美国旅游医疗保险怎么买？美国旅游买什么保险呢？

一部MTA公交巴士和大利公司（Dahlia Group Inc，曾在康州被起诉，16人受伤，当场着火。

火势很快被扑灭，但店铺损毁严重。

造成这起事故的旅游巴士司机有酒驾历史，其中7人严重受伤，其中一部车撞上人行道和一家炸鸡店.）旅游巴士在纽约皇后区法拉盛相撞，造成3人死亡纽约法拉盛游巴与公交相撞3死16伤 游巴司机曾因酒驾被监禁。

美国中文网综合报道，周一早上...

美国纽约一公交车与小型旅游客车相撞有伤亡吗？

纽约9月18日消息，美国纽约市法拉盛地区18日早晨发生公交客车与旅游客车相撞事故，造成至少3人死亡，另有16人受伤。

纽约市警方在事故现场举行的新闻发布会上说，上午6时许，一辆公交车与一辆小型旅游客车在法拉盛一个十字路口相撞，事故造成一名行人、一名公交车乘客和旅游客车司机死亡，另有16人受伤。

警方没有透露伤亡人员身份，并表示事故原因正在调查中。

一名警方人士对新华社记者说，伤者已被送往附近医院救治。

记者看到，警方已封锁事故现场。

对于这次交通事故造成路边一栋建筑严重受损的情况，德布拉西奥表示，相关部门将对该建筑的状况进行评估，确保该建筑不会成为安全隐患。

纽约市长比尔·德布拉西奥在新闻发布会上说，数名伤者伤势严重。

他表示，目前尚不掌握足够多的细节，调查还处于非常早期的阶段。

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三亚旅游五人租车合适还是坐公交划算？租车停车方便吗？路边都有停...

目前保留有有轨电车的中国城市包括香港、大连，天津，上海，长春；长春的有轨电车被改造为城市轻轨线路。

1、有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。

有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种（以电力推动的列车，亦称为电车）。

由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

天津是中国最早运营有轨电车的城市。

2、1879年，德国工程师维尔纳·冯·西门子在 柏林的博览会上首先尝试使用电力带动轨道车辆。

此后俄国的圣彼得堡、加拿大的 多伦多都进行过开通有轨电车的商业尝试。

匈牙利的 布达佩斯在1887年创立了首个电动电车系统，1888年美国 弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。

3、路面电车在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市风行一时。

随著私家汽车、公共汽车及其他路面交通在1950年代起的普及，不少路面电车系统于20世纪中叶陆续拆卸。

路面电车网络在北美、法国、英国、西班牙等地几乎完全消失。

但在 瑞士、德国、波兰、奥地利、意大利、比利时、荷兰、日本及东欧等国，路面电车网络仍然保养良好，或者被继续现代化。

4、1970年代末起，部分没有路面电车的地方政府在研究后，开始建造新的路面电车线。

很多仍有路面电车的城市亦增加线路，或把原有系统现代化。

5、有轨电车（3）20世纪70年代以来，以汽车为主导的交通模式所带来的问题日显严重，能源危机、环境污染、土地紧缺、交通拥堵等问题，迫使欧洲发达国家重新将大容量的轨道交通作为发展城市公共交通的重点。

由于中小城市无法负担地铁的巨额投资，于是现代有轨电车在欧洲中小城市应运而生。

现代有轨电车应用以来，以其便捷性、舒适性及美观性受到市民和政府的肯定。

在1978 —2005 年间，欧洲有数十座城市发展了现代有轨电车。

6、现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保等特点，且其技术特性已与轻轨基本无异，如今多地方也开始在城市中改建或新增现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那以及中国的大连、天津、上海等城市。

现代有轨电车作为城市新兴的一种先进的公交方式，已完成了从传统到现代化的转变，在世界范围被普遍推广也充满了光明的前景。

7、2012年至2020年，中国现代有轨电车规划已超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。

8、有轨电车现代有轨电车其形式的多样化，例如Metrotram （专用路权的有轨电车） 、Tramtrain （与铁路共享路权的有轨电车） 、Cargot ram（货运有轨电车） 等运营理念的实现；第三轨供电的实践；单轨导向橡胶轮胎走行的导轨电车的诞生；低地板车辆生产技术、信号与控制技术的进步，等等。

