宝马3系到底多靠谱？

三系的核心缺陷是什么？漏油吗？德系车里面三系的问题算是比较少的。

下面以我个人的感觉说一下三系都有什么问题

1、顿挫，这是让我最不爽的感觉，低速的时候比较明显。

2、座椅硬，尤其是运动座椅，长时间驾驶很容易疲劳。

3、宝马这个内饰确实有些审美疲劳了，和同级别的车相比内饰显得有些过时。

有人说受不了三系的机械手刹，我觉得机械手刹反而和宝马很配。

说完缺点再说说优点。

1、操控，这已经不用特别说明了，三系的精髓就在这里，高速变道说夸张点儿就和横着挪过来似的，非常有信心。

2、空间，长轴版的轴距达到了2920mm后排空间非常充裕。

3、油耗，这点表现让人非常惊喜，目前开了8000km，还没有做首保，目前的平均油耗是8.2L。

如果评价宝马3系？

—人们常说“坐奔驰，开宝马”，宝马3系自然也是秉承了宝马优秀的操控性，整体外观充满运动感，同时又不失精致优雅。而且无论是1.5T还是2.0T版本（全系标配8挡手自一体变速器），动力都十分强劲，可以让车主充分享受到驾驶的乐趣。

宝马3系怎么选？

首先外形这个东西仁者见仁，每个人的眼光都不一样，还是要看您自己的喜好，至于具体车型，小编可以跟您一起分析一下，希望对您有所帮助。

我觉得宝马3系算是这个级别里面的标杆车型了，因为主打运动和操控性，所以说标准轴距的版本要更纯粹一些，因为没有加长，整车的前后配重比更加的和谐。不过像是宝马这样的厂家，在加长轴距的时候，往往不是简单粗暴的加长，也会对长轴距版本的车型进行底盘方面的优化，我个人觉得，长轴距版本和标准轴距版本开起来的差别没有想象的大，您有条件的话可以都试驾一下。

另外就是您说的时尚型和m运动套件的问题，我个人觉得还是M运动套件的版本更符合这个车的气质，因为本身就是以运动和操控为卖点的汽车，又了运动套件之后会更相得益彰一些，特别是运动型方向盘和座椅，跟普通版本的车型差别还是蛮大的，而且宝马这个m运动版并不是简单的换了包围和配置，底盘的调教和驾驶感受比起普通版本也要更运动一些。

从配置上来说，宝马320i m运动版的配置也要比320li时尚型的配置更高一些，所以如果您对空间的要求并不是特别大的话，我觉得320i m运动版的性价比要更高一些，另外不知道您注意到没有，320i m的后轮胎宽度是255，而320li时尚型的后轮胎宽度是225，对于后驱车来说，后轮的宽度更大，对于驾驶层面的抓地力帮助就更大一点，这一点也算是一个细节的区别了。

总之这两款车都是宝马3系这个车型里面销量的大户，从某种意义上来说，买哪个都不吃亏，但是M运动版要更适合年轻人，更原汁原味一些，缺点就是后排空间局促，不过对于一般的家用车来说也够用了。而320li时尚型从外形上来看要更稳重一些，后排空间的优势更大一些，具体怎么取舍还是看您的需求，我个人是比较倾向M运动版的。

希望我的答案可以对您有所帮助。

宝马3系现在值得买吗？

高中好基友刚定了一台，18款320Li 领先型M运动套装，埃斯托蓝，指导价34.98万，实际裸车价26.4万，但因为选的是带加热包（方向盘加热+座椅加热）的车，还要再加3000，也就是26.7万，算上保险、购置税、验车上牌，落地30.1万。

对于这个价位，我的个人观点：值！

F30/F35这一代3系三厢版2012年上市，如今已经到生命周期之末，明年就要全新换代了，优惠力度很大，最多9月还有最后一次小改款。6年多了，C级和A4L都经历了换代，但3系的机械素质和空间表现依然不输两位新贵，只是实而不华。

