为什么通用汽车没有一个像保时捷这样的豪华品牌？

在我的眼里，凯迪拉克不像保时捷那么高调，但是豪华品牌该有的底蕴，历史和带给人的感受不比保时捷差，老司机都懂，青春期的少女和已婚的少妇，哪个更吸引人不用我多说，凯迪拉克就是少妇！顶我上去！

为什么菲亚特没有他旗下的品牌知名度高？

首先，菲亚特公司的“菲亚特车”是一款走量的车型，也就是日常用的10万20万的车型，哪怕每台的利润低，高销量、和日常使用不需要太多研发投资（可以认为是利用跑车的技术剩余价值，和豪华车的配置剩余价值）等因素也使得他们拥有很大的企业规模。

另一方面，比如法拉利、兰博基尼、布加迪，虽然法拉利也可以说他们利用F1比赛研发技术的剩余价值，但法拉利过低的销量并不能平摊掉这些成本，再说法拉利车队和其跑车部分紧密的关系，几乎可以反过来认为“参加赛事的投资是为了在民用车更好的优势“，纵使单个车的利润很大，他们和全世界的汽车企业相比也都是较小的汽车厂商。

于是，走量车企就可以轻易收购这些叱咤风云的”大“品牌。

此类公司还有诸如：大众（旗下有兰博基尼、宾利、布加迪、奥迪，部分持股保时捷等），印度塔塔（捷豹、路虎），福特（林肯），通用（凯迪拉克），这二者虽然豪车车型较少，但不得不说名气确实也比他们要大很多。再比如吉利（沃尔沃），这个虽然不太准确，但”走量“车企十足的竞争力可见一斑，纵使是仍在安全方面享有优势的车企，也难逃”走量“车企的罗网。