现代有轨电车往往成为城市的骨干交通模式，线路几乎全部穿过市中心。

如哥德堡（Gothenburg） 的有轨电车线网为明显的放射型，线路从市中心向郊区辐射。

9、现代有轨电车已成为中小城市公交的骨干模式。

欧洲的城市根据自己不同的经济实力以及有轨电车的发展历史，采取了不同方式来更新、建设有轨电车线路。

其主要方式有以下几种： （1）改造原有有轨电车线或废弃铁路。

（2）新建有轨电车线路。

（3）有轨电车与干线铁路共享轨道。

纵观欧洲的现代有轨电车系统，多数城市采用了旧线改造与新建线路相结合的方式。

这种方式一方面可充分利用现有资源，降低建设成本；另一方面又可按需供给，在适当的地区布设新线，提高线路或整个网络的服务水平。

同时，在规划线路时就考虑到现代有轨电车与其他轨道交通（包括 干线铁路与城市地铁） 的兼容，为今后的灵活运营打下基础。

现代有轨电车与旧式有轨电车的一个重要区别就是大量采用独立路权。

一般新建线路的独立路权区段占50 %以上，从而保证了现代有轨电车的旅行速度在一个较高的水平。

独立路权的形式又有很多种： （1）原有市郊铁路或工业铁路改造的线路，保留有碴轨道，因此线路与其他交通方式完全隔离。

（2）采用草坪绿化带作为隔离物的专用路权。

有轨电车（3）轨道两侧铺设路缘石，高度适宜，平时起到提供独立路权的作用；当发生机动车严重堵塞或其他意外事故时，机动车又能够驶过路缘石，运行在有轨电车的线路上。

现代有轨电车的另一个特点是对行人非常“友好”。

现代有轨电车与其它机动车相比，有固定的轨道，对于行人更加安全；且尾气排放少，噪声低，行人的步行环境更佳。

因此商业街区常采用机动车禁行，而只允许“行人+有轨电车”的模式。

此外，还有一些城市（如阿姆斯特丹） 将有轨电车与公交车的路权共享。

这种方式是一种新的尝试。

尽管其维护费用比单纯运行有轨电车时高，但较好地保障了同一通道上公交车的优先权，使得原本是有轨电车专用的道路空间利用率大大提高。

德国工程师 维尔纳·冯·西门子1881年在 柏林近郊铺设的第一条电车轨道，靠一条铁轨通电，另一条铁轨作回路。

但这 种线路对街上的交通太危险了，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题。

1884年，美国人C·J·范德...

中国哪些城市有有轨电车？

目前保留有有轨电车的中国城市包括香港、大连，天津，上海，长春；长春的有轨电车被改造为城市轻轨线路。

1、有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。

有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种（以电力推动的列车，亦称为电车）。

由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

天津是中国最早运营有轨电车的城市。

2、1879年，德国工程师维尔纳·冯·西门子在 柏林的博览会上首先尝试使用电力带动轨道车辆。

此后俄国的圣彼得堡、加拿大的 多伦多都进行过开通有轨电车的商业尝试。

匈牙利的 布达佩斯在1887年创立了首个电动电车系统，1888年美国 弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。

3、路面电车在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市风行一时。

随著私家汽车、公共汽车及其他路面交通在1950年代起的普及，不少路面电车系统于20世纪中叶陆续拆卸。

路面电车网络在北美、法国、英国、西班牙等地几乎完全消失。

但在 瑞士、德国、波兰、奥地利、意大利、比利时、荷兰、日本及东欧等国，路面电车网络仍然保养良好，或者被继续现代化。

4、1970年代末起，部分没有路面电车的地方政府在研究后，开始建造新的路面电车线。

很多仍有路面电车的城市亦增加线路，或把原有系统现代化。

5、有轨电车（3）20世纪70年代以来，以汽车为主导的交通模式所带来的问题日显严重，能源危机、环境污染、土地紧缺、交通拥堵等问题，迫使欧洲发达国家重新将大容量的轨道交通作为发展城市公共交通的重点。

由于中小城市无法负担地铁的巨额投资，于是现代有轨电车在欧洲中小城市应运而生。

现代有轨电车应用以来，以其便捷性、舒适性及美观性受到市民和政府的肯定。

在1978 —2005 年间，欧洲有数十座城市发展了现代有轨电车。

6、现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保等特点，且其技术特性已与轻轨基本无异，如今多地方也开始在城市中改建或新增现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那以及中国的大连、天津、上海等城市。

