程序员一般开什么车？

我是2002年参加单位实习，2003年参加工作，到今天我的程序员生涯快15年了。我就今天这个问题回顾一下我的座驾，也回顾一下这些年的程序员生涯。

我在2006年购置了自己第一辆汽车，一辆崭新的吉利优利欧，当时花费了6万块钱左右。可以自豪的说这辆车是用我自己的积蓄购买的，也算是给自己努力工作的一份礼物，当时做程序员刚好满3年，这期间主要使用C语言和Java语言。这辆车是手动挡的，质量也不错，开了3年多也没什么毛病。比较怀念的是，当时的交通基本上不怎么堵车，汽油的价格也很便宜。

2009年的十一期间订购了我的第二辆车：丰田RAV4。同样让我自豪的是，这辆车也是用我自己的积蓄购买的，这辆车当时花费了25万左右。这时的我已经是主力研发人员，已经开始带领团队开发大型ERP系统，并且受邀给多家大型软件企业做软件咨询服务。这辆车伴随了我6年多的时间，虽然中间经历了丰田的多次召回，但是车子本身质量还是不错的，开了10多万公里。

2016年的十一期间订购了我的第三辆车：宝马的525LI。可以自豪的说，这辆车也是用我自己的积蓄购买的，花费了50万左右。这时的我已经是副研究员并且是研究生导师了，已经把自己的主要研究方向放在了大数据、人工智能上了。经过这么多年的程序员工作的积累，我在移动互联网、机器学习以及大数据领域都有一定的理解，也做了不少这方面的项目。

如果大家对移动互联网、程序设计、大数据等领域感兴趣，可以关注我，我们一起学习。

女生开什么车比较好？

自行车挺好的

你开什么车？

宝骏510手豪，18岁第一辆车，刚拿驾照一周后就买了，由于不懂车只看外观才选的这款车，看车的时候只有手动，其实刚拿出本本还是觉得自动好开，但是当时没有。哎无奈提车之后第二天就上市自动挡了。有点小后悔，想想也好 先开手动免得以后连手动都不会了。

提车当天，销售给洗洗车

钥匙认证

农机证可以开什么车？

农机证能开很多车，但都是农用车，如拖拉机、四轮农用运输车、三轮农用运输车、收割机、插秧机等。欢迎关注:农机指南

如:《拖拉机驾驶证申领和使用规定》 第七条规定：拖拉机驾驶人准予驾驶的机型分为： （一）大中型拖拉机（发动机功率在14.7千瓦以上）,驾驶证准驾机型代号为“G”；

（二）小型方向盘式拖拉机（发动机功率不足14.7千瓦）,驾驶证准驾机型代号为“H”；

（三）手扶式拖拉机,驾驶证准驾机型代号为“K”。

如果你持有拖拉机驾驶证G证，意味着你可以驾驶发动机功率在14.7千瓦以上的大中型号的拖拉机。

驾驶农用车辆，首先是安全第一，根据规定，农机要上路驾驶员必须要有相应的农机驾驶证，否则为无证驾驶，如果出了事故第一要查的就是你的驾驶证，如果是无证驾驶要承担全责或主要责任的，不要因为觉得自己的农机驾驶技术很好，开农机查驾证的少，就可以无证驾驶，就可以不去考驾证，千万别因小失大。

若想要了解更多最专业最新的行业资讯，请关注微信公众号: 农机指南（ID:nongjizhinan)。

自驾游开什么车最靠谱？

我是一个喜欢旅行，更喜欢带着一家人自驾旅行的车友，开了几年的轿车，现在开SUV，就题主的这个问题，谈一下我的看法。

我认为自驾游尤其是长途的自驾游，对车辆的选择上，需要考虑以下几方面的因素。

更宽敞的乘坐空间

长途驾驶，尤其是好几个人坐在车内的时候，驾乘空间是否宽敞属实，会直接影响到乘车人的身心感受，也更容易导致疲劳感的产生，影响旅行体验。

通常来说，中型以上的SUV或者B级以上的轿车，都能较好的解决这方面的问题，皮卡因为定位为货车，对于乘客尤其是第二排乘客空间的设计上会有较大的不足，除非你开的是坦途、猛禽之类的大型双排座皮卡，乘坐舒适性方面才可能有所提升。

