国通快递是不是已经倒闭了？

国通肯定没有倒闭，只是很多网点加盟商陆陆续续都不做了，公司内部执行力不强，对加盟商扶持力度不够大，很多加盟商也陆续退出了，肯定没倒闭

国通快递好不好？

这个分两方面，如果你的东西比较大，又不急，去的又是南方大城市的话，可以选择国通，毕竟便宜，但总的来说，不建议选择，一是慢，两个城市距离只有一百公里，都能一个星期才到；二是很多地方不到，甚至到苏州这样的大城市，都有网点停业，前段时间百强县之首的张家港尽然也停业几个月。发出去又被退回来或发出去变成其它快递公司送，都很正常，三是容易丢件，很多发票他们会当刷单件给你处理掉由于国通总公司欠承包商钱的情况比较多，承包商也很容易卷货消失。总之，不建议用国通

全峰和国通快递为啥最慢，好多客户还拒收？

国通，红楼集团所属，目前因资金链断裂，基本停摆，所以不发为妙。国通这个快递历史悠久，悠久在于他的改名字，最开始叫黑马，后来投诉榜第一名，后来倒闭，换了个洋名字cces，后来倒闭，被红楼收购，改名国通。

全峰其实后台很硬，但是后来被抛弃了，具体后台是谁就不提了，全国很多快递都有他入股，现在又被青旅收购了，目前全峰正处于收购后的整改阶段，一方面原先的团队管理漏洞百出，巨额的交易费用漏洞，处罚名单a4纸都打印不下，一方面青旅暂时还没有投入资金，目前也是正在危机的时刻，前不久湖北省停摆，上海公司整改，也倒出目前的危机感。

总之，如果发货，100%不推荐国通，全峰可以试试，当然如果并不是那么在乎便宜的几毛钱，还是老老实实的四通一达吧，甚至是三通一达吧

没有快递单号，怎么查询快递？

首先，一般快递公司的纸质面单是只负责存底一年的，如果你的快递是两年前寄的，你只能到寄件的代理点或者区域网店公司去他们的快点平台，能否用你当时的计较电话查询出件记录，或者是否有售后记录进行查询快递号了

想接手一中通快递网点，值不值得接？

感谢悟空问答邀请回答问题，看了楼主的种种罗列，什么日派件量400-500件，每件1元！每天收件数量我取的是数据平均值，50票左右，不超首重收7块！我不禁哈哈一笑，楼主千算万算漏算了一点那就是快递总公司的罚单，随随便便一个投诉就是几百块，可不要和我说，你把工作做好了不就行了，人家就不肯能会处罚你，错了，大家毕竟是人，是人就不肯不会犯错，出现快递延误，快递包裹丢失，快递包裹损坏等各种问题，快递总公司的处罚都会让快递网点承包者怀疑人生。

我因为经常邮寄快递和网点快递老板有所接触，闲暇时候他们会透露快递鲜为人知的内幕，快递赚钱主要分两种，一是派件，派件是赚“死钱”，固定的送一个包裹1块钱一件，承包快递的片区可能有1块5左右，二是靠收件，收件是“活钱”，收一个快递比如省内是10块，交给总部5块，承包片区5块，这就是为什么大伙都喜欢扎堆做快递的原因，利润都是靠收件，所以当你要邮寄快递的时候，快递员往往非常热情，而当快递员给你派送快递时候拉这个脸，因为工价的差别，而工作量又是一样的，当然大家都想着收件不送件也是不肯能的，哈哈哈，都没人派件，哪里还会有人寄件呢？

在收件环节，网点承包人需要以不同的形式向快递商上交部分利润。而在派件环节，快递商则会克扣部分派单费，用来支付成本和赚取利润。如果快递或转包的层级越多，这种逐级压薄利润的情况就越严重，这就形成了快递商“大鱼吃小鱼”模式。

　　快递承包老板告诉我，快递行业中，承包人生存很困难，派件每单都会有一点利润，但这笔利润，多数承包人都补贴给了业务员。“业务员工作强度大，如果不能在派收件环节进行激励，很难留住业务员。”快递老板称，如果承包区域收件量少，则必定遭遇亏损。

　　这样快递商通过转嫁成本，可以尽量减少亏损实现盈利，而承包人不仅会被逐级抽取利润，还要承担逐渐提高的运营成本。这就导致快递商可以挣到钱，送快递的业务员也能挣到钱，但中间的承包人就会成为“冤大头”。

　　网点快递承包人与快递公司签订的合同上，约定“承包人盈亏自负，安全自负”、“派件时快件丢失，由承包人独立承担”、“承包人不得擅自进行转包”、“如果业务量有减无增，公司有权终止合同并只退一半押金”。类似的约定还有好几条，总之，快递商和承包人就是合作关系，承包人遭遇各类风险都与快递公司无关。我听到过一个更搞笑的事情，就是快递承包人去快递总公司开会，衣食住行还得自掏腰包，哈哈，不去还不行。

　　网点快递承包老板说，按照合同规定，他累病了，快递公司不用承担任何责任，他虽然是隶属快递公司，但和快递公司没有任何劳务关系。而倘若招聘的业务员出现事故或病倒，则极有可能会让快递承包人承担责任。

　　 网点快递承包者身体吃不消，很难招到业务员，每个月都可能面临亏损，还要承担较高风险。眼见“淘金”梦碎，我认识的快递承包老板想过离开这行，当他向快递公司提出退出承包时，则被快递公司要求寻找“下家”。

　　很多承包人对快递行业并不了解，只听到快递商和转让人的夸大说辞，而没有深入去考察市场，他们会很迫切地进入该行业。“普遍的情况是，刚入行可能就会面临亏损，有些承包人明白行情，能够承受初始阶段的亏损，并最终实现盈利，而对行业没有丝毫了解的承包人，就会立刻选择退出。”

　　现在各类成本都在上涨，如果承包区域派件量大且商业网点少，就只能忙于应对派件，而没有精力去发展客户，只派件很难挣钱，更请不起业务员，承包人“单干”会异常忙碌，也会增加各类风险。所以承包快递网点请慎重，前几年快递是赚钱，赚到钱的网点承包者已经退出了这个行业，后面进来的都不怎么赚钱了，利润越来越透明越来越低，只剩下糟糠，假如这个快递网点真正赚钱，上一任老板干嘛要转手，有钱干嘛不自觉吃个饱，转手让你发财，醒醒吧，