奔驰失控狂奔一小时遭质疑，大家怎么看？

对于这个奔驰车失控奔驰的事，咋看呢？作为一个没有巡航定速的小车车主，我只能趴着看！

先且不论奔驰车的巡航定速系统是因什么原因损坏的，咱么你先说说其余的方面：

1-交警部门很给力

无论车辆是不是因巡航定速失控而120迈高速前进，交警部门的做法和应急处置是真的相当给力，能够迅速为车主排空收费站车道，得以让车辆顺利无阻的通过，这才是这次事件中最应该点赞的。

2-奔驰车主很幸运

正如韩寒对于这次奔驰车巡航定速失控的微博所说，高速上能够连续开上1个小时也没遇见一个并行的车辆，这就说明车主的后台可能就是古希腊的幸运女神堤喀了。别的不说，我前年跟车从山西往河北开，上高速前还没有下雾。等上了高速后，半夜时分下起了大雾，那时候高速入口已经被封了，我们可以说是为数不多在高速上的车辆，就这样的情况，我们还能时不时遇见驾驶的车辆呢，所以说奔驰车主的后台绝逼是幸运女神这个娘们！

3-车主心眼子真大

别说汽车了，如果我的电动车车闸坏了，我都不会去骑，我会赶紧找厂家给我修或者换。可是让我没想到的是，这奔驰车主在狂奔一小时，吓得六神无主后，还能很淡定的去开会，而不是第一时间联系奔驰售后，破口大骂，我就不理解了。可能人家心眼子很大，认为这个失控不算啥，人生一大波，这才走几波。人生哪没槛，摔哪就算哪！