更大的载运能力和储物空间

自驾旅行，往往需要携带大量的物资，衣物、食品饮料、生活用品、摄影摄像器材、车辆备件等，如果是带着孩子亲子旅行，还会增加很多儿童的物品，比如手推车、儿童背架、奶粉米糊、纸尿裤等，这些物资需要占用大量的空间，如果后备箱的容量不够的话，将会给你的旅行计划带来太多的纠结和困惑。

我现在开的是一辆2011款的汉兰达，后备箱的容量非常大，但每次一家四口的出行也都会塞的满满当当的，好在我自己动手做了一个分层货架，提高了后备箱的储物拿去便利性，也间接提高了空间的利用率。

从这个角度来说，SUV和带后备箱后盖的皮卡，和轿车相比，会明显具有优势一些，但是皮卡的问题在于行驶途中如果需要拿取后备箱的物品，需要停车才行，SUV则不存在这种问题。

更好的视野

自驾游出行，往往去到的都是陌生的地方，路况不熟悉，不论是高速公路，还是城市道路，亦或是山野郊外的盘山路，都需要司机提高警惕安全驾驶，避免突发的意外事件带来的损害风险。

皮卡和SUV因为更高的车身高度和司机座位高度，能够有效提升司机的视野范围，更高的司机位置和更宽阔的视野有助于司机更早、更快、更远的观察路面行车状况，及时的发现险情，提早做出判断和应急反应，从我以往的经验和经历来看，开着SUV在路上跑，可以直接从前车的车顶或者后车窗直视的方式看到更远的路况情况，多次及时发现险情并做出规避的动作，帮助我降低交通事故的发生几率。

相比而言，轿车因为车身更低，司机的前视视野会更差一些，不过皮卡和SUV也会有一定的问题，主要是A柱的影响普遍更大一些，容易在转弯的时候造成视觉盲区，需要司机特别注意这方面的问题。

座椅的舒适性要更好

主要还是考虑的乘车人的驾乘感受，不同于空间方面的感受，自驾旅行过程中，司机和乘客需要长时间的坐在座椅上，座椅质量的好坏、乘坐舒适性的差异，会带来很大的影响，这一点上，相信很多开车的人都会有感受。

一般来说，日系车在座椅的舒适性方面总体做的比较好，尤其像日产这种品牌，经常被宣称是移动的沙发，强调的就是座椅的舒适感，此外，B级和C级轿车的座椅设计也是很好的，我之前开过宝马5系和奔驰S300，内部的座椅舒适性体验确实非常的棒。

但是对于A级轿车和较为廉价的SUV来说，这方面的体验会相对差一些，而皮卡，往往是最不注重这个方面的。

更高的底盘、更好的通过能力

外出自驾旅行，往往难免要过一些沟沟坎坎，尤其是去地质条件较为复杂的地区，比如川西、西藏、云南等地，各种路况都有可能遇到，一旦碰到这种路况，就需要考验车辆的悬挂、底盘、驱动系统和轮胎了。一般来说，轿车在装满乘客和物资之后，大多出车型的实际离地间隙只有100mm左右，通过稍微坑洼的路面或者减速带的时候，只要速度稍微快一点，就大概率会刮到地盘，而SUV的离地间隙一般都在180-220左右，悬挂也会更结实一些，在翻一些马路牙子、台阶、通过较矮的水泥减速带的时候，通常可以不用考虑刮底盘的问题，此外，SUV有更好的条件和离地间隙空间来扩展加装底盘防护装甲，对底盘、发动机提供更可靠的保护。