现代有轨电车作为城市新兴的一种先进的公交方式，已完成了从传统到现代化的转变，在世界范围被普遍推广也充满了光明的前景。

7、2012年至2020年，中国现代有轨电车规划已超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。

8、有轨电车现代有轨电车其形式的多样化，例如Metrotram （专用路权的有轨电车） 、Tramtrain （与铁路共享路权的有轨电车） 、Cargot ram（货运有轨电车） 等运营理念的实现；第三轨供电的实践；单轨导向橡胶轮胎走行的导轨电车的诞生；低地板车辆生产技术、信号与控制技术的进步，等等。

现代有轨电车往往成为城市的骨干交通模式，线路几乎全部穿过市中心。

如哥德堡（Gothenburg） 的有轨电车线网为明显的放射型，线路从市中心向郊区辐射。

9、现代有轨电车已成为中小城市公交的骨干模式。

欧洲的城市根据自己不同的经济实力以及有轨电车的发展历史，采取了不同方式来更新、建设有轨电车线路。

其主要方式有以下几种：（1）改造原有有轨电车线或废弃铁路。

（2）新建有轨电车线路。

（3）有轨电车与干线铁路共享轨道。

纵观欧洲的现代有轨电车系统，多数城市采用了旧线改造与新建线路相结合的方式。

这种方式一方面可充分利用现有资源，降低建设成本；另一方面又可按需供给，在适当的地区布设新线，提高线路或整个网络的服务水平。

同时，在规划线路时就考虑到现代有轨电车与其他轨道交通（包括 干线铁路与城市地铁） 的兼容，为今后的灵活运营打下基础。

现代有轨电车与旧式有轨电车的一个重要区别就是大量采用独立路权。

一般新建线路的独立路权区段占50 %以上，从而保证了现代有轨电车的旅行速度在一个较高的水平。

独立路权的形式又有很多种：（1）原有市郊铁路或工业铁路改造的线路，保留有碴轨道，因此线路与其他交通方式完全隔离。

（2）采用草坪绿化带作为隔离物的专用路权。

有轨电车（3）轨道两侧铺设路缘石，高度适宜，平时起到提供独立路权的作用；当发生机动车严重堵塞或其他意外事故时，机动车又能够驶过路缘石，运行在有轨电车的线路上。

现代有轨电车的另一个特点是对行人非常“友好”。

现代有轨电车与其它机动车相比，有固定的轨道，对于行人更加安全；且尾气排放少，噪声低，行人的步行环境更佳。

因此商业街区常采用机动车禁行，而只允许“行人+有轨电车”的模式。

此外，还有一些城市（如阿姆斯特丹） 将有轨电车与公交车的路权共享。

这种方式是一种新的尝试。

尽管其维护费用比单纯运行有轨电车时高，但较好地保障了同一通道上公交车的优先权，使得原本是有轨电车专用的道路空间利用率大大提高。

德国工程师 维尔纳·冯·西门子1881年在 柏林近郊铺设的第一条电车轨道，靠一条铁轨通电，另一条铁轨作回路。

但这 种线路对街上的交通太危险了，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题。

1884年，美国人C·J·范德波尔在 多...

国家aaaaa级旅游景区有哪些

河北省邯郸市广府古城景区：广府古城，国家AAAAA级旅游景区 ，中国历史文化名镇，中国太极拳之乡，中国北方独一无二的古城、水城、太极城。

地处华北平原南部，位于河北省邯郸市永年区东南20公里处，西南距离邯郸市区15公里，距今已有2600多年的历史，为全国重点文物保护单位。

因明清时期曾为冀[2] 南三府之一的广平府治所，故称为“广府”。

广府古城坐落于达4.6万亩的永年洼湿地中央，为独一无二的旱地水城，被誉为“北国小江南”。

广府古城记载于春秋，城池形成于魏晋，战国时期为赵国毛遂封地。

隋末农民起义军领袖窦建德在此建都，立“夏国”。

明清朝这里成为直隶省广平府治所。

城东保存完好的弘济桥，是赵州桥的姊妹桥，为全国重点文物保护单位。

广府古城是杨式太极拳、武式太极拳的发源地，在太极拳界执大旗地位。

目前国家体委正式公布的88式、24式以及在许多场合表演的，都是杨式太极拳或由其演化而来。

在全国八大太极拳门派中，源于永年的已占其五，被誉为“中国太极拳之乡”。

2013年广府古城晋升为4A级旅游景区，广府古城先后被评为 “中国历史文化名镇”、“国家级湿地公园”、“中国太极拳之乡”、“中国太极拳研究中心”、“太极拳圣地”、“全国简化太极拳推广先进单位”、“东方神秘古城”、“河北省人居环境范例奖”、“河北省环境优美城镇”等。

