2019年港口航运板块的投资前景如何？

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《国金证券交运2019年度策略：寻找业绩确定增长，等待周期边际改善》

作者：国金证券-资源与环境研究中心大交运研究团队

原报告始发于：2018年12月

以下为摘录：

航运：等待供需边际改善带来的复苏机遇。航运业需求范围来自于全球，周期性明显，需判断供需的相对变化。在2019年全球主要经济体发展边际放缓的预期下，需求能否存在逆周期走势，以及供给趋势成为行业景气度能否边际改善的关键。油运船队供给增速减慢，需求存在加速催化因素，油运运价2019年有望中枢提升。

内容展开：

航运：等待供需边际改善带来的复苏机遇

• 航运业需求范围来自于全球，周期性在交运各板块中最为明显。虽然存在集运、散运、油运三个子版块，所运物品的需求和供给船型重叠较少，但总体思路均为分析和判断供需的相对变化，以及对于运价的传导。

在2019年全球主要经济体发展边际放缓的预期下，各子版块的需求能否存在逆周期走势，以及供给趋势成为行业景气度能否向上的关键。

油运：

• 航运子板块中，油运供给增速在2019年预计迎来明显收缩，或将催生油运运价提升，有望进入复苏期。

2014-2016年油价大幅下跌，原油消费改善，并且进入补库存周期，带动运价提升。运价的提升又带动了造船投资需求，使得2017年开始油运船队规模增速加快，2017年和2018年同增6.0%和4.8%。

但是油运需求并未持续增长，供给的单边提高造成了之后油运运价的低迷。船东造船意愿逐步降低，手持订单占比船队规模处于历史低位，老旧船舶拆解加快，我们预计2019年油运船队规模同比增速为0.8%。

另外，IMO（国际海事组织）将在2020年1月实行限硫令，所有船舶的二氧化硫排放标准将下降到0.5%。为达到这一标准，航运船队必须使用低硫燃料，或者安装脱硫塔。低硫燃料价格更高，而老旧船舶燃油效率较低，预计将边际加快其拆解量；安装脱硫塔需要返回船坞进行安装30天，并且脱硫塔将部分占据原有运输空间。

预计将边际加快其拆解量；安装脱硫塔需要返回船坞进行安装30天，并且脱硫塔将部分占据原有运输空间。

• 油运需求方面，我们认为存在催化因素，但整体增速将保持平稳。虽然预计下游原油消费需求增长放缓，但油价中枢下移或推动原油进入补库存周期，推高原油运输需求。

历史上，油价大幅下跌均对应原油补库存周期，除去2008年金融危机期间，原油消费断崖下跌导致原油库存被动上升，其余原油补库存均带动油运运价提升。

2014年的油价断崖下跌，叠加页岩油的开发以及之前长期的高油价抑制，激发了原油补库存周期，EIA原油库存从10.0亿桶提高至2017年高点13.5亿桶，2017年油价稳步攀升，原油库存逐步消化。目前原油库存稍高于近五年均值，此轮油价下跌或将推动新一轮补库存周期，提高油运需求。

另外，美国Permian产区页岩油管道计划于2019年下半年建成使用，届时美国的原油出产量或将跳升，并且美国至中国和日本的航距明显大于中东至中国和日本，这是另一推高油运需求的因素。

• 整体来说，油运船队供给增速减慢，带来油运行业供需的边际变化，需求存在加速催化因素，油运运价2019年有望中枢提升。

集运：

• 2017年由于拆船集中，全球经济持续向上，集运运价迎来复苏。2018年受到新船集中交付影响，集运船队规模同比增速提升，截止2018年10月，集运船队规模同增6.0%，使得运价小幅回调，CCFI均值同比下滑1.2%。

目前集运手持订单占比船队规模正逐步下滑，预计2019年新船交付速度下降，并且限硫令或加快老旧船只拆解，集运船队规模同比增速或将在2019年有所下降，供给边际改善。但考虑到贸易战对集运行业需求的不确定性，以及2019年全球主要经济体增长存在下行风险，集运需求增长并不乐观，我们暂对集运行业的复苏维持谨慎态度。

干散运：

• 受益于16年初以来大宗商品市场的繁荣，BDI指数进入上升通道。虽然2019年全球经济增速预计边际放缓，但国常会推出补短板政策，加大基建投资增速，Q4预计房地产开发增速虽预期回落，但基建投资加速，钢铁、煤炭需求仍具有韧性，对干散运价具有支撑。

供给方面，2018年干散货船队增速重回较低水平，截止2018年10月同增2.6%。目前干散货市场随着造船技术的进一步发展，船舶交付周期被大幅度缩减。另外虽然限硫令或加快老旧船只拆解，但由于市场长期低迷，相关方投机存在“抄底”造成运力的动力，前期运价的提升带来干散货船队新增订单，市场恢复周期持续拉长。

