在上海买房到底是选择浦东好还是浦西好？

浦东好还是浦西好？离工作地近的最好！首先必须要先说明几个问题，是其它的回答有失偏颇的。目前上海的房价整体是放射性的，即距离市中心，人民广场的距离放射性递减的。浦东内环内的房价并不比中山公园地区或虹口及原普陀地区低。只是整体态势是西高东低，主要原因是上海市区西北面是早期上海的发展方向，徐汇地区集结了上海的优质教育资源，同时沿沪闵高架一路扩散。长宁地区因为虹桥机场的缘故开发虹桥地区扩散开来。从上海道路的拥堵情况就可以看出，以南北高架为界，西面要比东边拥堵的多。目前内环内的价值洼地在杨浦地区，这里其实也是传统的浦西概念。但随着周家嘴路-海宁路-天目路高架的开建应该有一轮补涨。

再来讨论浦东和浦西的问题，浦西的概念应该是黄浦江以西的市区。但浦东的概念就大了，从内环内的市区到外环外的外高桥、浦东机场都是浦东。这样的比较其实不太合理。我认为购买所谓浦西的房产的优势是开发成熟，商业设施完善，生活更便利。缺点是出行拥堵，升至空间相对较小。浦东市区内的房产有和浦西相似的优点，但略有不足，但拥堵会好很多。升值空间也和浦西差不多。浦东中环外的房产基本就是优缺点互换。就我个人更看好的是沪郊嘉定、青浦和松江地铁沿线的房产，特别是嘉定。因为随着长三角的继续开发，将来上海会慢慢的于周边城市连接，形成一个范上海城市圈。嘉定由于离昆山和太仓近，这种趋势已经很明显了。这些区域将来的生活便利性和投资价值应该会大大提升。浦东外环的房产毕竟外面是海最终总是城市圈的外围，会有上限的。

上海只有浦东那么大么，为什么作宣传片和纪录片都是拍浦东？

很多人都知道伟大领袖邓小平在广东画了一个圈，于是一个小渔村迅速崛起，成了一个世界级大城市，深圳。但很多人不知道，小平同志在1991年考察上海时提出，发展浦东，不要动摇，直到建成。可见国家对浦东的重视，以及浦东在上海的地位。实际上，浦东在90年代初起才开始发展，至少比深圳晚十年，但是浦东的发展不能失败，深圳失败了影响的只是深圳，但浦东发展不起来影响的是整个上海甚至全国的经济。而后来的事实证明，浦东建设起来了，很多纪录片和宣传片拍浦东就不足为奇。

说这些，我只是强调浦东新区的重要性，但说上海只有浦东那么大是不对的。

上海中心城区7个包括：黄浦区（原黄浦区加原南市区加卢湾区），静安区（原黄浦区加原闸北区），徐汇区，长宁区，杨浦区，虹口区，普陀区。

半中心区半郊区1个：浦东新区。

郊区8个包括：宝山区，嘉定区，闵行区，松江区，青浦区，奉贤区，金山区，崇明区。

国家需要发展浦东，宣传浦东是正常的。

上海奉贤可能成为第二个浦东吗？

奉贤区本来有很好的机会，世博会选址时奉贤区也是被选地区，被我们奉贤区否决了。松江大学城之前先定位在奉贤，也被我们否决了，我们奉贤区主动错失良机，怪谁呢？国家想给安装个发动机都不要，现在要靠化妆品行业来带动那是不可能的，所谓的东方美谷的产能和影响力是有限的。三年前邬桥镇黄浦江畔规划了高新技术区，即便达不到张江、紫竹的高度，超越漕河泾还是大概率的，毕竟漕河泾是老区，新区的起点必然会跃势而上。但是这样的好消息很快幻灭了，高科技园区被后续规划所颠覆，现在这块区域的任务是大力发展农艺公园。虽说保护黄浦江中上游生态责无旁贷，但奉贤人失落的机会实在太多了，不得不抱怨一下。

所以说奉贤区无法担纲浦东第二。闵行还可以，就是闵行的区域太小，战略空间后续潜力都没有浦东和奉贤大，但闵行的建成区面积比浦东大，而且闵行区的紫竹、莘庄、闵行等开发区都非常给力，虹桥枢纽也已经横空出世，江东（浦江镇）的楼盘都是高价大卖，吴泾也是即将华丽转身。

