贷款，中介？

想成功借款找贷款中介

许多有经验的贷款者一语道破天机。或许有人不明白：“贷款者明明可以与银行直接联系，为何还要先找贷款中介，多走一道手续呢？”那必定是你对贷款中介还不够了解，他们游走在客户和银行之间，能帮客户处理借款的各种疑问。其中的奥秘，让我给你一一道来！

在银行贷款被拒 中介公司出手扭转乾坤

众所周知，个人消费贷款只支持客户将金钱用于购车、装饰、旅行、留学等花费，如果贷款不在规定领域内使用，银行势必会拒贷。不过有中介公司“出手”，结局有望扭转乾坤。

最近王先生公司的一位股东想要撤股，依照入资要求，作为公司老总的他应给兄弟一笔钱。因为资金紧张，王先生用名下的一套房作为抵押物向银行请求借款来还兄弟钱，可是因为资金用处不在规定范围内，因此被拒。后来，王先生找到了中介公司，中介公司依托与多家银行合作的资源，为他处理了这笔贷款，解决了王先生借款的难题。

为了协助客户顺利从银行获得贷款，中介公司“打擦边球”的动作还有许多，基本上包含但不限于为客户处理如下疑问：房龄超过了银行的规则，但超时并不长；面积不符合银行规则；收入证实无法满意银行要求；按揭中的房屋无法从银行获贷；不能为银行供给水电煤气账单等有关的寓居证实等等。

正常客户同样需要中介公司来帮忙

其实，不仅仅是疑问客户，正常客户假如急需用钱，嫌银行贷款速度慢，也能找中介公司进行加急操作；假如嫌贷款额度低，也能找中介进行满成借款操作；假如嫌处理手续费事，也能把这样的“小事”交给中介公司来授理。

陈女士作为与中介公司协作的受益者，感受颇多：“办贷款要办评估，还要预备一大套材料，没有中介帮忙还真不可。”陈女士在买房的时分就挑选让中介代为借款，“付几百元费用，自个只要到现场签字，其他的就不必管了。”

人脉+技术造就了中介公司的奇特

可见中介公司能够协助许多人医治“心病”，那他们如此强壮的“超能力”从何而来？对中介来讲，这是个技术活，需要对各家银行的借款政策了如指掌；这也是个联系活，人脉网是运作出来的，这样才能够处理借款过程中遇到的众多不顺。

为节约服务费 中介公司需货比三家

“天下没有免费的午饭”，中介公司帮忙肯定会收取一定的酬劳。因为每家公司的服务项目、收费规范和贷款者的需要各不相同，因此贷款者需交纳的服务费也不等，少则几百元、多则几千或是上万元。不过大多数中介组织的收费规范会依照贷款额度来收取一定份额的服务费或月综合管理费。

作为贷款者，需要做的不仅是检查中介公司的服务项目是否能满意自己的需要，更需要对比哪家中介公司收取的费用最低，更要综合考虑贷款周期、安全等因素。

浙江湖州有哪些名人？

湖州名人太多了，出过皇帝，南朝陈朝陈霸先、陈蒨、陈叔宝，三国名将朱然，史学家沈约，诗人孟郊，书画家赵孟頫、吴昌硕，明代水利专家潘季驯，崇祯宠臣温体仁，国学大师钱玄同、沈尹默等，科学巨匠赵九章、钱三强。民国时期，蒋介石重用浙江人，湖州更是出了不少民国要员，我们来看看。

1.青帮大佬陈其美（1878-1916）

字英士，同盟会元老级人物，辛亥革命后成为沪军都督。他个人身份极为复杂，既是青帮老大，又是革命家，又是政客。是他推荐了蒋介石，因此蒋对其极为感激。陈指使蒋刺杀光复会陶成章，可谓同室操戈。1916年，陈其美也遇刺身亡！陈爱嫖娼，有“杨梅都督”之称。

2.国民党教父陈果夫（1892-1951）

陈其美之侄，国民党“cc派”首领，cc就是陈果夫和弟弟陈立夫姓氏首字母而来。曾任国民党中央组织部部长，掌管党务机构，因此有“蒋家天下陈家党”之说。1949年去台湾，1951年病逝。

3.百岁老人陈立夫（1900-2001）

陈其美之侄，陈果夫之弟。其百年人生可分为两个阶段，正好以50为界，50之前为政界要人，50之后是商人、医生和文人。曾任国民政府教育部长、立法院副院长，成立了“中统”。到台湾后被蒋介石放逐美国，晚年支持祖国统一。

4.近代教育家朱家骅（1893-1963）

曾经留学德国，是国民政府亲德派代表，上世纪二三十年代中德亲近关系的促进者和引导者。曾任国民政府中央大学校长、教育部长、浙江省主席、中央研究院院长等，为国家现代化做出贡献。

5.四老之一张静江（1877-1950）

张家原为湖州巨富，与孙中山相识后积极赞助革命，被孙称为革命圣人。他与蔡元培、吴稚晖、李石曾被称为国民党“四老”，有很强影响力，曾大力支持提携初出茅庐的蒋介石，因此蒋称其为“革命导师”，后来因政见不合与蒋渐行渐远。