总结一句话，人家的事，咱们吃瓜群众看看热闹得了！

“同一天生日”募捐遭质疑，你是否愿意相信并帮助这些孩子？

一元钱的善心，竟然再次被人利用了？

“听说同一天出生的人冥冥中会有命运的牵绊，同一天出生的他是谁？一元祝他改变命运”。

近日，朋友圈几乎被“一元助TA改变命运”的信息刷屏了。

很多善心人士在朋友圈分享自己捐款成功的截图，截图里面附有捐款的二维码。

只要扫描二维码，在主界面输入自己的生日，就会出现一个跟你同一天生日的贫困生，你可以直接通过微信给这个贫困生捐款一元。

剧情反转

如此新奇的捐款模式，一上线就大获好评。

据悉，活动仅上线半天多就收到捐款44万元。

然而，随着活动的扩散，大家也发现了不少“问题”。

有网友发现，有的贫困学生竟然“一人分饰两角”，还有的贫困生在压根不存在的日期出生，

比如有位贫困生的生日竟然是2009年2月29日。

此外，大多数贫困生的理想表述都一模一样，“我不知道未来会怎样，但我希望摆脱贫困，成为一个有用的人”。

所以，这次网络慈善，其本质是一场预谋已久的骗局？

程序陷阱

在大家的质疑声下，活动主办方“分贝筹”给出了回应。

分贝筹称，这款产品原本计划在平安夜24日晚上正式上线，但有工作人员为了测试传播率放在了自己的朋友圈，没想到立即便在朋友圈爆炸式传播了。

分贝筹对于出现了信息错误和界面不稳定的情况表示了抱歉，并称已紧急协调优化界面，避免系统再次出错。

慈善活动可以被“公开测试”？大家觉得合理吗？

虽然这次慈善活动从线下被搬到了线上，但其本质是不会根据形式的变化而变化的吧？

每一个慈善活动，在公开推出之前，不都应该提前设置好公开、透明、真实、可查的周密程序吗？

前期工作就有这么多漏洞，那么后期筹集到的钱款，是不是也会出现各种问题？

我想，大家此时心里都已经打了一个问号了吧？

钱去哪了

截止活动结束，该活动最终募集到善款近256万元。

关于善款去向，分贝筹在声明中说，所有善款均进入公募基金会深圳市爱佑未来慈善基金会账户，并由其统一直接发放给受助学生。

善款发放后，由帮扶干部上传善款使用进展，并实时通过微信推送给捐助人。以此真正实现捐款使用一对一可视化、可追溯。

但是，深圳市爱佑未来慈善基金会真的会对善款去向进行公示吗？

细心的网友可能会发现，此次“分贝筹”的主办方深圳市爱佑未来慈善基金会十分“脸熟”。

没错，爱佑未来，其实也是今年8月份备受关注的“1元画”项目的善款接受方。

时，尽管“爱佑未来”公开回应了1500万元善款的使用计划，但善款的去向还是备受质疑。

比如，为什么查不到捐款记录，善款的去向为什么描述的那么笼统？

最重要的是，截止今天，爱佑未来慈善基金会的“捐赠数据”页面，还是没有“一元画”的善款记录公示。

八月的“一元画”风波与现在的“一元祝TA改变命运”，虽然是两个独立的项目。

但是，这也确实暴露出，我们当下在慈善募捐方面的弊病。

项目实施进展的透明可监督，信息的公开透明可视、社会监督的跟进等等，都是我们要不断努力的方向。

毕竟，大家所希望的，也无非是自己的善心不被辜负而已。

我是懒先生，爱投资懂理财，关注我，一起实现财务自由。

什么样的人适合开奔驰迈巴赫？

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

关于什么样的人适合开奔驰迈巴赫？在此，我肯定只有一个答案，那就是司机。这个司机可以从两方面理解，一方面就是本意上说的司机。

一 另外一种是是说您开着迈巴赫这款车，却享受不到后座的氛围。因此你仅仅是是迈巴赫这款车的司机，哪怕你是真正的车主。大家能不能懂？就像家中养狗的人士，有空时经常去溜溜狗，那反过来想，那是不是狗去遛遛人呢。你有狗，但却不能从狗身上得到什么，却每天必须去下楼溜溜它，让它散散心。其实第二种司机就是这个意思，哪怕你是奔驰迈巴赫的车主，但你坐在驾驶位上，去开这辆车，而没有到后座去享受迈巴赫车型的精华，因此，你这时仅仅是这款奔驰迈巴赫的司机罢了。

二 我们在说第一种情况，那就是本意上的司机。在迈巴赫这种级别的车型，它的侧重点是后排乘坐舒适性，相比正常版本的奔驰s相比，车主对它的后排的要求更高，因此购买奔驰迈巴赫的车主，大多会配上专职司机。这就是字面上的司机。还有一种可能，驾驶位上也是司机，但司机这时就变成了车主，很明显，能让车主作为司机的，后排会变成和车主私密性最高的人士。因为保密性或者其他原因，这时车主也是变成了司机。但是，总而言之，驾驶位都是司机。

求点赞，求关注，求评论。

开奔驰的和开捷豹的，谁更有钱？

对比来看看吧：

奔驰所有车型里面，最低价格是A级。价格是23.60W。

捷豹所有车型里面，最低价格是XFL。价格是38.80W。

奔驰（不包含巴博斯）所有车型里面，最高价格是迈巴赫S级，价格是288.8W。

捷豹所有车型里面，最高价格的是F-TYPE ，价格是198W。

从入门款来看，捷豹的档次会比奔驰稍稍高一些。

从土豪款来看，奔驰的上限比捷豹高一些。

从市场定位来说，也就算打个平手吧。

但是这么对比还是太过粗糙了。因为奔驰和捷豹的入门款并不是一个级别的车。

捷豹XFL的竞争对手不应该是奔驰A级，而是奔驰的E级。那我们再来看看E级的价格。

很明显，捷豹XFL和奔驰E级的价格基本相当。理论上，也是个平手。

但是事实是，捷豹有个外号，叫做“7折豹”。可能是由于营销策略的问题，反正捷豹经常打折，力度也比较大（我自己就是开的捷豹）。所以实际上，买奔驰E级的人要付出的金钱会比捷豹XFL多一些。何况，这还是国产奔驰的价格，如果是进口奔驰，那就更贵了。同样是E级，进口的价格是：

进口的奔驰E级的上下限都要比捷豹XFL平均高出20W。

从这点来看，奔驰车主应该更有钱。

我们再看看捷豹F-type的在奔驰所有车系里面的对手AMG GT：

F-TYPE的最高价格是198.8W。AMG GT的最高价是228.8W。可以说两者相差无几。

但是从入门款来看，奔驰就要明显领先捷豹了。AMG GT的入门价格比F-type的入门价格高了62W。别忘了“7折豹”哦，所以实际上，你买一辆AMG GT的乞丐版已经可以买2辆F TYPE了。

这点看，买奔驰的人视妥妥的有钱过捷豹的。

目前看，奔驰已经领先2分了。

还有一点我认为不能忽略掉：保养费用。

对比同级别的XFL和E级，捷豹的价格是1230元，奔驰的价格是1158元。也就只能说相差无几。打个平手吧。

对比这几项来看，都是奔驰车主更有钱。

当然，如果有人开着奔驰的A级，硬要说他比开着捷豹XJ的人有钱，那么请你千万不要和他争论。因为你无法和一个傻逼争论，他只会把你带入到他的逻辑里面，然后击败你。

最后，值得一提的是，1989年，捷豹被美国福特汽车公司并购，2008年3月26日，福特又把捷豹连同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽车公司。所以，捷豹的东家是印度的。。。。。奔驰的东家则是戴姆勒股份公司（Daimler AG）。

