国内外船舶电力推进技术的发展怎么样？

众所周知，首创无轴泵推的国宝级人才马伟明院士，曾荣获军人最高荣誉八一勋章。此外还培养出许多重量级人才，肖飞教授就是其中的一位。如今年仅39岁就已经是博导和所长的他，于2018年7月19日，被授予一等功荣誉。

这是极为难得的，如今和平年代能被授予一等功的，都是对整个国家民族作出重大贡献的军人。并且，大部分军人能得到的最多是二等功，一等功大多数是拿命换来的。当然了解之后不难发现，这份荣誉是肖飞博士应得的。在他的付出下，综合电力系统在我军全盘开始实用化，其中国产舰艇全电化技术领先老美15年。彻底扭转了曾经我国战舰全电推进技术，曾落后美国近10年的窘境。如此在该技术实现了弯道超车，那叫一个完美漂亮！

不仅如此，其实早在102年以前，世界上就已经有了电力化推进的潜艇。而在进入2000年以后，全电推进技术更是成为了，军民两个舰船领域发展的重中之重。甚至因为其极为优异的特性，成为了未来军舰的首选。在最终的技术目标没有实现之前，英国“海神之子”级船坞登陆舰等多国的舰船，就已经纷纷采用了电力辅助推进系统。其中，老美的“朱姆沃尔特”级驱逐舰，乃是当代功率最大的全电推进舰艇。

而当时的中国不仅起步较晚，而且在固态功率元件的生产研发上还存在很多不足颇受制约，多年来无法实现对先进电力推进系统的生产。特别是和欧洲先进国家相比，还处在一个比较落后的状态。拿美国的“朱姆沃尔特”级驱逐舰来说，当时的中国要想实现在这样的大型舰艇上应用电力推进系统的目标。在技术难度上没有个十年是做不到的，而在这十年中，美国等发达国家并不会停下来等中国，这中间的差距只会越拉越大。

所以当综合电力系统在我军全盘开始实用化的消息出来之后，恐美习惯的人群自是不信的。其实这种声音一直以来就没有断过，马院士曾公开表示他们的一些成果已经领先美国至少15年。当时就遭到了舆论群嘲，我们怎么可能短短时间里领先美帝15年，马院士一定在吹牛。但是当科研成果正式装备后，特别是不久前电磁炮的直接在实验性舰艇上横空出世，让美国海军也是猝不及防。再加上前两天，肖飞博士荣获一等功，明显说明舰艇全电，我们已经全面突破。而英美却因为研究方向出现错误，连撞南墙之后才搞明白舰艇中压直流全电才是正确的研发方向。而中国早在15年前就已经在这个方向进行研究了，如今更是把全电技术应用到了现役舰艇上。

国内有哪些较好的船舶企业？

中国还是有很多很好的船舶企业的，船舶企业有造船厂，航运市场。而中国的造船厂有大连船舶重工集团，渤海船舶重工，江苏新世纪，上海造船厂，等等吧都可以。
中国的海上航运就比较多了，中海，中船，中泉，中石化，中石油都有船舶都比较好。

如果你不想跑远洋，你可以选择港口，中国的港口也有很多，工资也很乐观，宁波港，天津港，上海港，青岛港都可以。

我目前在山东从事海上航运，山东国际，青岛海峰，青岛港，日照港，烟台港，烟台中集来福士，等等吧都是有关船舶的行业，也都是不错的选择

哪些国家搞过核动力船舶？

感谢邀请，核动力船舶其实并非是什么新鲜事，上世纪五六十年代的时候就有了。目前世界上共有七个国家拥有建造核动力船舶的技术，分别是中，美，俄，英，法，德，日这七个。

核动力船舶从性质上主要分为军用和民用两种。军用船舶的话，美国和法国都建造过核动力航母我国和俄，英两国也有这个能力，但是前者是在筹划中，后两者则是没钱。至于核动力战舰的话，这个就美俄两国有，美国当时拥有9艘核动力巡洋舰（均已退役），而俄罗斯则是一艘在役的彼得大帝号。而拥有技术最普遍的则是核动力潜艇，这个五常国家都有。
然后是民用船舶技术，这个目前主要是美俄德日有，我国的话中核今年也提出了方案，以我国的造船效率，造出来也就是时间问题。美国，德国和日本当年是建造了核动力商船，而苏联是建造了核动力的破冰船。这艘破冰船目前仍在使用，是世界上最大的破冰船。
这几年，印度也提出过要造核动力潜艇，但是造来造去后来也就没什么消息了，所以这里也就不把它列入拥有建造技术的国家之列了。