6.四号汉奸褚民谊（1884-1946）

褚民谊本为国民党要员，追随汪精卫建立伪政权，是汪伪政府四号人物，排在汪精卫、陈公博、周佛海之后，任过汪伪“外交部长”等，1946年以汉奸罪被国民政府枪决。他还是汪精卫的“连襟”。

7.特务头子徐恩曾（1896-1985）

徐恩曾是著名特务组织“中统”的实际掌门人，为捕杀共产党立下“汗马功劳”。他最有名的“成绩”可能就是逮捕顾顺章并使其叛变，出卖了中共机密，要不是有徐身边潜伏的另一位湖州人、共产党员钱壮飞，我党损失将难以估量。后来被蒋“永不录用”，自己过上了富商巨贾的生活。他的老婆费霞，中共的叛徒。

此外，戴季陶和胡宗南祖籍也是湖州人，但是戴季陶生于四川 ，胡宗南生于浙江镇海，这里不做详细介绍了。

湖州早餐都爱吃什么？

早餐爱吃什么，我想因人因地而异。拿自己家乡说吧，我们这儿最喜欢的是面和馄饨。本地的面没有那么复杂，基本就是机器制作的细面，水里一撩，放在搁了辣油、猪油等调料的汤里就好了，要加什么另放，比如猪肝、雪菜肉丝、爆鱼、大排等等，真的很简单，感觉比家常的还简单，可能人们喜欢的就是辣油和猪油的香味吧。

至于馄饨，小馄饨比大馄饨更讨人喜欢。小馄饨肉少皮薄，口感滑溜，还是配辣油和猪油，要的就是这口味啦，还是简单。

面和馄饨是善琏人吃的最多的，当然还有其他的，比如粽子和豆浆、汤圆、千层饼、包子、烧饼、生煎、烧麦、干煎馄饨等等。另外有家做饭团的，味道也不错。

不过在家吃早餐，基本都是粥噢，还是喝粥最好，健康不油不腻养胃。

海员离开船舶后能干嘛？

谢谢你的邀请。关于海员离开船舶能干嘛的问题，是个既复杂又简单的事情。

1、船员是航行在大海上，工作在船舶上的工作人员，上面也分多个工种类别，有的与陆地上的工作相同或相近，如机械师，电器师等，还有船长等管理人员，年龄大了，身体不合适，可以搞培训教育，当指导老师。

2、一部分捕鱼船员来讲，离开船舶就是转行或失业，在船舶上的技术，在陆地上就没有用武之地。想生存，就得重新学习新的职业技能。这个就有一些难度。

3、大家都知道船员这个职业非常辛苦，由于出海时间长，生存条件艰苦而危险，却培养了船员的吃苦耐劳精神，团结拼搏的团队精神，即使离开了船舶，他们也有很强的吃苦创业工作热情，离开船舶一样能生存的很好。

4、船员一次出海时间比较长，接触外界少，接触人也少，一些船员只掌握了船上那些工功，离开船舶就没有了用武之地。有的船员生活单调，还养成了性格孤僻，不求进取，船员收入高，有的好吃懒做，一旦离开船舶，他们会无所适从，难以适应，给个人带来难以预想的结果。

镇江船舶学院怎么样？

谢邀。作为一个镇江人，我估计你说的是江苏科技大学，曾用名华东船舶工业学院，镇江船舶学院。以下来自度娘：

江苏科技大学是一所省部共建、以工为主、特色鲜明的普通高等学校，学校坐落在风景秀丽的中国历史文化名城——江苏省镇江市，是江苏省重点建设高校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校，被教育部批准为卓越工程师教育培养计划高校。

学校办学历史悠久，源自1933年诞生于黄浦江畔的上海大公职业学校，经历了上海市机电工业学校、上海船舶工业学校等时期，1970年迁至镇江，更名为镇江船舶工业学校，1978年升格为镇江船舶学院，1993年更名为华东船舶工业学院。1999年江苏省江海贸易学校并入，2000年中国农科院蚕业研究所与学校合并。2004年学校更名为江苏科技大学。2012年江苏省人民政府与中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司签署共建江苏科技大学协议。2012年江苏省政府与中国船舶工业集团、中国船舶重工集团公司共建江苏科技大学。[1]

截至2015年4月，学校有镇江东、南、西3个校区和张家港校区，占地2600余亩；教职工2000余名；学校在校研究生2800余人（含在职专业学位硕士），普通本科生近21900人（含苏州理工学院5964人）。中国人民解放军在该校设立了后备军官选拔培训工作办公室，在校国防生149名；学校教学科研仪器设备总值35385.08万元，教学科研设备总台套数29852台（套）学校目标建设成为国内一流船舶特色大学，努力成为中国船舶工业重要的人才培养基地、科技创新平台和学术交流中心。