大学毕业开奔驰S是什么感觉？

大学生一般能开得起的，家里肯定有矿。别人没有，自己有肯定有点自喜了，自喜过头就变威风，威风过头了其实就是装逼。

开沃尔沃会被宝马、奔驰、奥迪鄙视吗？

不知道沃尔沃本身对这个问题有没有一个可以让自己信服的答案。

目前国内汽车市场说起豪车来，除了那些奢华品牌以外，大家的第一反应就是BBA，然后才会想到雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，当然这也与每个品牌进入国内市场的时间（也可以说是品牌的历史）、产品线的丰富程度以及在后期维护上有非常大的关系的。

——品牌历史

1986年，梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立，标志着奔驰品牌正式进入中国市场。从历史上来说，奔驰是一直是豪华车的标杆，S级这个级别的产品线也是一百年来没断过，30-40年代年代的770，60-80年代的600是当年唯一可以和劳斯莱斯幻影平起平坐的顶级豪华轿车，定位高于宾利，也高于劳斯莱斯银云。除了S级以外，奔驰这几年其他的车型也是非常成功，就拿C级来说，奔驰用当今比较流行的套娃成功地让C级成为了小号的S，不再被3系和A4L继续打压，甚至直接成为当之无愧的豪华中型车中的王者。

1994年，宝马集团设立北京代表处，标志着宝马集团正式进入中国大陆市场，宝马对操控性有着自己独到的见解，宝马的任何一款车型在同级别的操控一定是领先的。

1985年，上海（方面）提议，上海大众同时生产奥迪100，由此标志着奥迪品牌正式进入中国，奥迪对科技感有着自己独到的见解，奥迪的任何一款车型在同级别的科技感一定是领先的。

2006年，沃尔沃汽车公司宣布在位于重庆的长安福特工厂生产沃尔沃S40轿车，由此标志着沃尔沃品牌正式进入中国，与BBA相比，沃尔沃大概只有安全性可以吸引消费者了吧。

——产品线差距

沃尔沃跟BBA最大的差距还是在产品线上面，BBA在每一个细分市场都有自己的车型，并且都是有自己品牌特性，有一定竞争力的车型。而沃尔沃目前的产品并没有很齐全，2016年在华全年销量90930辆，其中，国产沃尔沃XC60和S60L是沃尔沃在中国市场最畅销的车型，但是60车系车型已经非常老了，畅销的背后其实是因为性价比高，S60L的T3车型裸车价甚至不到20万，对于一款豪华品牌的车来说这明显就是自降身段，个人认为还不如加紧时间换代更为明智。沃尔沃品牌似乎不太在意车型的改款换代，S60L、XC60上市这么多年了还在卖，那个不知道已经用了多少年的内饰设计还不更新为90车系的全新设计（当然全新的XC60年底就可以上市了，蛮不错的！），之前的XC90经过了12年时间才换代，可以说非常牛逼了，之前还推出个XC Classic车型，其实就是老的XC90，缝缝补补坚持了这么多年确实不容易。

虽然说全新的S90L在综合表现上算比较出色，不过全系只有4缸发动机可以选择确实会让人感觉很不舒服，作为一款行政级别的C级车至少象征性的要有一款6缸机来提升车系的形象啊，要知道大众的辉昂还有6缸的发动机呢。而同样的问题也出现在XC90上，目前百万级别的豪华SUV确实都在推广小排量的发动机，像Q7、X5入门级都使用了2.0T的发动机，但是也仅仅是入门级使用4缸机，更高配置的还是会选择6缸甚至更大规格的发动机。所以沃尔沃是不是应该尽快研发一款6缸的发动机用来搭载在S90L以及XC90的高配车型上呢？要知道这并不是用来走量的，而是用来提升品牌以及车系形象的。

对了，说到发动机，在这里再补一句，其实沃尔沃并不是在啃老本，虽然被福特收购的那几年一直用的都是福特的发动机，但是2010年，大吉利收购沃尔沃之后，为沃尔沃输血110亿美元，使沃尔沃有充足的资本去研发新技术，开发SPA平台，研发Drive-E动力总成，开发新的安全技术。要知道，Drive-E动力总成中最高性能的2.0T发动机，最大功率可以达到了225kW，已经接近目前市场上3.0T的水平，至少从目前量产的车型中，还没有可以达到这个性能高度的发动机呢，不过还是那句话，如果沃尔沃要是多加几个缸就更完美了。

