中国船舶行业以后的发展会是怎样？

中远海控（601919.SH）是国内最大的集装箱海运公司。截至2017年6月30日，中远海控全资子公司中远海运集运，自营集装箱船队包括342艘集装箱船舶，运力达176.46万标准箱，船队规模位居世界第四。

中远海控此前叫中国远洋，2016年中国远洋与另一航运巨头中国海运业务重组完成，同年12月更名为中远海控。财报显示，2016年中远海控亏损99.06亿元。

中远海控的解释是，集装箱航运业属周期性行业，从2008年金融危机开始，集运市场开始长期低迷。航运订单减少，运输价格下降。财报显示，2008年中远海控营业收入1149.68亿元，净利润119.26亿元。2009年公司营收直接腰斩，只有557.35亿元，亏损67.37亿元。此后公司业绩也没有回到过2008年的高位。

不过从2016年下半年开始，航运行业有复苏的迹象。全球经济回暖，货运需求增加，运价逐渐稳定，航运市场出现回暖迹象。同时由于部分大型航运企业在过去几年的行业调整期间亏损破产，从而让出了部分市场。

据德鲁里航运顾问公司统计，2017年上半年全球集装箱运输量约9930万标准箱，同比2016年同期增长3.7%，增幅提升2个百分点。2017年上半年，CCFI综合指数均值828点，同比增长19.8%。

国内几家大型的航运公司业绩已明显好转。2017年前三季度，中远海控净利润27.36亿元，扭亏为盈；中远海发净利润11.39亿元，是2016年全年净利润的3倍多。

中铁国际集团怎么样？

谢邀，先了解这两家公司，我们主要从股东上和业务类型上简单了解，

中铁国际集团有限公司简称“中铁国际集团”，公司成立于2003年，由原中铁国际经济合作有限公司、中国中铁委内瑞拉分公司、东方国际建设分公司、中国中铁老挝分公司整合组建，注册资本金10亿元人民币，主要业务类型是设计、施工、业务承包等；

中国铁建国际集团有限公司，中国铁建国际集团有限公司由中国铁建股份有限公司独家注资30亿元成立，主要业务投融资、承包、原材料、设备等等，所以虽然名字相近，但不是一家单位。

至于其他，看图吧

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中建集团好吗？

从你提问的方式来看，你可能是在考虑要不要去中建上班，而非是一个投资者。那么我们就从这家公司怎么样来说。

截至9月28日，中国建筑股价为9.31元，总市值为2793亿元。公司总资产1.14万亿元，总负债1.168万亿元，股东权益约3058.95亿元。

从规模上看，中国建筑是世界最大的工程承包商，在《财富》“世界500 强”2017 年榜单上位列第24 位，在《财富》“中国500 强”排名中连续两年位列第3 位，继续保持全球建筑工程行业第1 位。

从营业收入上看，根据2017年半年报显示，公司上半年营业收入5252.55亿元，同比增长11.83亿元。净利润254.54亿元，同比增加12.03%。公司的业绩呈增长状态，并且随着“一带一路”的开展，公司拿到了许多海外订单，至少接下来很长一段时间内不会为订单发愁。

公司有四大业务：房建、基建、房地产和设计，2017年上半年占公司营业收入的比例分别是63.01%，18.61%，17.77%和0.62%。

上半年，公司建筑业务新签合同额同比增长33.7%至11955 亿元，其中，房建业务稳健发展，新签合同额8234 亿元，同比增长23.4%；基建业务快速增长，新签合同额3667 亿元，同比增长64.5%；海外建筑业务大力拓展，新签合同额1117亿元，同比大幅增长80.5%。公司地产业务合约销售额1223 亿元，同比增长49.9%；合约销售面积846万平米，同比增长36.0%。

你要想好自己去哪一岗位，在公司的地位怎么样。

另外大公司不见得员工待遇就好。

根据财报显示，2016年中国建筑拥有员工25.59万人。员工薪酬包（支付给员工以及为员工支付的现金+2016应付员工薪酬-2015年应付员工薪酬）约为479.4亿元，职工年均薪酬约为18.73万元。当然这只是一个平均数字，不能代表实际入职时的薪酬，只做参考。

