什么人会买特斯拉？

家里不缺车的人买特斯拉，这车不适合跑长途外地，只适合本地段距离驾驶，而且加速快有驾驶乐趣

特斯拉为什么要在中国建厂？

据媒体消息,特斯拉汽车已经和上海市建立了合作协议，特斯拉将准备在上海市建立全球的第二大汽车装配工厂，并且预计将在两年后的2020年达成生产标准，建成后他的产能将在年产50万辆汽车左右。那么为什么特斯拉会选在在中国建立自己的海外工厂呢。

为什么要在中国建厂，首先我国目前是世界上最重要的也是最大的新能源汽车市场，在去年我国的新能源汽车的销售量已经超过50多万辆，并且每年还在持续高速的增长当中，有专家预测，两年后我国的新能源汽车规模将达到200多万辆左右。中国市场无疑是以电动汽车为主题的特斯拉公司所必须重视的一块市场；

第二点也是为了降低汽车的生产成本和运输成本，从而降低车价，达到更好的销量。特斯拉汽车目前以进口形式进入国内市场，其中最低端的车型在中国的售价也到达70多万，因此在中国建厂降低成本，降低售价迫在眉睫；

第三点，特斯拉在上海的工厂并和上海自由贸易区没有关联，也就是说在这里生产的汽车将没有关税，汽车的售价也将随之降低，这将大大增强特斯拉在中国市场的竞争力。

最后需要说明的是据媒体报道特斯拉电动汽车一直处于亏损的状态，尽管去年在中国的销量就有两万多辆，销售金额也超过了20多亿的美金，但是也未能阻止公司的亏损。因此在中国建厂，抓住中国这一全世界最大的新能源汽车市场，是其唯一的救命稻草，也是他们转亏为盈的必须走出的一步。随着我国对新能源汽车的扶持力度的增强以及对外资在华建厂条件的降低，这将有助于我国的新能源汽车市场更加健康和富有活力。

特斯拉实用么？为什么？

精选回答前两位朋友，都对特斯拉的实用性给出了否定答案。

我觉得有必要反对一下，以开了Model S一年多的经历来说一下。

在回答问题前，有必要交代一下为什么要买特斯拉？我们车聚网有一个原则，更真实、更独立、更开放。当大家都在议论特斯拉时，我们觉得没有实测之前不好下结论，尽管当时我们编辑部都不看好它。

于是，我们买了一部Model S来长测。

本来是抱着“买车来黑”的心理来买的，但开了几个星期后，彻底被征服了。不是说它完美无缺，它缺点很多。只是说，它的优点更多、更鲜明，它给我们带来的驾乘体验是其它传统燃油车所不能给予的，跟价格无关，跟造车理念有关。

简单说，Model S的优点是：

1、加速快，且线性。

非常符合人对车的理解，可以达到人车合一的境界。可能你会说，其它性能车也能达到4.4秒的加速啊？不太一样。电动车的加速更符合人对加速的物理期望，不是前段积蓄力量之后猛然爆发，它是从一点电门就开始的直接加速，没有变速箱让动力传输更直接，脚下的感觉和头脑中的意识，可以完全合一。

这能带来什么样的实用性？在市区超车更有信心。以前开某欧系的豪华品牌轿车，2.0T涡轮发动机调的再灵敏，在密度大的车流中超车变线经常要做预先计算，经常是反复思忖后放弃。这样，你的到达时间肯定更长。

除了超车方便，在高速上更灵敏、更随心意的驾感，还可以保证主动安全性。特别是在遇到突发危险时，好的操控可以避免很多可怕的事故。

2、OTA，让车常用常新。

空中升级，是传统汽车出现100多年来从来没过的。事实上，美国的汽车厂为了刺激汽车消费，故意控制更新节奏，每隔两三年推出一款小改款，五六年推出一款大改款，让消费群加快换车速度，保证整个行业的利润。在这里，给大家透露一个小秘密，其实几乎所有车厂每年都会有几次大的软件更新，但它们不会主动通知车主，而是在保养、召回、或车主主动要求时才更新软件。

有的软件更新，会让车的驾感完全焕然一新。因为它可以改善发动机与变速器的配合、可以调整悬挂的软硬、可以纠正油门与刹车的灵敏性，如此重要但绝大多数人享受不到，除非你买新车。

而特斯拉，哪怕你是五六年前的车，它也一样给经常给你更新软件，让你的车永不落伍。比如Model S，自2012年推出以来，六年没有大改款了。但它的老车主对软件的更新从没有抱怨，因为OTA可以让他们免费用到更新的功能。从大到Autopilot自动驾驶，小到地图更新，都给你免费更新。

甚至，我们长测的75D还给免费更新到了4.4秒的百公里加速，刚入手时是5.2秒的加速。

请问，哪个传统主机厂敢这样自断财路？更妙的是，它后来还给欧标老车主，免费发放了国标的转换插头，这样老车主也可以在所有公共充电桩上安心充电了。这一套硬件原价4000多，它一分没收。

3、使用成本低，超充免费。

Model S 75D，顾名思义是有75度电，一般市区充满60度就可以跑300多公里了。上海22：00之后有谷价电，即0.33元/度，这样充满只要20块，算下来一公里只要7分钱。只有以前开燃油车成本的十分之一，你觉得划算么？

