科学的，有效的。

希望我的回答能帮助到你，了解更多汽车常识请加我关注！

柴油车几年强制报废？

皮卡车属于轻型普通货车，报废年限为10年，根据车况，可以申请延期（延期期间要一年两审），报废年限最多可以延长5年，也就是强制报废年限是15年。

船舶在搁浅后该如何脱险？

脱浅的方式主要看搁浅的轻重程度，轻微的搁浅可以试试自力脱浅；如果搁浅的程度比较大，就需要辅助脱浅。

航海家罗罗，从事水上工作十余年的航海人和你一起聊聊船舶搁浅后如何脱浅的那些应对措施。

一、我左满舵、右满舵配合车，自力脱浅

自力脱浅，顾名思义就是靠自己船舶自身的动力脱浅。

在使用这项操作的时候，一般要满足四个条件：

一是搁浅底质属于泥沙底，没有大的礁石和障碍物，目的是对船底不造成破坏。

二是可浅的程度不深，船舶的车、舵能够正常的使用，有源源不断的动力输出。

三是操作人员对本船的性能比较熟悉，能够熟练的操纵船舶。

四是影响的其他因素。

二、“搁老了”船上的人看着干着急，请求援兵脱浅

船舶如果搁浅的程度较深，不能自力脱浅的情况下就必须借助于外力。

在武汉的燕子窝水道，我们就亲眼目睹一艘大散伙搁浅的事故。

由于是枯水季节，所以航道中的水深本来就不深，这也为船舶搁浅带来了不利的因素。这艘大半载的散货船运载黄沙从城陵矶下行开往上海。这些黄沙船日常胆子挺大的，船底的剩余水深留的比较少，这次就因为超吃水被牢牢的搁浅在了航道里。

这是艘大散货，在本来就不太宽阔的航道中搁浅以后就堵住了整个航道，上、下行的船舶顿时炸开了锅，纷纷掉头抛锚。当地的海事部门应声而出，马上发布了禁航命令，一边联系浮吊船过来救援。经过一晚上的过驳这艘大散货终于可以活动了。

这就是典型的一起利用过驳减轻搁浅船舶载重量的辅助脱浅事件。在日常的航行中如果搁浅船舶的货物不允许过驳或者不方便过驳的情况下，就要麻烦得多。这时往往要惊动航道部门，派出工作船舶进行航道的开挖，这种情况就属于严重事故了。

另外在一些感潮河段就会方便得多，搁浅的船舶可以利用涨潮时机合理的计划和准备，在潮水的助力下脱浅。

小伙伴们，你们看见船舶搁浅过吗，他们是怎么处置的呢？