现款320和改款前的316（1.6T四缸那款）我都开过几次，ZF8HP的硬件水平和宝马的匹配、底盘调教功底，开着得心应手的转向手感都是目前同级别的标杆，一句话总结就是开着听话。同时3系Li的保养相对便宜，iDrive人机交互的友好度和后排空间也是同级最强。

让答主意外的是，号称用来开的宝马3系，乘坐空间的表现居然也是“34C”里最好的。长轴版的后排不仅腿部空间丰富，而且还比标轴版加长、加厚了坐垫，优化对大腿前部和膝盖窝的承托更舒适，不过坐垫填充物还是略硬，整体柔软度大概介于迈腾和雅阁之间。更有意思的是，同为长轴距打造，3系GT就就没有获得加长坐垫的福利，3系Li独享。

↑ 3系Li

↓ 3系GT
要说3系最不讨喜的地方，可能就在于内饰设计应该算是BBA里最不讲究的，既不显档次，实用性也差点意思，不对大多数人口味。另外就是启停系统的开关逻辑和位置不是很好。但在如今20个点的优惠（北京）面前，这些就不是大问题了。

宝马3系有什么缺点吗？

谢邀。我正好是3系车主，今年提的18款320Li M领先型+座椅/方向盘加热，裸车26.7万。

要说缺点，刚提车一周就发现不少。

• 内饰：这几乎是批评3系的必点项目。长轴版M套装标配的高光黑面板搭银色饰条的风格不仅塑料感强，配色沉闷，还是划痕和指纹收集器，很容易旧。而标轴版的铝色面板搭埃斯托蓝饰条就好多了，而且也和3系的性格更配。

↑长轴M版内饰

↑标轴M版内饰，这才是正宗的M套装

• 全液晶仪表虽然有三种模式主题，但和奥迪比还是过于简陋了，缺少科技感。UI布局和原来的半液晶仪表没什么区别， 转速表和时速表之间的区域除了车门状态之外不能显示任何和行车数据有关的信息，完全是浪费，感觉就是单纯把原来的机械仪表做成了电子化版本。更让我不解的是指针动起来居然还有些卡，尤其是转速表，动态时缺少流畅顺滑感，就是玩游戏那种帧率低于30的那种感觉。

• 后排靠背角度较陡、座椅较硬，靠背和头枕不如C级舒服。但是柔软度和靠背角度比我的蔚揽还是强不少。
• 老板键在右后门，用着不如放在副驾驶靠背上顺手，而且还侵占门板储物空间。

• 我对机械手刹没有情怀和执念，这辈子可能也不会用它玩漂移，所以并不觉得2018年一台豪华品牌B级车仍然不配电子手刹是好事儿，不方便、占空间、掉价。
• 所有储物空间都普遍较小，不如同级别主流水平，中央扶手箱尤其小的可怜。
• 行车电脑不能显示怠速油耗，宝马作为一个标榜性能和效率兼顾的品牌，这点不太应该。
• 每次停车按P挡变速箱都会有一下明显而柔韧的闯动，我这个时候是踩着刹车的，也不存在地面不平的问题，显然是变速箱内部动作（猜测是和液力变矩器卸掉负载有关）。我之前开过2013款进口328i运动版和国产316i运动版，也都有这个问题。
• 自动启停不仅逻辑不够好，开关位置也很反人类，正常开车的时候完全看不见，很难手动关闭。

• 胎噪比较大，而且M版的后轮是255mm宽胎。只有新铺的沥青能好些。

既然题主只问了缺点，优点我也就不说了，免得又有人觉得我屁股歪。其实买的时候就是冲着优惠和那些优点去的。

宝马3系GT最低价多少？

宝马三系GT目前价位最低的是，2018款 320i时尚型，最低入手价格在34万以下。全款购车100万保险以下图示

简以极致 以简洁的语言 表达极致的思想

欢迎关注 点赞哦