吉利要在汉南建厂，汉南房价是不是要涨价？

长期来看汉南的房价肯定会涨，吉利建厂是个影响因素，但不是全部，下面具体来看。

首先看一下汉南的基本情况，汉南区原行政面积287平方公里，2013年托管至“武汉经济技术开发区”，武汉经济技术开发区是1993年确定的国家级经济技术开发区，2000年又被国务院批准在开发区内设置出口加工区； 原汉南区2017年GDP为136.5亿元，同比增长8.5%，经济上原汉南区已经融于经济技术开发区协同化一体化发展了。武汉经济技术开发区2017年GDP超过1443亿元，同比增长8.3%； 开发区经济总量占武汉市经济总量10.8%，经济增长速度快于全市平均速度； 2017年整个开发区的人口约40万人。

武汉经济技术开发区的功能定位是打造世界知名“车都”，围绕汽车及其零部件、电子电器为核心，以智能装备、新能源、新材料、通航卫星、食品饮料产业为支撑。拥有世界500强企业55家，5大汽车公司总部，6家整车制造厂，20家汽车研发机构，180家汽车零部件企业。国内美的、格力、海尔家电巨头齐聚； 康师傅、可口可乐、加多宝等企业也在开发区落户。

交通方面，经济开发区已经拥有地区3号线、6号线、16号线（预计2020年通车），同时规划了12条有轨电车通达开发区全境及武汉市区，可谓交通日新月异。

据某知名房产平台成成交价格显示，2018年8月经开区成交均价为10471元，为2018年全年最低； 2018年5月经开区成交均价为12583元，为2018年全年最高；可见经开区2018年全年房价在10000元之上。

2017年10月2日，武汉开始限购，限购限贷范围为主城区和开发区，即江岸、江汉、硚口、汉阳、武昌、青山、洪山以及武汉东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区（不含汉南）、东湖生态旅游风景区。

2017年武汉市政府工作报告指出：未来五年将打造“畅通二环、提升三环、建成四环、东扩外环 ，打造环射成网、循环连通的‘五环十八射 ’快速路网体系。其中，备受关注的武汉四环线预计将于2019年彻底画圆。

根据某房产经营机构的数据，2017年武汉主城区商品房供应达1322.1万平方米，同比下降6.8%，而远城区商品住宅供应则同比上涨21.1%，达到879.7万。楼市的热度已中心城区向远城区扩散。

原汉南区作为不限购的区域，在2019年将面临哪些机会呢。

1、经济基础优势，原汉南区作为武汉经济技术开发区一体化、协同化发展的区域，经济活跃度较强，产业的聚集吸引一大批青年才俊及产业工人，这些人员自住及投资的意愿及能力较强。

2、交通优势，已经通车的3号线、6号线两条地铁以及即将在明年通车的16号线以及东风高架、四环都为汉南的交通奠定了良好的交通框架。

3、城市建设后发优势，作为新的开发区，受老城区已有既得利益者制约因素较小，城市规划与建设具有后发优势。

4、中心城区的挤出效应，受限购限贷影响，原本想在中心城区置业的群体，被迫在不限购区域置业； 以及嫌中心城区拥挤，以中心城区一套置换不限购区域两至三套，一套自住，两套出租，并且自住的房子还属改善型住房，这种想法的大有人在。

5.2017~2018经历了非市场化的手段抑制了房价的过快上涨，部分人员由于买涨不买跌的心理持币在观望，恰逢2018~2019年的经济下行趋势，进一步加剧这种观望气氛，基本可以判断，随着经济周期的上行，行政手段的放开，像武汉这种具有形成超级大都市基因的城市，房价会水涨船高。

6.特别说明，以上为一家之言，不构成购买或投资建议，仅供参考。

吉利出汽车飞机了，大家怎么看？

我觉得我们应该平常心看待这个问题！汽车产业现在发展的方向就是智能化、功能多样化。

这是现在的汽车，各个功能都特别强大……

现在的汽车，可以就像一个移动的房子，有空调、有电视（中控显示屏）、有沙发（座椅），也可以实现手机遥控车辆等，汽车智能化已经基本走到了尽头，于是，一部分车企就开始了另辟蹊径，一部分车企开始无人驾驶技术，而一部分车企在功能多样化进行探索！