这所学校本部在市中心，南校区在南山风景区，距离两座高铁站、万达广场都不远，西校区靠近润扬大桥，略偏僻，但学校有班车，镇江城市也不大，进城倒也不算麻烦。镇江在搞大学城，听说部分校区要置换到丹徒新区十里长山大学城，那个地方就偏僻多了，离城很远。怎么说呢？这样也好：可以让同学们定定心心学习。

这个学校学术水平怎样？我不是很了解，不敢乱说。但是认识该校几个老师，经常去美国等地培训啥的，一去都是一年半载，感觉学校还是有点经济实力的。

此外还要考虑毕业后就业形势。镇江本身体量很小，人口只有300万，是江苏最小的地级市，经济总量靠后，相对来说本地就业机会较少，大多数毕业生都是去外地就业。但是镇江地处苏南，地理位置极好，处于沪宁线上，东靠常州，西靠南京，与扬州隔长江相望，都是半小时以内动车车程，到上海也仅仅1小时多。

此外镇江风景极好，地处宁镇丘陵地带，城市山林，人文景观极多，人均收入在全国处于前30名以内，房价是沪宁线最低，市区一平方不到万元。生活压力较小。

最后，还有一个学校，叫做解放军镇江船艇学院，是军校，离江苏科技大学本部不远，似乎是不参加高考的，都是从部队内部招生。

以上。望能帮助你。

湖州发展的怎样？

“苏湖熟，天下足”。古代的湖州，一直都是很多其他地方的人所羡慕的“天堂”。然而，现如今的湖州，虽然在全国范围内还算是比较靠前，不过在浙江省内倒是存在感有些越来越低流量，发展的速度也不及杭州等城市耀眼。

湖州之所以现在发展慢，其实是有多方面的原因的，一个是受制于客观的因素。湖州的人口数量在省内来说还是比较少的，而人则是一个城市想要发展壮大必不可少的一个因素，尤其是高端人才。与此同时，因为城市定位的关系，湖州的农业还是占据了比较大的比例的，工业的发展受到了不小的限制。而第一产业的经济推动能力，在现在这个时代已经可以算是微乎其微了。

再加上在交通方面，很多省内很多主要的交通干道，都很“巧妙”地把湖州给避开了。像杭州和宁波等城市还在算半小时城市圈的时候，湖州却表示没有任何压力。

然后在主观上，湖州人也是更加偏好安逸的生活。湖州自古以来都是属于比较富裕的地方，所以当地的人们也少有会主动背井离乡选择外出闯荡的。即便到了今天，湖州虽然经济总量不算高，但是湖州的居民富裕程度还是非常高的。再加上湖州的城市建设也比较完善，所以在湖州的生活还是非常舒服的。这样安逸的生活，自然人们也都少了一份冲劲，自然发展起来也受到一定的限制。

船舶在搁浅后该如何脱险？

脱浅的方式主要看搁浅的轻重程度，轻微的搁浅可以试试自力脱浅；如果搁浅的程度比较大，就需要辅助脱浅。

航海家罗罗，从事水上工作十余年的航海人和你一起聊聊船舶搁浅后如何脱浅的那些应对措施。

一、我左满舵、右满舵配合车，自力脱浅

自力脱浅，顾名思义就是靠自己船舶自身的动力脱浅。

在使用这项操作的时候，一般要满足四个条件：

一是搁浅底质属于泥沙底，没有大的礁石和障碍物，目的是对船底不造成破坏。

二是可浅的程度不深，船舶的车、舵能够正常的使用，有源源不断的动力输出。

三是操作人员对本船的性能比较熟悉，能够熟练的操纵船舶。

四是影响的其他因素。

二、“搁老了”船上的人看着干着急，请求援兵脱浅

船舶如果搁浅的程度较深，不能自力脱浅的情况下就必须借助于外力。

在武汉的燕子窝水道，我们就亲眼目睹一艘大散伙搁浅的事故。

由于是枯水季节，所以航道中的水深本来就不深，这也为船舶搁浅带来了不利的因素。这艘大半载的散货船运载黄沙从城陵矶下行开往上海。这些黄沙船日常胆子挺大的，船底的剩余水深留的比较少，这次就因为超吃水被牢牢的搁浅在了航道里。

这是艘大散货，在本来就不太宽阔的航道中搁浅以后就堵住了整个航道，上、下行的船舶顿时炸开了锅，纷纷掉头抛锚。当地的海事部门应声而出，马上发布了禁航命令，一边联系浮吊船过来救援。经过一晚上的过驳这艘大散货终于可以活动了。

这就是典型的一起利用过驳减轻搁浅船舶载重量的辅助脱浅事件。在日常的航行中如果搁浅船舶的货物不允许过驳或者不方便过驳的情况下，就要麻烦得多。这时往往要惊动航道部门，派出工作船舶进行航道的开挖，这种情况就属于严重事故了。

另外在一些感潮河段就会方便得多，搁浅的船舶可以利用涨潮时机合理的计划和准备，在潮水的助力下脱浅。

小伙伴们，你们看见船舶搁浅过吗，他们是怎么处置的呢？