——后期维护

高昂的维修保养费用也是消费者所顾虑的，之前听一哥们聊起沃尔沃的后期养车费用时，那叫一个无奈啊，有一次在国道上，由于避让不及追尾了前车，虽然及时制动了，但是车头还是发生了轻微的变形，机盖、中网、大灯什么的也都有了一定程度的损伤。这种情况一般合资品牌的车该修的修，该换的换顶多也就几千块钱的事，撑死了万把块钱吧，但是他的S60L最后保险公司定损下来有7万多，直接傻眼掉了......我想他当时内心一定是无比惊讶，内心OS：“我这个车二手卖掉也就十多万了吧，这么点东西修修要7万多，这钱要是自己出，还不给他卖了呢。” 这虽然是一句玩笑话，但是也确实反映出了沃尔沃现在尴尬的处境，沃尔沃应该尽快解决配件价格高昂的问题，能用国产件的就用国产件，进口件的价格问题则需要相关部门协商解决。别再让沃尔沃的车主只有在修车的时候，才觉得自己开了一辆豪华车（-。-）。

——总结

沃尔沃目前要跟BBA抗衡的确还有一定的差距，但是不可否认它在不断努力，不断进步，它有自己对安全独到的理解，有着领先其他品牌的安全配置，用着比其他品牌更加环保健康的材料，福特车主从自己的车上换乘到沃尔沃的车上应该会有中从吸烟室到大森林的感觉吧，但是唯有安全这一卖点还远远不能上升到一线豪华品牌的阵营，留给沃尔沃的路还有很长，只要有梦想就终究会实现，难道不是吗？

2000多学生集体跪拜父母遭质疑，你怎么看？

这件事情事发生在河南省沁阳市的一所高中，正值19年高考200天倒计时之际，学校举行的一场与以往不同的家长会。也就是这场家长会中的一个环节，引起来网友们的争议。

在这场家长会中有一个环节，那就是跪拜自己的父母，2000名考生，着统一的校服，向来参加家长会的父母跪拜。正是因为此举，不少网友认为学校有炒作的嫌疑，不过这场家长会的主题就是感恩，一方面为学生高考来临之际打气加油；另一方面就是教育学生感恩父母。

面对诸多的质疑，学校给出的回复是不存在任何形式的炒作。其主要的目的就是为了让考生学会感恩父母、懂得感恩父母。从这件事情来看，我个人觉得其积极的效果还是有很大的。家长会的现场，不少家长都激动的流下来泪水，学生也能更好地理解父母的不易。鼓舞了努力学习的斗志，树立了自信心。

不过，感恩父母不单单只是体现在跪拜这一件事情上，还要从生活一点一滴做起才是。我觉得，这个时候认真学习，就是报答父母的最好的方式。无论学校炒作与否，只要有益于学生的成长、有益于高考，那就是值得肯定的。

您的关注、点赞就是对我最大的鼓励和支持！

一个月赚多少钱，可以开奔驰c200？

感谢邀请！

楼主的问题其实是个伪命题，因为单纯分析一个月的收入是无法确定能否负担C200的支出的。同时更需要的是您每个月固定支出与您收入的占比是多少？或者说您每月可以承担的养车费用为多少？

一辆车每年的支出大概由燃油费、保险费、保养费、美容养护费和维修费组成。而奔驰C200作为第一阶梯的中级豪华车，每年的养车费用是比较高的，更何况奔驰的高零整比造成了其维修费用也奇高无比。以下我小编按每年行车2万公里，给出的养车支出：

燃油费：奔驰C200使用95号以上汽油，油价现为7.9元/升。而奔驰的百公里油耗为8L左右，2万公里行程的燃油费用约为12640元。

保险费：奔驰C200目前裸车价为29.5万左右，按仅购买交强险、100万三责和不计免赔计算首年保费为7280元。

保养费：奔驰C200实行AB保养，在奇数公里数时实行A保养，价格为958元。在偶数公里数时实行B保养，价格为1245元。一年2万公里正好进行一次A保养和一次B保养，价格共计2203元。但是奔驰要求C200在2万公里时更换配件如下：空调滤清器价格860元和火花塞价格805元（2万公里或3年，小编推荐3年一换）。所以一年的保养费用应该在3063元左右。

美容养护费：按正常情况计算，每年的洗车、打蜡、美容费用控制在1500元以内比较合理。

维修费：此项费用无法预估，但是奔驰作为百年车企，硬件质量还是十分可靠的。偶然出现的维修个例如果在保修期限内也是不需客户自掏腰包。

所以每年养奔驰C200的费用在25000元左右，折合每月支出在2100元左右。楼主可以根据自己的收入和其他家庭支出合理的计算能否支付该笔费用。一般如果这比费用占用您收入的10%-20%左右的话，还是可以负担一辆C200的费用的。