已经成熟的手机遥控车辆，这将是一个开始……

在无人驾驶技术方面，百度走到了前面，也许过几年，在公路上开车都是违法的，取而代之的是百度无人驾驶车辆；而在功能多样化方面，吉利走在了前面，成功研制出了汽车飞机！

在无人驾驶技术方面，百度走在了技术最前沿！

我相信汽车飞机只是汽车功能多样化的一个方面，未来的汽车会实现海、陆、空全方位的功能，也就是自己的爱车将会“可上九天揽月，可下九洋捉鳖”！当然，“海陆空”汽车也不会局限于代步工具，也许将来你的爱车也可能兼作电梯、兼作电影院，兼作小餐馆……这就是未来的我们的爱车，只有想不到的，没有做不到的！

在功能多样化方面，吉利走在了技术最前沿，但将来绝不会局限于此……

吉利新车进军MPV市场，到底会有多少人买账？

以前的市场上的车型最吃香的是轿车，近几年SUV车型也是大行其道。可以说，MPV市场的产品，包括合资和自主加起来都不多，这样竞争不够激烈的市场是缺乏应有的活力的，没有竞争就没有进步，市场选择少，也会造成消费者得不到实惠。

我们国家开放二胎只是一个诱因，当然，这一政策也起到了一定的催化作用。在商言商，商家相继插入MPV市场，正是因为这一款的市场份额变大了，有利可图，所以大家相继研发和推出了自己的MPV产品，吉利集团这几年本身就是全面发展，技术基础是具备的，这款MPV质量如何，我们可以看一下这款车。

颜值和内饰设计，以及配置都无需担心，吉利在这一块的功力出了名的好。我们要看的是这款车的硬实力，这款车搭载的发动机性能非常好，1.5T的涡轮增压数据是完全在水准之上的，市场对它的唯一担心其实还是三缸以前存在的缺陷问题，这个问题也是夏利时代变产生的。以吉利的实力而言，既然敢推出这一产品，我相信它应该有自己的底气。但是最终结果如何还是要看市场的反应如何。当然，就目前的市场情况而言，这款车的销量应该不成问题，区别只是说它究竟是大卖还是表现一般，至于折戟沉沙的情况，应该不太可能。我并不担心吉利会因为是首款MPV而失败，正因为是收款，我相信这款车的研发质量会更好，唯一值得考虑的，不过是这款车的性能表现而已。

吉利集团收购了哪些海外汽车品牌？

一张图说明问题

全部是吉利控股集团的汽车品牌，并且还不包括运动品牌等

相比一汽，吉利集团能获得多少额度的授信？

国企信用高没事，私企信用高就有套现跑路的机会了，所以私企不可能有这样的机会，银行都要考虑该风险。

吉利集团现在还生产摩托车吗？

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！

吉利是依靠生产摩托车起家，早在上世纪九十年代初期，骠骑府还记得吉利生产的一款太子车型——鹿城，具体排量忘记了，大概不是125CC的排量就是150CC，骠骑府还骑过，朋友的车，说实话，感觉并不好，外观确实拉风，应该是仿制的雅马哈悍妇的外观，但是动力很差，质量更是差得刷新你的三观，各种漏油生锈，朋友买了不到半年实在忍受不了转手卖了。

后来在摩托车行业积累了一定的原始资本后，吉利开始进军汽车行业，你别说，吉利的眼光还是看得很准，当时的汽车行业那可是高大上，比摩托车行业前景强多了。最初的仿制对象就是夏利两厢车，至于什么美人豹，远舰那都是后来才有的。这个时候的吉利只有一小部分产业还是在坚持摩托车，但是一般都是踏板，并且主要销售市场是海外。

然而去年吉利高调收购钱江贝纳利之后，吉利算是正式重返摩托车行业，除了延续贝纳利的品牌，吉利也有自己品牌的车型，例如吉利雷神太子，吉利跑车，包括那个爹不疼娘不爱的倒三轮等等。

另外还有一款街车和两款踏板，这里就不奉图了，自己网上找找吧！

好了，就评论到这里吧！欢迎关注骠骑府！

吉利集团收购沃尔沃汽车过程中的商务谈判细节？

吉利不能使用沃尔沃现有技术和平台，知识产权是福特和沃尔沃共有，这也是吉利为什么要创造领克这个牌子的原因之一，沃尔沃从福特买给吉利的时候零件配套和福特相同，降低成本，因为配套都是福特那边的，沃尔沃只能自己研发，才导致沃尔沃更新换代特别慢，也特别烧钱。到2017年沃尔沃才有新车上市40系90系。谢谢头条的邀请，我也是看别人说的，希望能帮到大家。