另外，如果你家附近有超级充电站，你可以经常去充，完全免费。我去打球的地方有一个特斯拉超充站，别的车只能一进大门就得进停车场，我可以直接开到里面的充电站，更近更方便，关键是不用缴停车费。

另外，它是2万公里一保养，燃耗车谁敢这么长的周期？而且保养项目相对简单，主要是刹车片、雨刮、钥匙电池、空调过滤器等。8万公里的保养费总计才一万出头，要知道30万的沃尔沃/奔驰一次大保就五六千好吗？而很多车主压根不去店里保养，自己换雨刮和钥匙电池，几乎跟不花钱一样。

有人说特斯拉保值率低，要看情况。外面二手车市场鱼龙混杂，有超便宜的特斯拉，但车况不能保证。而保养好的私家车保值率一直很高。一个例子是，官网上认证特斯拉和准新车，价格高于高面价，但一直供不应求。

2017年国庆期间，我们编辑部开这辆Model S从上海开到石家庄，单程1250公里，跑高速和长途完全没问题，而且全程的路费是零。因为用了三次超充站充电，一分不用花；过路费在节假日也不收钱。所以只是吃饭和住宿的费用。光油费也能比燃油车省差不多1000块。

4、Autopilot自动辅助驾驶，神奇但有风险。

这个就不推荐了。优缺点极明显，谈不实用。首先，Autopilot是目前量产车里最好用的自动「辅助」驾驶系统，比沃尔沃、奔驰的都好用，最新的V9.0可以实现Naviagte on Pilot，即设定目的地和速度后，车子可以自动变道超过前面的慢车，可以在合适的匝道下去，可以自动从一条高速转到另一条高速，这基本上是L3或L4的水平了。五年内，没有车厂能超过。

但是，它的缺点也非常明显。

毕竟，机器的学习能力短时间内还跟不上人类的水平，最主要的是无论中国还是美国，路况太复杂。机器无法穷尽所有情况。比如，它目前无法在高速上识别完全静止的障碍物，无法识别雪糕桶，无法识别修路时的临时栏杆，也无法识别进收费站时的隔离墩.......也因此，Autopilot在全球发生了上百起事故，有报道的就有约十人丧生。

当然，特斯拉现在仍然提醒车主使用Autopilot时，要把手放在方向盘上，时刻保持对车的控制权，以此来减轻自己的责任。

在高速很累时、雾气很大时、路况不错时，用一下Autopilot还是很实用的，减少疲劳很实用。但是，千万要握住方向盘，准备好随时接管。因为它还不成熟，不能当作完全自动驾驶。这一点请务必注意。

最后，简单回应一下“星爷”的答案。他说特斯拉的遗憾第一条是车位紧张，这个跟是不是特斯拉无关吧？要是没有固定车位，你开个奔驰宝马也头疼啊？遗憾二是充电时要排队，大概1小时？对不起，我们用了一年多，90%是用家充完全没人抢，10%用超充时，多数也不用等。最多等个十几分钟，因为特斯拉现在推出一个超时收费制度，即充好电了不挪车要罚钱。遗憾三是开车不如地铁方便，这个同第一个问题一样，是车都有的问题，跟是不是特斯拉无关吧？

而且，上面说了开特斯拉一定程度上方便超车并线，加速更快，能节约一点路上时间。

最后的最后，我们这辆Model S也有缺点必须明说，如座椅太硬久坐不舒服、有时大屏会死机需要重启、车门没有储物格、铝车身万一刮擦不好修、锁车后未关闭的车窗无法通过遥控钥匙关闭、底盘低有时进出车库会蹭底........

但总的要说，这车值不值，我们会说：值。问实不实用，我们会说比较实用。

最后彩蛋：Model S还有前备箱，放个公文包绰绰有余。另外它的后备箱是掀背式的，储物能力惊人，在北美还可以放两个儿童座椅。你说实不实用？

拿什么创新？

年轻人拿什么创新，我觉得首先要搞清楚为什么要创新，你有什么可以去创新。

为什么要鼓励年轻人创新，那是因为不仅仅是鼓励年轻人创新，是鼓励能够创新的人都要创新，只不过年轻人的犯错成本比较低，敢打敢拼，俗称一个人吃饱全家不饿，另外创新，是一个有风险的游戏，年轻创新失败了，还可以重新再来。所以通常是鼓励年轻人创新，简称输得起。

如何评价特斯拉？

非常喜欢的一款车，性能好，电动车行业的佼佼者。

你拿什么跨年？

谢邀。总结2017，展望2018，幸福平安的渡过了2017年，既将走进2018年，新的一年对我来说是个转折年，在新的一年我满50岁，将成为一名退休人员，忙忙碌碌的工作生活结束了，我要好好的享受我的退休生活，我会生活的更精彩。

特斯拉起步为什么快？

这个问题不严谨，电动车与燃油车相比较起步都要快，电机的响应速度比发动机要快呀！特斯拉起步快吗？本人开过特斯拉，比亚迪唐、比亚迪宋dm都要比特斯拉起步快，原因也很简单因为比亚迪这两款都是混合动力，三台电机一台发动机，所以响应比电机要快，很简单的道理。其实我觉得特斯拉的强项就现在而言应该是自动驾驶，不过用不了多久，马云爸爸，雷总，包括王传福等这些中国品牌，马上就会把特斯拉淹没！秒杀！秒杀！秒杀！