若没有诗和远方，就把旅行当作一种信仰，一起走在朝圣的路上。我是游讯君，今天我们来聊聊中国最难修的公路。墨脱公路，几乎堪称是我国最难修的公路！一条只是117公里的县级公路，居然耗费了我们近50年的心血才建筑完结！并且需求通过前后屡次勘察，确定没有安全隐患了，才在2013年正式通车！

墨脱公路工程坐落西藏自治区波密和墨脱两县境内，路途起于波密县扎木镇318国道川藏公路与老扎墨公路的交汇点，先后跨过波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以地道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路途全长117。278公里。其间嘎隆拉雪山实施3315米地道新建计划，与原翻山路段相比，可缩短路程约24公里，不只能有用防止雪崩等公路灾祸对交通的影响，还将年通车时刻由原来的三四个月提升到八九个月。其他路段尽量在原墨脱简便路途的基础上整治改建。

就是这短短的117公里路，我们整整修了50年！其间艰苦难以言喻。为何这么难修，我们还要坚持修下去呢？这还要从墨脱县的特别地理位置说起。

墨脱县，坐落喜马拉雅山脉南麓，与印度毗邻。是西藏的一个县，隶属于林芝地区。由于地理位置特别，它曾是我国仅有的一个不能全年通车的县。游客必须踏上异常难走的路途，穿过喜马拉雅山脉的冰川地带，然后再跨过200米长的悬索桥，这么才能进入墨脱县，所以它被认为是我国最难到达的当地，“高原的孤岛”。

墨脱也曾建筑过公路，但由于气候与地质灾祸等因素，只能分季度分段进行通车。并且在墨脱公路上行车随时都有埋葬于灾祸事端的也许。夏季一过，雪一下下来，墨脱就成了一个和内地损失联络的孤岛。据说，在上世纪90年代初，也曾建筑过由外界通向墨脱县的暂时公路。但这条暂时公路只使用了几天便无法通行，随后就被茂盛的森林所覆盖。

为何在墨脱修条公路这么难？

由于这里半年旱季，半年天寒地冻！几十年间，历经5次大修，小修不可胜数，屡遭雪崩、泥石流等飞来横祸；杂乱的地势、茂盛的原始森林也为施工加大了几倍的难度；几十年里施工队们是修了断，断了修……前后历经半个多世纪

上世纪60年代、70年代均进行过墨脱公路建筑的测验，但均以失利告终。直到改革开放后的1994年，一条简便公路才修进了墨脱县城，可通车后第二天，大多数路面毁于暴雨、泥石流。

1998年，西藏再次修复扎木至80k的简便路途，每年投入很多资金保通；2000年，特大山体滑坡致使墨脱简便路途全线冲垮，国家又出资1200万元康复墨脱交通；

2005年，西藏对墨脱简便公路进行整修保通，完成了每年三四个月通车；2009年，由国家出资9.5亿新改建的墨脱公路正式开工建造；2010年末，嘎隆拉地道全线贯通；2013年10月31日，墨脱公路正式通车。

为何这么难还要修，不抛弃

是为了便当藏民，剑指印度！由于海拔4000米的墨脱小县城有1万多人，国家16亿修路便当他们的日子；更是剑指印度，由于我国凭仗这条公路能够获了迅速陈兵边境的战略优势。我国一向没有抛弃被印度占据的藏南！

这是我国的仙界公路！

这条路曲曲折折，反反复复，穿林涉水、跋山涉水，游走在世外之境，青山绿水白云飘，万丈飞瀑溪水流，皎白雪山高耸立，千年门珞文明情，西藏的小江南、我国的亚马逊雨林都不已表述它的美！

这也是我国的一级越野公路！

与墨脱的美景严密相连的却是风雪、暴雨、酷日、泥石流、山体坍塌、蚂蟥、雪山、原始森林、野兽、毒蛇、毒虫……墨脱这条路能够说是 “与逝世同路，与虫蚤同眠，与野兽同舞”！