皮卡通常都是非承载式的车身结构，四驱系统，大宽高比的轮胎，在应对这种路况的时候，优势最为明显。

车辆安全性要求更高，碰撞等级要求更高

长途驾驶，由于司机的疲劳，路况复杂，出现交通事故的风险更高一些，因此对于车辆的安全性要求更高，气囊的数量、防撞梁的刚性程度、车身整体结构都有要求，最直观的参考数据还是看车型的CNAS、NCAP这些专业的碰撞测试数据的结果，很难说轿车、SUV或者皮卡谁的安全系数最高。

但是一般而言，只要不是极端的安全事故，一般多为追尾、剐蹭之类的事故，这个时候，底盘更高的SUV和皮卡会更有优势一些。一般的交通事故，比如最常见的车辆追尾事件，小轿车受到的伤害会普遍高于SUV和皮卡。因为轿车的车体更低，轿车和SUV或皮卡在碰撞的时候，会发生防撞梁的错位碰撞，往往会是SUV或皮卡的防撞梁顶上了轿车的后备箱或者进气格栅、水箱、发动机的位置，而轿车的防撞梁多半会是顶到了SUV或皮卡车身下方的空档处，没有起到保护的作用，这种情况下，轿车的损失会更大一些。此外，如果追尾大货车之类的大型车辆，因为轿车的车体更矮，更容易钻入货车车底造成人员伤亡的事故。我之前发生过被追尾事件，我的SUV直接把后车小轿车的前保险杠、进气格栅、水箱都撞爆了，安全气囊也弹出来了，我的后杠只是掉了点漆，检查后杠防撞梁发现都没有变形，其他啥问题都没有，开车上路最容易发生的事故之一就是追尾，所以，我认为SUV和皮卡能够给我们更好的保护。

车辆维修便利

这一点上，在开着有一定年份的车辆去长途旅行的时候尤为重要，行驶在路上，难免不会出现车辆故障等方面的问题，如果开的是一辆市场保有量很低、较为偏门的品牌，很可能面临找不到4S店、修理厂不会维修、没有合适的配件等问题，如果开的是一辆销量大的品牌的车型，几乎不用担心这方面的问题。

不该忽略MPV

相比于SUV来说，MPV能够提供更舒适的乘坐感受，宽敞的内部空间和储物空间，对于常规的自驾旅行确实是非常合适的车型，只是目前大型的MPV都不太便宜，家用车选购的不多。

综合以上几点来看，其实我个人认为自驾游还是优先选择SUV的，当然，从个人家庭条件来看，有什么车就开什么车，不用过于纠结，毕竟，汽车只是工具，而你的目的，是去旅行。不是吗？

我是元宝爸爸，多平台独立撰稿人，亲子旅行、自驾旅行爱好者，分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识！欢迎关注我，留言咨询或讨论。本文系原创，抄袭必究！

你们都开的什么车？

我的第一辆车是MG6

这也是做为婚车送给我老婆的，

我们谈了6年到了结婚的年龄，

家里是农村的在大城市买不起房子，老婆说先买一辆车吧，于是我们就到了汽贸园遛了一圈，看上了这款玫红色的Mg6，喜庆有感觉，流线好后备箱超级大，电动开关机特别舒服！

月入4000＋开什么车？

小黄车，摩拜单车，哈罗单车。再不行11路公交。不要想太多。

30岁应该开什么车？

明星都开什么车？

同为顶级锋线球员，梅西、C罗和内马尔却有着各自鲜明的踢球特点：梅西踢法养生，简约实用；C罗冲击力强，踢法华丽；新生代巨星内马尔动作花哨，踢法张扬。这三人的踢球特点和他们的性格特点有关，梅西含蓄内敛，C罗自信外向，而内马尔则热情张扬，也正是这种截然不同的性格差距，导致了这三人不可能在同一支球队效力。然而令人好奇的是，这三人在挑选座驾时却不约而同地选择了同一个品牌——玛莎拉蒂。

梅西在结婚以前的座驾是一辆2012款玛莎拉蒂GTMC Stradale，牌照1010代表着梅西的球衣号码（俱乐部和国家队都是10号），足以见得阿根廷人对这辆玛莎拉蒂的喜爱。在大儿子蒂亚戈出生以前，这辆玛莎拉蒂和梅西如影随形。