下图是中间的员工学历和岗位结构，可以了解一下竞争情况。中建以本科生为主，占到了公司员工的一半以上。项目构成中也以项目建造为主。

中国船舶的下属企业生产的雷达怎么样？

国产雷达，通过这么多年的发展技术逐渐提升，如今在国内一些小型船舶上大多配备的这一类产品。通过与主流产品相比较，个人认为上升的空间还比较大。

航海家罗罗，一名从事水上工作十余年的航海人，和你一起聊聊船舶上素有“千里眼”之称的船用雷达设备。

自己本是一名驾驶员，对于雷达的热爱超出一般的船员，在航行中它就是我们的眼睛，所以每次上船第一个了解的设备就是它。自己所接触的各类型号的产品中有国产的、有日本和韩国的，其中使用最多的是日古野和韩国三荣公司的产品，对于欧洲国家的雷达使用的较少，所以没有多大的发言权。

雷达作为助航仪器在日常的航海中使用的频率是很高的，有一台好的雷达可以说是安全的保证，特别是夜间航行以及一些视线不太好的区域更显现出其重要性。俗话说没有比较就没有伤害，自己对使用了中、日、韩三国的产品会不得不对进口货另眼相看，这说不上崇洋媚外，好就是好，不好就是不好，这一点在我们的工作中可以检验出来。

以前自己走内河的时候上的是一艘不到100米长的前驾驶集装箱船，驾驶室配备了两台雷达，驾驶员和舵工一人一台，当时新船出厂由于一些原因就装置了一台国产和一台日本古野雷达。两台雷达同时开启，在正常的航行中还差不多，一旦遇上航行条件不好的时候两台设备的性能马上一见高下了。国产雷达在遇到浓雾、相对较小的目标物以及大雨大雪的时候显示效果就变得不如意了，甚至会丢失一些目标，这一点是最要命的。每当这个时候我们就移动驾驶员这边的这一台雷达作为主要观察对象，保障正常的航行瞭望。一分钱一分货，此时就体现出来了。

国产雷达在一些小型船舶上使用的较大，除了性价比高外，小型船舶的航次任务以及航线的要求较低，这一点国内雷达完全可以满足此类需求。科技的发展离不开科研人员的努力以及强大经济的支持，我们国内在船舶设备上同样有很多优势，造船大国的称号由来已久，我们期待强大的国力背后能有更大的科学技术出现在我们的工作、生活中。

恒大旅游集团怎么样？

健康产业是恒大集团旗下的四大产业之一，旅游和健康产业都有地产的性质，近几年开始集团为了扩展旅游和健康产业的版图将其从地产区分开来。金融，旅游和健康产业是经过探索后留下来的（矿泉水，农牧等基本放弃），四大产业相互独立，由恒大集团统一管理。此为背景。

1.现在说下旅游产业，旅游产业是从海南海花岛等项目开始发展起来的，不像地产那样全国项目500多个，旅游的项目比较少，但基本是万亩大盘。恒大旅游集团旗下海南海花岛以及恒大启东海上威尼斯项目运作良好，已开盘多期。集团另准备再拿6-8个项目——xx童世界公司，目前长沙，贵阳项目已落地开工，镇江、苏州、开封等地的童世界项目正在抓紧筹备开工，预计今年上半年大部分项目可上马。

2.旅游集团各方面基本和地产一个套路，并额外增加了商业地产和游乐地产（自持经营）的因素。薪资待遇方面基本与地产一致，只不过项目还未开卖，每个月的奖金暂时没有，等后期项目运作起来后预计和地产差不多，毕竟恒大的旅游项目带有很强的地产性质。

3.各大童世界公司现正在广招人马，招聘量巨大，如项目拿地阶段一切正常（旅游产业当地政府基本大力支持），项目很快开展起来，一次性开几千亩地不是问题，到时候工程，设计，招标，开发，营销等部门人员需求量巨大，特别是工程。但同时项目可能半年都没法落地，主要涉及和政府部门之间的前期谈判，针对控规指标双方多次周旋，研究挂地条件设置，走招拍挂流程然后土地到手，这都有个过程。进入旅游产业有很大的机遇同时也存在一定风险，因为存在不确定性，很多事情还没定。