当嘉定，闵行，松江，南汇们有数条地铁穿行而过的时候，我们奉贤还在世纪之门徘徊。浦卫公路昆阳路大桥80年代末就在酝酿，现在才开了个头。五号线地铁奉贤段呼之欲出了多少年，如今还没好。奉城镇的地铁据说要到2030年以后才上议事日程。人家闵行15号地铁线闷声不响悄无声息就已经上了。当昆山的地铁、高铁隆隆作响的时候，我们还在说：会轮到我们的，先让兄弟省市先发展吧，我们是海纳百川、有容乃大的上海人，我们以开放包容的心态安然地面对这一切。以前的昆山GDP和我们奉贤区处在一个档次，现在奉贤GDP只有昆山的四分之一多五分之一不到。下面是苏州各区县GDP排行榜：

姑苏区：665亿，人均GDP：6.98万。

虎丘区：1160亿，人均GDP：19.53万。

吴中区：1060亿，人均GDP：9.44万。

相城区：713亿，人均GDP：9.76万。

吴江区：1788亿，人均GDP：13.76万。

工业园区：2388亿，人均GDP：29.56万。

张家港市：2606亿，人均GDP：20.74 万。

常熟市：2279亿，人均GDP：15.07万。

昆山市：3520亿，人均GDP：21.25万。

太仓市：1240亿，人均GDP：17.43万。

再对比一下我们上海各区的GDP:

是不是感觉我们上海2400万常住人口对阵苏州1000万常住人口相形太无力。而奉贤对阵浦东更是差了十几倍，奉贤加上副班长崇明正好是闵行区的一半，所以说奉贤区要成为第二个浦东其征程未免太遥远。
本世纪穿行了18年，那些地铁、高铁、高架、等优质的资源，对我们来说我们还是一无所有。我们等，我们等……

当然，奉贤并非一无是处，之前不管是何种因素造成奉贤被战略留白，现在到了拿出来大力建设的时候。待五号线建成，未来15号线若也能延伸进入奉贤，东部规划到奉城镇的地铁也能加速跟上，那么奉贤也可以在大时代的角逐中分一杯羹。届时沿江沿河生态保护区已然成型，南桥新城也已面貌一新，再加上小企业孵化全面开花，那么我们的机会还是有的。虽然别人已经领先一步，我们奉贤已然错失先手，但老话说的好，亡羊补牢，犹未晚矣，期待后续奉贤区精彩绽放！

但话又得说回来了，奉贤区虽然地方大，貌似发展潜力巨大，但和闵行区和相比，很多奉贤子弟都在闵行置业和就业，为闵行区GDP做贡献，就连以前不被看好的浦江镇也有大量奉贤人购房。所以要超越闵行和其他兄弟区又谈何容易。只有励精图治，将奉贤区致力打造成一个像昆山之于苏州一样的虹吸中心，才能将人财物外流的颓势逆转，后续的奉贤精英都聚集到先贤言子奋斗过的地方，奉贤将崛起于南上海！

沪通铁路在上海只有嘉定、宝山、浦东…等站，不进核心区，对南通和苏北有意义吗？

不能说一点意义没有，但是与进核心区差距的确很大！按理说本不应该从张家港绕路，直接从海门启东到崇明，可是人家苏州不干啊，南通干不过苏州，只能从西站绕路到张家港再往东。。。。。。

外地车牌，在上海可以申领6年免检标志吗？应该如何申请？

外地牌照在上海市区通行权和沪大牌基本一样外牌车市区地面随便开…现在验车方便了上外牌更加方便！

上海崇明岛好玩吗？从浦东怎么去？

并不好玩，一共没几个点，过来以看绿化为主，节假日过来堵到你心慌，回去也一样，浦东驾车过来只有华山一条路:长江隧道。另外宝杨跟石洞口有摆渡也要看你运气和天气，岛上空气不错，那是绿化多，消费水平还可以，百渡上定位你的位置可能是个鸟不拉屎的地方，那是因为鸟太多了来不及拉，买农产品的人会听你口音，阿拉阿拉的阶格高百分之三十。因为生态所以老人居多，因为环保年轻人都走了。只能告诉你这么多，再说会发表不了。