工信部微博

今日头条会不会打败微博？

谢邀，能不能打败微博，那就要看你怎么定义了。我们分几个板块来看下。

1.市场估值:如果你从估值上看的话，今日头条目前估值220亿美元以上，已经打败新浪微博了。（此处如想喷请先去查阅数据，谢谢）。新浪早期还是今日头条的投资方（C轮），新浪的想法可能是像投资秒拍一样，投资个第三方分享平台。当时，今日头条也确实是新浪第三方内容分享的最大平台。到D轮，新浪悄悄撤出今日头条的投资，新浪发现与今日头条已经不是投资与被投资的关系，而是互为竞争的关系。

2.DAU:也就是日活量，两家差不多，都维持在1亿左右，微博的要略高，毕竟社交属性让新浪扳回一局。当然，头条也在尝试社交，前景暂不明朗。但不可否认同为两微一端的窗口，发展趋势都是很好的。

3.发展布局:新浪微博和今日头条的关系土崩瓦解之后，选择了一点资讯作为合作，开放第三方分享接口给一点资讯。

作为新三巨头TMD的今日头条，面对巨头的围剿，并没有像美团滴滴一样站队，这也是我特别佩服的地方。（有同学斩钉截铁的说:今日头条是腾讯的！呵呵穿越火线玩多了么？）

废话不多说，看张表

这里由衷感谢此表作者，如有冒犯，请与我联系，将第一时间删除。

这是头条的产品布局，相当的可怕。

而且在分答类领域，今日头条旗下的"悟空问答"在提问量、回答量、浏览量上已经超越了知乎。什么你不信。你现在就在看悟空问答。

相比之下，微博的付费知识内容就显得苍白无力了。。。

当然，这是一些方面的对比，输赢成败都是暂时的，希望两家能继续给用户带来新的体验，推动行业发展。

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如何看待“工信部将叫停所有免费通话软件”一事？

工信部限制免费通话，交通部限制滴滴打车，央行限制第三方支付，都狠秒杀到位立竿见影，房价教育医疗限价多少年多少次多少个部委联合整治，有谁感觉到了效果，我弱弱的问一句这是为什么啊？

怎么样向工信部投诉？

谢谢悟空邀请：我也没有投诉，只是有一点生活常识，说出来大家讨论：首先要了解工信部管理的范围，在它的管理范围內你才可以投诉。投诉不是你说投诉就可以投诉的，如果在你身上出现了问题后，要一级一级的来，先向电信运营商投诉（中国移动：10086；中国联通：10010；中国电信：10000）如果向运营商投诉不成，得不到问题的解决。你就可以向上一级主管部门进行投诉，省级通信管理局、工业和信息投诉受理中心投诉受理系统。中国移动通信客户投诉受理中心：http://www.cmcc1860.com/tousu/khtsmain.asp http://www9.chinatelecom.com.cn:8080/scs/pages/netcomplain.html 中国联通投诉受理系统等，申述时，请认真填写姓名、手机号、电子邮件和通信地址，勿填写虚假信息。申诉后应尽量保证通讯方式畅通。申诉后一般为一到两天，就有010的电话打来，不用紧张，工作人员一般会再次向你询问确认一些具体情况，如实回答即可。.还有一种情况是，工信部不给你打电话，直接把问题转给被申诉企业。它们给你打电话，请注意接听。按照具体情况作出对应的操作就可以了。

为什么工信部的油耗和实际使用有很大差别？

其实是你们都没有仔细看工信部油耗实际上是有3条，大家都喜欢只把中间一条拿出来说，极限使用能达到或者低于最下面一条，实际使用一般和中间差不多或者稍微高一点，一般不会高于上面一条油耗

为什么汽车的实际油耗比工信部油耗要高？

1.工信部的汽车油耗测试标准是从欧洲引进的，按照流程一步步测试的，比如说在测试路面匀速行驶多久多少距离，加速多久，刹车多久，怠速多久等等。和实际路况行驶差别很大，从实际驾驶来看，客户感受差别大。

2.从车场来讲，想通过这个标准，那肯定是各种操作了，比如说采用各种纯技术类措施，去掉后视镜减少风阻。采用更好的润滑油，把车预热到最好的状态等等。当然了，其他暗箱操作，估计也不少，因此各家车厂的实际油耗又和工信部的不一样，这就尴尬了。

本来工信部就和实际不太一样，如果各家车厂按照工信部的标准来，最起码工信部的油耗标准参考价值还是蛮大的，然而呢，各家车厂大显神威，让这个不切实际的标准都有点靠不住了，因此很多车主就不认可了，但是呢，最起码这个标准还是蛮权威的，不会太离谱，也是国家规定的硬性指标，因此又必须采用啦。

为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

大家在买车时非常关注汽车的油耗，在汽车的配置表中有一项工信部综合油耗，在新车风挡玻璃的右上角，贴着一张黄色的小纸片，上面也写着汽车的百公里燃油消耗量，一般分为市区、市郊和综合三种工况，对我们最有参考意义的是综合工况油耗。但是车主朋友在实际使用中却发现，汽车的实际油耗要比这个数值高得多！这究竟是为什么呢？

要说明这个问题，我们需要来看看工信部的油耗究竟是怎么测出来的。

中国目前使用的油耗侧方法是欧盟工况油耗测试方法（NEDC）。这种测试方法可不是把车开上路，根据实际消耗的油量除以行驶的里程得出来的，而是在实验室里面测出来的。

你没看错，老侯也没有说错，工信部油耗就是在实验室里测出来的。测试的理论基础是碳平衡法，通过测算尾气中的碳浓度，来间接计算燃油消耗量；测试的场地和设备是实验室油耗测试机；测试条件是在理想状态下，没有风阻，没有突发情况，没有红绿灯，不开灯光，不开空调，也没有个人的驾驶习惯；测试车辆是由汽车厂家提供的，做没做过手脚就只有天知道了。

下面重点来说说测试过程。把厂家提供的测试车辆停放在测试台架上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，分为四个城市工况和一个郊区工况。其中市区工况汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1.013公里，四个循环的总距离为4.052公里，测试时间为195s；在市郊工况平均车速62.6km/h，最高车速为120km/h，行驶6.955km路程，测试时间为400s。然后根据市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。这个数值就是汽车的综合工况油耗。