这些长期的测试要求我们每隔几个月就更换一次车，这很好，除非你有一辆可以让你快乐地保留一辈子的车。我即将推出的沃尔沃V90就是其中之一。长期以来，如果我放弃这份工作，我将永远购买和驾驶一辆优质柴油汽车——尽管该计划中的柴油元素可能很快就需要改变。

我不知道该用什么来取代沃尔沃，因为我知道我的下一辆车可能不太适合我的生活。是的，我知道，可怜的我。我灵机一动，想出了用……另一辆高级柴油车。但这一次，有一个转折。

作为占领每一个市场利基的计划的一部分，梅塞德斯-奔驰生产了这种全地形的e级地产。沃尔沃在21年前率先实现了这一目标，其大型地产项目采用了跨国模式。第一辆奥迪Allroad是在几年后上市的，但宝马目前还没有涉足这个拥挤的房地产市场。

沃尔沃报告称，在其漫长的一生中，跨界车型的销量约占V70或V90销量的四分之一。这一比例在私人买家中要高得多，因为大量的标准车型都是车队车型。这款e级全地形车的规格说明，奔驰的目标是同样的低成本、随意的私人买家。350 d V6柴油是唯一的引擎提供,设备列表令人印象深刻,但在£59 k价格高匹配列表。

全地形都从标准的e级地产得到了额外的优惠，它带来了无键的go，全景天窗，记忆座椅，智能LED灯和一个带有漂亮金银丝喇叭的Burmeister音响系统。下面是一个九速变速箱和Merc的4Matic系统，在正常驾驶时产生31/69的扭矩。空气弹簧和20英寸轮辋一起提供了29毫米的提升高度，在越野模式的动态选择系统将它吹起另外20毫米。我的车现在是19岁穿倍耐力Sotto零度冬季。它看起来不太像轮胎，但标准的轮子很快就会恢复正常。

第一印象?与榛子亚硒酸灰色皮革,我喜欢它的样子,但我更喜欢它如果奔驰拒绝预测设计简称“这是我们谋取房地产”和不妥协的标准E房地产的可爱的菱形线用黑色塑料wheelarches有点俗气的格栅和后文丘里治疗。合适的suv不需要塑料轮拱:我不确定为什么性能较差的车辆需要更多的车身。

在里面，E的船舱仍然会发出一点“喔”的声音，即使在V90的努力之后。如果你现在订购全地形，你的就会觉得更漂亮了，用一种缝制的皮革破折号来代替我的塑料。

我很欣赏这一点，但我住在一条3 / 4英里长的、泥泞的、坑坑洼洼的赛道的尽头。我每天至少使用两次越野模式。当我到达柏油路时，我把所有的东西都换成了Sport Plus，这是一条又长又甜，而且常常是空旷的b路。即使是在冬季轮胎上，再加上额外的骑行高度，全地形都给人一种标准的快速赛道的印象。感觉你在用你的车的全部能力，而不是用金钱、重量、体积和排放来实现你永远不会使用的越野能力，这是令人满意的。我已经少了一点沃尔沃了。