平安财险的车险查勘定损员的职业前景如何？

对于刚毕业的应届生来说这份工作还是可以学到东西的，关键在工作过程中要不断提升自己，多学多做，同时规划自己的职业发展之路。

车险理赔时是如何解决定损争议的？

定损争议，一般存在于车主（被保险人）或第三方车主（事故另一方）与保险公司之间，对损失程序和损失金额确认不一致产生的争议。仔细分析有如下几方面注意事项：

一、损失程度的争议

车辆修理过程中， 1、车辆是否有损失？

2、损失部位该修理还是该更换配件？

3、更换配件部分该换总成还是该换部分零件？

4、更换配件换原厂件还是品牌件？

对具体定损过程中经常碰到的争议问题，一般遵循以下原则：

1、 一般定损时，车主（被保险人）或第三方车主（事故受损失另一方）、保险公司定损员和修理厂或4S店人员多方人员必须同时到现场。大家共同面对受损车辆，对维修方案中修理项目和更换配件项目逐条核对，保险公司定损员应拍照留存，各方应对已确认的定损结果签字确认，纸质的定损确认书保险公司、修理厂和车主一式三份，三方各执一份（第三方车主可执复印件）。

2、 车辆是否有损失？可通过目测判断，判断受损车辆外观件是否有损失。部分配件需要拆解才能看到的，无法直接目测判断的，请修理工拆解后再进行定损；对特殊部位需要使用专业探伤设备才能检测的，需要探伤检测报告出来后再进行定损；保险公司可以进行二次、三次或多次定损，定损结果力求真实准确，多方认可。

3、 更换配件部分该换总成还是该换部分零件？

保险公司根据保险条款约定车辆修复为主的理赔原则，修理或换件，基础修理定损原则一般遵循“恢复到车辆出险前外观和性能”为前提；

原车原厂配件质量绝对有保障，配件受损程度不大，应按照车辆维修手册和国家相关维修行业标准，完全可以通过维修恢复原貌并更有质量保障。而且按保险理赔原则也应是以修复为主的。对于能够维修的配件一般按维修处理，维修质量会按照国家汽车维修行业标准提供保证。修复后既不影响性能又不会影响外观。

通过修复无法达到上述修理要求的，建议换件。

4、 损失部分该换配件总成还是该换部分零件？

参照修理定损“恢复到车辆出险前外观和性能”的原则，目前国内的零部件划分得比较细致，比较精准，每一个零件都有可追溯的统统编码、都有国家汽车维修行业标准。换部分零件是正常维修的最常规的做法；

对通过换零件无法达到上述修理要求的，建议更换配件总成。

5、 换原厂配件还是品牌配件？

虽然品牌配件的标准和品质达到或接近原厂配件的标准和品质，修理时仍建议更换原厂配件；

如车辆事故受损前，如大灯、保险杠等易损件，车主因其他原因已更换为品牌配件，定损时按原品牌配件定损。

出于修理成本考虑，要使用品牌配件，应向修理厂应向保险公司和车主明示，并征得各方同意，避免争议。

二、损失金额的争议

保险公司的报价是按照市场情况确定的，需要经过保险公司的报价体系，而报价体系根据市场上的变动进行及时维护，不存在随意定价行为，配件价格和维修工时各家4S店和修理厂均认可。

对于实在买不到的配件，保险公司可以提供供货渠道。对少量修理金额仍有异议的，保险公司安排专业维修公司维修。

三、采用保险公司的“一站式服务”和免垫款服务

大型保险公司会与许多的4S店和维修店建立合作关系，这些店面基本都是厂家授权的专业维修店。合作4S店和修理厂提供从事故认定、查勘、定损、维修、索赔“一站式服务”。在店面进行定损维修都是按照相关规定，并经过保险现场评估后推进一站式服务流程，维修资质和维修质量均有保证。

车主无需垫付修理费用，可授权保险公司和修理厂直接结算。车主待维修结束，测试好修理车辆，可以直接提车走人。综上，因为“车主无需垫付修理费用”，所以实际工作中定损争议并不多。

四、如何避免定损争议的产生：

1、定损和修理时要选择正规的4S店或修理厂，正规的4S店或修理厂人员要齐备，管理要规范，修理流程明晰，不容易产生定损争议；

2、车主（被保险人）或第三方车主（事故另一方）应到定损现场，确实无法到场，可以通过书面的授权委托书委托其他人办理，被委托人要在相关材料上代为签字，避免争议的产生；

3、定损有争议的，有争议的双方或多方应平等协商，摆事实讲道理，各方均积极求同存异，避免争议扩大；有必要时，可以申请交警主持调解定损争议事宜；

4、调解仍不成功，车主、第三方车主、保险公司、修理厂多方一致授权，委托第三方定损机构重新定损，三方机构一般是公估公司或物价局等相关部门；

5、多方授权也不能达成一致，应提请仲裁或提请法院判定，指定第三方机构重新定损；

6：笔者个人不建议进行仲裁，既然多方授权也不能达成一致，提请仲裁，对仲裁结果不服的一方仍可以提交法院判定，不如直接上法院；

7、办理车辆保险时，建议车主“保全保足”，出险时可全程委托授权给保险公司代为处理，方便省心。