热衷于收集豪车的皇马头牌C罗车库中豪车无数，从宝马到布加迪应有尽有，意大利超豪华品牌玛莎拉蒂也是C罗收藏的对象。2011年，也就是梅西购进玛莎拉蒂GTMC Stradale的同一年，C罗也购买了一辆玛莎拉蒂，有意思的是，C罗买的也是玛莎拉蒂GTMC，只不过C罗的是敞篷版，这也符合两人截然不同的性格特点。

与梅西和C罗相比，后起之秀内马尔的成就虽然暂时还没有梅罗二人高，但他对豪车的狂热程度显然已经超过了梅罗。据《太阳报》报道，巴西人为自己收入了一辆限量版的顶级玛莎拉蒂跑车——玛莎拉蒂MC12，该车全球限量50辆，采用大量碳纤维复合材料打造而成，售价高达225万美元，玛莎拉蒂MC12也是巴西人车库中目前最顶级的豪车。

是什么让玛莎拉蒂能够成功圈粉当今足坛TOP3？仅仅是出色的运动性能和顶级的豪华质感吗？恐怕不全是。卓越的动力、媲美赛车的操控和与生俱来的豪华感的确是深入玛莎拉蒂品牌血液的基因，但真正令众多巨星成为玛莎拉蒂忠实拥趸的，其实还有玛莎拉蒂高度个性化的定制服务。

而说到玛莎拉蒂的高度个性化定制服务，就不得不提一提玛莎拉蒂标志性的GranLusso豪华版和GranSport运动版套装。每一辆玛莎拉蒂都传承了GranTurismo所代表的极致豪华与运动哲学，为进一步满足成功菁英人士对座驾的专属需求，玛莎拉蒂也为全系车型配备了GranLusso豪华版和GranSport运动版两款个性化套装，为客户提供更贴心便捷的选择，从轮毂到方向盘，从卡钳到座椅面料，玛莎拉蒂全系车型均支持个性化选配。

玛莎拉蒂推出的全新个性化配置专区，包括个性化轮毂、配色丰富的制动卡钳、多种方向盘及座椅选配在内的丰富选配。以轮毂为例，玛莎拉蒂为全系车型提供数十种不同样式和不同尺寸的轮毂选配，覆盖从18英寸至21英寸多种规格，满足客户的专属需求。早在今年的北京车展上，玛莎拉蒂带来了5款最新的轮毂配置，其中包括玛莎拉蒂优秀工艺的代表，完美体现三叉戟造型特色的21英寸Eracle合金轮毂，以及兼具完美视觉效果与轻量化的21英寸Titano合金锻造轮毂。

大尺寸轮毂往往需要色彩鲜艳的刹车卡钳衬托才能显其霸气，玛莎拉蒂同样提供多种颜色可选的刹车卡钳，黑色高贵优雅，红色激情澎湃，黄色活力动感，而品牌标志性的蓝色则更能彰显车主个性与品位，将不同性格车主的个性完美体现出来。我们上文中提到的阿根廷巨星梅西，就为他的玛莎拉蒂GTMC Stradale选用了一套20英寸黑色URANO轮毂+红色刹车卡钳的轮胎组合，运动气息非常强烈，符合阿根廷人迅如闪电的球风。

在车内，玛莎拉蒂同样为不同车主提供了多种选择，其中方向盘组合三组，可选镶木和碳纤维两种组合、座椅两大风格共4种可选款式，豪华和运动风格兼备、运动款套装还提供了不锈钢踏板和换挡拨片可选，个性化选装配置几乎面面俱到。

总结：极致豪华与运动精神是玛莎拉蒂百年传承的核心，而高度个性化的定制服务这将玛莎拉蒂的豪华与运动提升到了前所未有的高度，正是这种深入灵魂的个性化定制服务，吸引了足坛顶级巨星们的青睐。随着玛莎拉蒂产品的热销，玛莎拉蒂将继续以客户为核心，将客户的个性化需求融入每一台玛莎拉蒂，为更多精英人士打造体现车主个性的专属座驾。