乘坐春秋航空是种怎么样的体验？

几天前，我第一次乘坐春秋航空的航班，从广州飞了趟上海。第一次在国内体验廉价航空，多少带着一点试飞员的心态。下面我试着从飞行前、中、后三个阶段来聊聊本次飞行的体验。

起飞前

2月29号的飞机，我在起飞前3天买好了机票。购票的时候我主要考虑票价和起飞时间。用天巡查票的时候过滤了部分红眼航班，最便宜的春秋航空总价780元（含机建费和航意险），比最接近的海南航空便宜了300元左右。现在大家买低价机票都会注意供应商，天巡上显示在官网购买春秋的机票最便宜，而海航的低价票由代理商包办。在「携程事件」和航司大力推直销渠道的背景下，相信很多人都更愿意花略高的钱在官网购票买个放心。因此，由春秋官方背书的低价机票成了我的首选。

当然，这还不算完事，和国外廉航一样，春秋使的是「低价+增值」的招数。首先，这780元是不含餐饮的，加一个饭要多花39元。想来春秋选定10：55这个出发时间也是为了在午餐时段能卖出更多的盒饭吧。我呢，想着等抵达上海市区时已经错过饭点，就抱着尝鲜的心态买了一份咖喱牛肉饭（附送一瓶农夫山泉）。然后是行李问题，春秋的免费行李只有15kg，对件数没有限制。注意，打电话跟客服确认过了，这里的行李是包括托运行李和登机行李在内的所有个人行李！这点额度对于要搬来上海住的我来说远远不够。我的所有行李加起来在30kg左右，保险起见我多买了20kg行李，多花了192元。事实证明，这恐怕是我这趟飞行犯得最“愚蠢”的错误。后来，我发现很多旅客都提着登机箱上机，这些箱子都没有经过称重。想来也是，是有多拼才能在一个登机行李箱里塞下15kg的行李啊……所以这里其实有钻空子的猫腻，我大可只买5kg行李，然后把笔记本电脑这些不占地方的重物带上飞机。如果这个行得通，那么大多数乘客都犯不着为春秋的行李问题而皱眉头了。我也对比过隔壁海航的行李规定——20kg的免费行李，对于携带大件行李的人也还是不够的。

在云端

乖乖买了行李加件的我把两个箱子都给托运了，两手空空地上了飞机，说一下在云端感受到的一些差异。起飞前对春秋的各种弊端反映有所耳闻，对诸如「空间狭小」、「乘客素质低」和「机组人员服务态度差」都有心理准备。等到坐下来的那一刻，我觉得这些都还好。一行四座的小飞机，左右宽度感觉适中，前后距离有点窄，大个子坐着肯定不舒服，脚要一直将就着。因为空间有限，所以小隔板也是名副其实的「小」，小到刚刚好能放下春秋的小盒饭和一瓶水，用餐体验那叫一个拘谨。所幸，这次我分到的是靠过道的座位，大部分时间能一只脚摊直，偶尔伸个懒腰。说完硬件说软件，空乘的服务态度也没什么好指摘的，机上英文广播的口音跟一些大航司比起来甚至更标准。说实话，从咨询行李的客服到送餐递水的空乘，春秋的服务比我想象中要来得出色，至少对得起这个票价。乘客素质我就更觉察不到明显的差异了，国内的经济舱应该大同小异，只要不摊上熊孩子和老人团就还好

飞机进入平流层后，空乘推着餐车过来，选择「加餐」的乘客寥寥无几，若非为了尝鲜我也不愿意在坐廉价航空的时候还花39元吃顿飞机餐。这顿饭吃得也着实不爽：一方面，和一般飞机餐类似，饭菜一看就是刚解冻的，米饭不够细软，吃不惯或者胃不好的人要慎点。那咖喱牛肉的口感一般，分量也不多。另一方面，小隔板的就餐体验确实不好。更糟糕的是，一打开饭盒，饭菜的味道四溢，周围没点餐的人这时候都睁开双眼，向我这边望过来。我吃的时候老感觉周围有几道目光在注视着，尴尬症一犯，这饭还怎么吃得香！？空乘派完了预定的午餐，开始陆续有人要买水，也有极个别的买午餐。春秋如果把这小算盘算尽，把菜做得再重口味一点，让整个机舱都弥漫着食物的香味，难保不会有更多人挨不住饿，缴械投降。而这，才是原汁原味的「饥饿营销」！