境内有邯临路贯穿其间，此外，可乘坐邯郸火车站至广府古城的605路公交车直达景区，交通十分便利。

2017年2月25日，广府古城正式晋升为国家AAAAA级旅游景区。

2.河北省保定市白石山景区：涞源白石山与黄山、敦煌魔鬼城、黄河壶口瀑布等旅游胜地一同被国土资源部批准为全国第二批国家地质公园。

是河北省级风景区，省级森林公园，国家AAAAA级景区，全国青少年教育基地。

作为国家地质公园，有一定规模的地质遗迹，更有稀有的自然属性，优雅的美学价值和考古、生态、文化价值。

3.山西省忻州市雁门关景区：雁门关长城，为明万历三十三年（1605）巡抚都御史李景元在古长城基址上复筑而成。

西起白草口，东至新广武，高8至10米，上阔4.6米，全长5033米，每120米建敌楼1座。

现存完整敌楼有“针扃”、“控陇”、“壮橹”、“天山”等，此外还置烽火台、壕堑，是中国明代长城的代表作。

4.内蒙古自治区兴安盟阿尔山·柴河旅游景区：阿尔山—柴河景区位于内蒙古东部经济较发达地区的核心位置，与周边城市之间交通便捷，具有整合满洲里、海拉尔、扎兰屯、乌兰浩特、锡林浩特等地旅游资源，构建内蒙古旅游黄金区域的战略地位。

同时，阿尔山市位于东北亚经济圈腹地和我国东北经济区西出口，西邻蒙古国，边境线长93.531公里，按照联合国开发计划署的论证和规划，修通阿尔山至蒙古国乔巴山的铁路，可以形成东起图们，西连蒙古、俄罗斯，沟通整个东北亚的新欧亚大陆桥，阿尔山则成为这座欧亚大陆桥的“桥头堡”，其经济地理位置十分重要。

5.辽宁省鞍山市千山景区：千山位于辽宁省鞍山市东南17公里处，总面积44平方公里，素有“东北明珠”之称，是国家重点风景名胜区、国家5A级旅游景区。

千山为长白山支脉，主峰高708.3米，总面积72平方公里。

山峰总数为999座，其数近千，故名“千山”，又名“积翠山”、“千华山”、“千顶山”、“千朵莲花山”，千山“无峰不奇，无石不峭，无庙不古，无处不幽”，古往今来一直是吸引众多游人的人间胜境，千山正门就可以看见两行大字“南海八千路，辽东第一山”。

千山由近千座状似莲花的奇峰组成，自然风光十分秀丽。

它虽无五岳之雄峻，却有千峰之壮美，以独特的群体英姿，像一幅无穷无尽的天然画卷，展示在辽东大地上。

“欲向青天数花朵，九百九十九芙蓉”，这是清代诗人姚元之对千山的绝唱。

千山亦是道教主流全真派圣地。

有人云：“识得关东千山秀，不看五岳也无悔”。

6.吉林省长春市世界雕塑公园景区：长春世界雕塑公园位于长春市主干道人民大街南端，占地约92公顷，是一个融汇当代雕塑艺术、展示世界雕塑艺术流派的主题公园，是集自然山水与人文景观相融的一座现代城市雕塑公园。

2017年2月17日，长春世界雕塑公园正式成为国家5A级景区。

7.江苏省常州市春秋淹城旅游区：中国春秋淹城旅游区（又称淹城，春秋淹城）位于常州市武进区中心城区，2010年被评定为国家4A级旅游景区，2015年通过国家5A级旅游景区资源与景观质量评定。

淹城旅游区规划总面积7.6平方公里，分为5大区块：春秋淹城遗址、淹城春秋乐园、淹城野生动物世界、淹城传统商业街坊和淹城宝林禅寺。

中国春秋淹城旅游区通过再现人文情景，全方位演绎春秋时代灿烂的历史文化，积极打造中国春秋文化品牌，形成融旅游、休闲、娱乐、科普、购物、餐饮于一体的旅游综合体。

“明清看北京，隋唐看西安，春秋看淹城。

”春秋淹城旅游区，正如一颗璀璨明珠在长三角地区熠熠生辉。

2017年2月25日，新晋为国家5A级旅游景区。

8.浙江省嘉兴市西塘古镇旅游景区：西塘古镇属浙江省嘉兴市嘉善县，地处江浙沪三省市交界处，地理位置优越。

交通便捷，东距上海90公里，西距杭州1...