整体来看，目前干散货市场仍处于历史低位，全球需求不足，干散货运输市场缺少爆发的客观条件，我们对后期回升仍需持谨慎乐观态度。

女装散货服装店主如何找到最合理的进货方法？

谢谢邀请！

最合理的进货方法，首先需要静下心来做个详细的调研和统计：

1：我们自己店铺的位置以及周边的消费人群以及竞争店铺的详细情况；

周边店铺5公里范围内是我们的主要消费人群，他们的消费喜好以及消费能力，作为当地人的你肯定会比较了解的；再就是竞品，散货服装店、品牌服装店都很多，没事经常去逛逛，看看别人的装修、陈列、货品、定价、销售等，知己知彼没坏处！找到差异化的产品和经营思路很重要！

2：当下流行的款式，需要关注时尚杂志以及热播电视剧和电商、短视频等爆款；散货女装最难的是考察拿货人的眼光，所以你要学会做个时尚达人，自己要学会搭配，从装扮自己开始！

3：针对性的找货源，不仅仅在你们当地较大的批发市场，最好去全国性的批发市场（如广州的白马、十三行；杭州的四季青；北京等地）。

加油！

17日，匈牙利公开赛正赛打响，中国女乒12人出战，具体分组及晋级前景如何？

国际乒联匈牙利公开赛的资格赛已经结束争夺，中国女乒共有7人杀出重围，进入到正赛，7名女乒选手分别是：孙颖莎、刘高阳、孙铭阳、张瑞、陈可、何卓佳、王艺迪，她们将和5名种子选手：刘诗雯、陈梦、王曼昱、朱雨玲和陈幸同一起，组成了12名的豪华阵容，征战匈牙利公开赛。

由于女乒最主要的对手，日本女乒并没有派人参赛，大多数球迷朋友都认为女乒选手获得女单冠军几无悬念。我们先来看一下具体的分组情况吧！

1/4区：朱雨玲、何卓佳、陈思羽、劳拉、李洁、王艺迪，哈娜、陈幸同；

2/4区：冯天薇、刘高阳、孙颖莎、田志希、萨马拉、曾尖、张瑞、刘诗雯；

3/4区：王曼昱、陈可、孙铭阳、张默、马达拉斯、付玉、索尔佳、波尔卡诺娃。

4/4区：杜凯琹、单晓娜、郑先知、斯佐斯科、波塔、巴拉特、于梦雨、陈梦。

从分组情况来看，我认为女乒的分组还是不错的，种子选手的分布上，3人在上半区，2人在下半区，还算平均。不过，资格赛进入的选手，则是集中在上半区，而在下半区的，又集中在3/4区，所以，只有陈梦独守4/4区，不过以陈梦的能力和状态，守住4/4区难度并不大。

从抽签分组的情况来看，首轮正赛将出现三组的中国德比，分别是朱雨玲对阵何卓佳，王曼昱对阵陈可，刘诗雯对阵张瑞。相信大家都还记得朱雨玲惨败给伊藤美诚的那一仗，而何卓佳的打法和伊藤美诚有点类似，面对这种对手，朱雨玲会有怎样的表现呢？而王曼昱和陈可在2018年搭档女双曾多次夺冠，两人如今在单打中厮杀，也是看点之一。

其他女乒单打首轮比赛，相信过关的难度都不大，孙颖莎近期在乒超联赛中的表现不错，个人比较关注她此次匈牙利公开赛的表现。你觉得呢？

盐城航运西村什么时候拆迁？

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盐城航运西村什么时候拆迁？

首先，想知道什么时候拆迁，可以到政府相关部门去咨询，可以得到你想要是答案

其次，在拆迁决定作出后，市、县级人民政府应当及时公告。公告应当载明征收补偿方案和行政复议、行政诉讼权利等事项，这是拆迁必经程序。

如何看待27日两市股指冲高沪指涨0.42%，5G概念股表现亮眼呢？

• 大盘早盘在外围的影响下有所冲高，在午盘时分是有冲高上涨了0.42%。5G概念股表现亮眼。只是午盘过后，大盘又开始出现了一小波跳水。要不是尾盘券商有所回升的话，大盘可能更加难看。
  

• 从目前的走势来看，这个位置缩量可以理解为下跌中继，也可以理解为缩量止跌。但我觉得下跌中继的概率要大一些。毕竟外围充满了不确定的因素。老特在昨天又放出大招，并没有因为之前的谈话而有所缓和。市场也是非常谨慎。导致了量能突然就萎缩下来了。
  
• 周末的消息面也有很大的变化。一些游资将周末的消息理解成为干扰上涨了。其实周末消息是出于一翻好意，有些个股涨幅实在太大了。只是游资也出现了大撤退。游资参与的积极性不高，当然量能就萎缩了。5G概念也是有所反弹，很难持续上涨。
  
• 当然，大盘到了2600点以下，想要一下子连续大跌也不现实。有可能在这个位置会反复震荡一段时间，把政策底的热情消耗了，就会进入市场底的环节。市场底有可能会跌破前期的2449点。所以，当前大盘最好保守操作为好。能空仓的尽量空仓为主。不能空仓的尽量将仓位控制在3成左右。
  

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陕西计划开发渭河宝鸡峡至潼关旅游航道航运，但渭河经常断流，该如何实现？

先回答我的提问:通航容易.但水从何来?