午饭过后，飞机上的花样也多了起来。常飞春秋的朋友不妨来说一下，以下哪些是保留节目？首先是抽奖环节，奖品是春秋和建行合推的信用卡。当时机上有不少人在午休，机组人员开始有声有色地“安利”了起来：“这是一张集建行信用卡和春秋航空会员卡于一体的银行卡，不仅拥有常规信用卡的功能，还能享受春秋会员的旅行积分和多种优惠……”Blablabla说了一大通，着重强调了三点：双重积分、最高可达200W的消费额度和刷卡三次免年费。当然，既然是信用卡推销，自然对一些隐性收费避而不谈。这是行业常态，也无可厚非。“想要领取此卡的方法很简单……”我们的空姐说到这里话锋一转，“我们将给前10位按动服务灯的乘客办理此卡！”话音一落，前一秒还眯着眼的乘客朋友纷纷惊坐起，伸手抢按服务灯，我也不例外。想必，大家都抱着「甭管东西好坏拿了再说」的心态去按灯。坐在我侧后方的一个老外还用蛮标准的普通话问空姐能不能用护照来办卡。这一轮推销的反响还是不错的，空乘貌似给所有按灯的人都派了申请表，最后也有好几位选择了办卡——不错的转化率！更重要的是，春秋把卖卡做出了互动性，而这只是系列节目的开始。不久后，广播声又响了，这回是卖纪念品。这难免让人联想到国内的跟团游，一样的低价，一样的捆绑推销，不过春秋这边应该没有指标压力——这趟航班貌似没人买，只是赚一点广告费。正当大家以为春秋的花样玩得差不多的时候，高潮来了，没坐过春秋的朋友恐怕很难想到，这重头戏居然是保！健！操！只听广播声响起，一位空姐行至机身前面1/3的地方，略带尴尬地做起了示范动作。如果你能想象当时的画风，也会像我一样去脑补那挥之不去的校园广播体操口令：“第一节，伸展运动，1、2、3…”。当时心想，要是地方再大一点，这位空姐岂不是要放开手脚，各种拉伸、旋转、跳跃，我哭笑脸……话说回来，虽然有点掉下巴，我还是挺欣赏这个点子。春秋知道自己的飞机小，乘客坐着不舒服，就策划这样一个环节，来带动乘客活动筋骨，舒缓疲劳。乘客们也挺买账，渐渐参与了进来，跟着空姐和广播的节奏，左手右手一个慢动作。我忍不住畅想，如果哪天我们的客运发展到能把一些客舱做成音乐厅或者游戏室，会是怎样一番场景？做完健身操，空乘们开始随机调查乘客们对本次飞行的评价，平流层的活动也终于告一段落。总的来说，这些都是春秋航空在服务上所做的差异化尝试，既包含商业动机，也有人性化的一面。乘客们对此想来也是褒贬不一，欣赏者觉得两小时的飞行很无聊，有点这样的活动解解闷也挺好。机上办公的商旅人士或者想图个安稳觉的人们肯定在心里骂了好几十遍吧？不管怎样，这些都是廉价航空的一部分，了解清楚再做决策。Take it or leave it，it’s totally up to you.

降落前后

如果让我挑这次飞行的最大槽点，无疑是“艰难”的降落过程——这是我经历的最操心的一次降落（当然我飞得不多）。过程很折腾，飞机有将近10分钟左右的时间在颠簸，机身有几次缓慢的摇晃，还有过一次比较突然的下坠。失重带来的不适感让不少远离窗口的乘客都纷纷伸直了脖子，试图看清楚外面的情况。至于颠簸的原因，不是专业人员我也无从判断。是飞机过于轻巧，易受强风干扰？还是飞行员水平问题？或者有一些我没注意到的因素？折腾了好一阵子后，飞机终于屁颠屁颠地降落在虹桥一号航站楼的跑道上，触地那一下倒是出奇的「柔顺」，大家的心也宽了不少。上述是我的个人体验，坐惯了廉航的朋友可能会觉得没什么，也确实还没到「某司航班安全着陆机上乘客相拥庆贺」的地步，但这是我整趟旅行最糟心的一段，但愿只是我不走运遭遇了个例。

最后的最后，机场取行李的过程非常痛快，行李都是一个紧挨着一个被吐出来，小飞机的优势在此凸显。

以上就是本次乘坐春秋航班的个人体验，总体来说比较满意，如果票价合适以后还会尝试。看客们自行判断、各取所需吧。

春秋航空有多差劲？

差劲？说到底还是在国内低成本航空的运营模式还不受大众接受，低成本航空的运输服务条例是和传统公司不同的！不同！但是是民航总局批准的。所以买票时一定要了解一下该公司的服务条例。然后低成本在发达国家是很成功的，我在美国坐的低成本航空的服务态度还赶不上国内一半。其他吐槽飞行员啥的，就更无厘头了，全中国培养飞行员都是一个模式标准。