海员离开船舶后能干嘛？

谢谢你的邀请。关于海员离开船舶能干嘛的问题，是个既复杂又简单的事情。

1、船员是航行在大海上，工作在船舶上的工作人员，上面也分多个工种类别，有的与陆地上的工作相同或相近，如机械师，电器师等，还有船长等管理人员，年龄大了，身体不合适，可以搞培训教育，当指导老师。

2、一部分捕鱼船员来讲，离开船舶就是转行或失业，在船舶上的技术，在陆地上就没有用武之地。想生存，就得重新学习新的职业技能。这个就有一些难度。

3、大家都知道船员这个职业非常辛苦，由于出海时间长，生存条件艰苦而危险，却培养了船员的吃苦耐劳精神，团结拼搏的团队精神，即使离开了船舶，他们也有很强的吃苦创业工作热情，离开船舶一样能生存的很好。

4、船员一次出海时间比较长，接触外界少，接触人也少，一些船员只掌握了船上那些工功，离开船舶就没有了用武之地。有的船员生活单调，还养成了性格孤僻，不求进取，船员收入高，有的好吃懒做，一旦离开船舶，他们会无所适从，难以适应，给个人带来难以预想的结果。

镇江船舶学院怎么样？

谢邀。作为一个镇江人，我估计你说的是江苏科技大学，曾用名华东船舶工业学院，镇江船舶学院。以下来自度娘：

江苏科技大学是一所省部共建、以工为主、特色鲜明的普通高等学校，学校坐落在风景秀丽的中国历史文化名城——江苏省镇江市，是江苏省重点建设高校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校，被教育部批准为卓越工程师教育培养计划高校。

学校办学历史悠久，源自1933年诞生于黄浦江畔的上海大公职业学校，经历了上海市机电工业学校、上海船舶工业学校等时期，1970年迁至镇江，更名为镇江船舶工业学校，1978年升格为镇江船舶学院，1993年更名为华东船舶工业学院。1999年江苏省江海贸易学校并入，2000年中国农科院蚕业研究所与学校合并。2004年学校更名为江苏科技大学。2012年江苏省人民政府与中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司签署共建江苏科技大学协议。2012年江苏省政府与中国船舶工业集团、中国船舶重工集团公司共建江苏科技大学。[1]

截至2015年4月，学校有镇江东、南、西3个校区和张家港校区，占地2600余亩；教职工2000余名；学校在校研究生2800余人（含在职专业学位硕士），普通本科生近21900人（含苏州理工学院5964人）。中国人民解放军在该校设立了后备军官选拔培训工作办公室，在校国防生149名；学校教学科研仪器设备总值35385.08万元，教学科研设备总台套数29852台（套）学校目标建设成为国内一流船舶特色大学，努力成为中国船舶工业重要的人才培养基地、科技创新平台和学术交流中心。

这所学校本部在市中心，南校区在南山风景区，距离两座高铁站、万达广场都不远，西校区靠近润扬大桥，略偏僻，但学校有班车，镇江城市也不大，进城倒也不算麻烦。镇江在搞大学城，听说部分校区要置换到丹徒新区十里长山大学城，那个地方就偏僻多了，离城很远。怎么说呢？这样也好：可以让同学们定定心心学习。

这个学校学术水平怎样？我不是很了解，不敢乱说。但是认识该校几个老师，经常去美国等地培训啥的，一去都是一年半载，感觉学校还是有点经济实力的。

此外还要考虑毕业后就业形势。镇江本身体量很小，人口只有300万，是江苏最小的地级市，经济总量靠后，相对来说本地就业机会较少，大多数毕业生都是去外地就业。但是镇江地处苏南，地理位置极好，处于沪宁线上，东靠常州，西靠南京，与扬州隔长江相望，都是半小时以内动车车程，到上海也仅仅1小时多。

此外镇江风景极好，地处宁镇丘陵地带，城市山林，人文景观极多，人均收入在全国处于前30名以内，房价是沪宁线最低，市区一平方不到万元。生活压力较小。

最后，还有一个学校，叫做解放军镇江船艇学院，是军校，离江苏科技大学本部不远，似乎是不参加高考的，都是从部队内部招生。

以上。望能帮助你。