哪些职位招退伍军人？

您好，当前对招退伍军人有优先条件的有如下几个职业：

一、政法系统

政法系统尤其是公安部门是接收安置退伍士兵的主力，除了安置以外，法检和公安招考公务员身份的警察一般会给退伍军人放宽学历或其它报考条件，最后，公安招录辅警一会优先录用退伍军人。

二、专武干部及单位安置

专武干部是安置退伍军人的一个选择，可以走安置程序，考录时会给退伍军人放宽报名条件。其他事业单位仅接收退伍军人，考录时一般没有优惠政策。

三、公益性岗位

各地安保劳务派遣公司优先录用退伍军人，一般面试通过即可上班。

四、企业就业

企业安置目前不好开展，因为企业以自主招聘为主，不过退伍军人自己应聘的成功率还可以，主要从事安保、驾驶等工作。

推测今后对退伍军人的政策会越来越好，毕竟不能让保家卫国的人丢了饭碗寒了心，当各行各业都自觉自愿尽接收义务时，就没这些烦恼了，退伍士兵组织纪律性好、身体素质强是优点，但是实话实说，也有极个别人素质不高，好赌好酒说脏话，这也导致一些单位不愿意履行接收义务。

退伍军人干什么工作好？

谢谢邀请。

先说一个身边真实退伍军人的例子。他比我大4岁，初中毕业后，选择了体育技校，练过举重、短跑。但是还是由于家庭条件，自身天赋等原因，没有出成绩，没有更好的就业机会，为了给自己多点时间，给家庭少些经济压力（92年那个时候，有一股参军热潮，当然也很多人是退伍后可以解决工作问题），最终选择参军。

从事的边防兵，过了2-3年，没有机会提干，就转业回来了。根据退伍军人安置条例，从哪里来，回哪里去的精神。安置工作由当地的民政局处理，安排进父亲的工厂，待遇太低，不甘心在工厂待着，就离职了了。凭着军人那股毅力，那股意志，现在是个小老板，专门做重型吊车的租售业务，自己手下有10几台吊车的，将自己家族的亲戚都拉过来帮忙，也算是有福同享。

讲完这个故事，其实想说，退伍军人在学历、技能方面没有优势的话，找工作确实比较难。现在企业招人，都是需要有相关经验，属于拿来主义。

1、在部队从事过技能工作方面，相对来说有特定的技能经验。其实这块华为老总任正非，就是部队从事军事研究，出来后创立华为。当然还有万达集团的老总，王健林，也是当兵出身。从他们创业经历和他们身上，看到一种军人独有的气质和骨子有的毅力。所以找好方向创业也是可选择的。毕竟现在社会环境，对于创业者更需要的是一种意志品质考验

2、加强自身的学习，社会发展太快了，无论是谁都需要加强自身技能提升。在不断补充自己的过程，机会就会不断找上你。当然前期需要有一个“静默期”，需要一个积累时间周期。在积累期，可以选择相对容易上手的工作。

3、最好的归属还是留在部队，如果家庭环境不错，能回家继承家庭生意。也算是简单多了。

最后说一句，其实军人有自己独有的优势，除了意志品质外，就是重感情讲义气，这在企业中很容易与同事相处，会给自己在工作中提供很多隐形的帮助。对于军人，自己内心有天然的敬意，希望他们转业后能找到自己的定位，生活越来越好。

为什么春秋航空用的是A320？

春秋航空公司简介

春秋航空是首家民营资本独资经营的低成本航空公司，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司，总部设在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场、扬州泰州机场都设有基地。

春秋航空公司自2004年5月26日得到当时中国民航总局的批准后，开始筹建，由春秋旅行社创办，约一年左右成功开航。首航班机于2005年7月18日的上海虹桥机场飞往山东烟台。创业之初，只有3架租赁的飞机空客A320，平均上座率达95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。

截止2013年8月，规模达37架空客A320，开通了10余条国际及地区航线，70余条国内航线。它是中国唯一一家不参加中国民航联网销售系统（CRS）的航空公司。

春秋航空适用机型

春秋航空所有的机型都是空客A320，A320系列飞机包括A318、A319、A320、A321在内组成了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100–220座位飞机中最大的共通性和经济性。

空客A320机型适合低运营成本的公司，票价也低，为节约成本，春秋航鼓励乘客从其官网购票，从而也对乘客可免费携带的行李额重量及体积也做了要求和限制。同时在飞机上也不提供免费餐食和饮料，如有需求，需花费购买。更体现了廉价航空的特色。

现在什么行业适合退伍军人做？

谢邀，上啥班短视频招聘APP为您解答，以下回答来自上啥班用户互动留言

什么行业适合退伍军人做？这样看从哪个角度去看待这个问题呀？如果说单纯的抛开职业，只是和普通人一样找工作的话，有很多工作都是可以的呀，基本上别人能做的工作退伍军人也是可以干的。如果说还是站在军人的角度上，从退伍军人的角度出发，从自己的条件出发找工作的话，不妨考虑以下几种：

健身教练：随着社会的发展，人们的生活水平也是越来越高，健身锻炼慢慢的走进了人们的生活当中，更多的男男女女都对其有了很高的关注度，而且健身教练和退伍军人的职业匹配度是很高的，现在普遍的退伍军人的年龄都比较的年轻，身体素质也是非常的不错，如果有兴趣的话是可以考虑考虑的。

形象接待员：现如今的房地产行业如火如荼的发展着，继而衍生出了一个新的行业，售楼处的形象接待员，工作内容无非就是站岗，来访车辆的接待等等，工作不累，而且也是比较的轻松，最重要的是需要的一些礼貌礼仪要求和当兵时训练的基本吻合，工资待遇还比较的不错，这其实也是一个不错的选择。

可以根据自己兵种的不同来择业：像在部队从事的是运输专业，那这时候可以考虑去当私人司机，同时还能做个兼职保镖。如果说在部队是步兵，那么这时候可以考虑去从事协警工作等等。

其它职业：要想以退伍军人这个身份找个好工作不是那么容易的，毕竟在部队除了训练就是训练，身体素质没得说，可是在能力、经验这些方面可是真不咋的，是很需要锻炼提高自己的，现在的工作有很多，适合大家干的也有很多，不要只是一味的把自己定义在退伍军人的角色上，找其它的工作也很好呀，像什么工厂、销售等等，都是可以的。

适合退伍军人做的工作有很多，但是如果说工作必须要能和军人角色联系在一起的话那可真不好说，无论什么工作，只要感觉适合自己，就是可以的，没有必要非要把自己的工作和军人角色联系在一起。

上啥班，帮助你在职场里做得更好。欢迎小伙伴们关注上啥班微信公众号，我们一起讨论，一起学习，一起成长，等你哦~

退伍军人怎样成为公务员？

退伍军人无法成为公务员，基本上可以肯定。退役军人想成为公务员，无非是三条路：一是考试，二是进入行政执法事业单位，三是进入事业单位后提拔，调任到参公事业单位。

1、首先说说招考这条途径：参加招考，是赋予退役军人进入公务员行列的权力。问题是，入伍十来年，能否取得大专以上大学学历？即使学历符合条件，在这十来年中，是否坚持了学习？能否和全日制大学毕业生在同一条起跑线上竞争？现在不管是公务员还是事业单位人员招考，都要求公开、公平、公正，有倾向性或者针对性的招考，已经因为违反公平规定，基本上消失了，要想在国考、省考大潮中脱颖而出，对于退役军人来讲，万中无一。因此，这条路，也只能是说说而已，没有什么实际价值。

2、二是进入行政执法单位：退役军人安置，能进入体制内，安置在行政执法部门，比如公安局使用事业编制的辅警，或者环保、文化、城管等部门下属的各类检查大队。行政执法类事业单位，是第一批参公事业单位，2007年公务员改革中，行政执法类人员就是通过这一条途径，成为参公人员。但这条路，对于退役军人来说，也是被封死的。一者退役军人是工勤人员，工人不能参公，这不但是在参公事业单位不行，在行政机关里担任领导职务的以工代干身份的工人，也不能参公或者成为公务员。这条路，对于退役军人来讲，也是死路。

3、在事业单位提拔后调任到参公事业单位：事业单位人员如果工作优秀，被组织考察认可后，可以提拔为副科级以上领导干部，工作两年后，如果年龄未超过40岁，可以调任到参公事业单位，过渡为参公人员。同样，对于工勤身份的退役军人来讲，是无法被提拔任用的。即使各级退役军人事务局成立后，对退役军人安置身份有所变化，学历和技术职称符合条件的，可以按干部身份安置，参军十来年，退役后能在几年内提拔任用，是个问题，能不能在37岁之前成为副科级领导干部，然后调任到参公事业单位，困难重重。

4、事业单位取消参公属性：根据辽宁省县区事业单位改革试点，所有的事业单位都不能参公，包括行政执法类事业单位，也取消了参公属性，原来取得参公身份的人员，暂时保留待遇。如果事业单位改革按辽宁试点方式，事业单位将不再参公。而退役军人在体制内安置，不可能直接安置到行政部门，只能是事业单位。事业单位不再参公，想成为参公人员，就成了无根之水，直接断绝了念头。