雷克萨斯如何？

感谢邀请，在别人眼中我个特别安静人不喜欢闹腾读书时候当周围同学开始忙打篮球追明星跳街舞谈恋爱时候我有些显跟家格格入我喜欢看漫画听音乐所以恰同学年时代我在他们眼中总戴幅耳机手中捧本漫画沉浸在自己世界中当年还没有流行文艺青年这个词如果有话我想我应该就这个标签现实写照

之后仍旧太喜欢闹腾酒吧都只喜欢去没有音响把脏腑耳朵震嗡嗡作响那种但现在我却有自己表达方式也许真像人们说那样越表面沉默人内心世界越丰富热闹我喜欢作画最终成纹身师头脑中丰富彩想法都在画里内心激情澎湃都在创作中我找生活中属于自己静谧与激情平衡有天觉生活中似乎还缺样什么重要东西于我生活中就辆CT

我对切事情外形皮相都挑剔但见到雷克萨斯CT第眼就被它所吸引只眼我就知道这就我车它棱角分明轮廓优雅而又迷人气质给人种带有哲学思考般美感进到车里感觉到浓郁科技氛围令人爱释手而我非常满意另点它油电混合动力兼顾性能与环保这何尝种完美动态平衡几乎像自然到水道渠成般快我就在双流奥特莱斯附通源雷克萨斯办手续提车整个过程都非常舒适放松心被满意与满足填满。

关于雷克萨斯的问题？

产品作假遭怀疑，雷克萨斯神话破灭，日系作假推向巅峰

汽车扒一扒昨天12:40

引言:神户制钢丑闻愈演愈烈，这场暴风雨似乎没有停息的迹象，反而愈演愈烈把更多的车企卷进来，内部调查显示，除了铜铝制品之外，神户制钢的钢铁以及其他产品都有篡改数据的行为。神户制钢拉出来了一系列的产业问题，也揪出来了一票日系车企，包括国内销售的纯进口雷克萨斯。

国内销售的雷克萨斯车型都是纯进口车型，也就是在日本本土生产制造，通过海运的方式运输到固定的港口，办理手续之后正常运送至各个省份的经销商处。也正是纯进口的雷克萨斯，它使用了大量的神户制钢产品，在此之前雷克萨斯纯进口一直都是神话的象征，当然神户事件爆出之后，大大挫伤了雷克萨斯在国内的信誉。

根据数据显示，雷克萨斯不少的车型都使用神户制钢的产品，比如说LS的引擎盖以及保险杠，RX的引擎盖、尾门、前后保险杠，集团旗下其车车型的引擎盖以及前后保险杠都使用了神户产品，当然这只是现阶段爆出的一些产品缺陷，随着神户制钢问题的继续深挖，雷克萨斯车型上很有可能还会有更多的缺陷产品，当缺陷达到一定数量的时候，雷克萨斯就要进行大规模的召回。

神户制钢问题的出现让笔者反思，这是一种很奇怪的事情，即使是神户单方面的篡改数据，也不会造成如此之大恶劣的影响，神户作为车企的下游产业负责为车企生产产品，作为车企也会有对应的质检以及抽检部门，大量的不合格产品流入到雷萨克斯内部，厂家的质检以及抽检部门却丝毫没有察觉。难免让人心生疑惑。毕竟雷克萨斯对产品的把控十分严格。其中又没有什么猫腻以及交易，还需日后验证。

小结:无论如何纯进口的雷克萨斯不会再是神话，神户制钢篡改产品数据的行为已经让雷克萨斯蒙羞。产品的缺陷以及质监部门的疏忽让日企的信誉下滑。其实回头过来看看，这两年的日企可以说多灾多难。从三菱到高田，从高田再到神户制钢，日企的底线到底在哪里。

雷克萨斯汽车怎么样？

第一看你在北方还是南方，北方比较少些，南方多一些。此车在南方还是比较不错的，家用足够可以，商务也可以兼顾。动力不要求高的话，一般可以满足日常使用的条件。

第二从品牌和质量来说，此车会让你省心、安心、舒心，看一下J.D.POWER报告，虽说是国外的数据，但也可以参考。全是进口做工品质，放心这个品牌的制造精髓。

第三看他的保值率，此车的保值率非常高，不像其它BBA的车。如果新车的价格在BBA都可以买到更高等级的车，从这方面数据可以看出保值率。

以上参考选车用，也可以关注我，参考我的贴子。

雷克萨斯值不值得买？

先说结论，雷克萨斯价格虚高，保值率低，不值得买，其销量少，不是消费者眼瞎，而是说明消费者眼睛是雪亮的。

我们知道，越是大众化的车子，越保值。进口车不如国产合资车保值，雷克萨斯不仅仅新车价格虚高，配件更是贵的离谱，即便在进口车里，雷克萨斯都不算保值。

保养维修是汽车使用过程中很大一块费用，任何车子都是如此，这一点，不要被那些网络水军忽悠。

进口车的保有量小，导致保养维修费用高，而且不方便，有时候，等一个零件趴窝一个月也不是不可能，这也导致进口车没有国产车保值。

在国际市场上，雷克萨斯销量连奔驰宝马奥迪的零头都没有，而且同级别同配置，比德国竞争对手价钱便宜一截，性能也不如德国车的竞争对手，可以说，它最多是一个二线品牌。

反观国内，雷克萨斯可以说是国内价钱最黑的品牌。平均价钱比国外高100%，有的甚至高200%以上，远高于按正常关税计算的价格，丰田是在把国人当肥羊宰。

你或许无法阻止别人当肥羊，却可以管住自己不当肥羊。

雷克萨斯值得购买吗？

要聊雷克萨斯，那必须提丰田。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程。在丰田工程师的眼里，雷克萨斯与丰田是一家企业。

雷克萨斯就像丰田的掌上明珠，在相同设计开发流程下，有着更苛刻的控制标准。在丰田向零部件供应商发放的设计标准中，会有专门针对雷克萨斯车型的评判条件，这些评判往往要比丰田原评判条件更严苛50%。

所以雷克萨斯超越行业竞争对手的品质来源于对细节的把控，就比如说他们对汽车噪音的把控真的是到了苛刻的地步，每一台发动机在装配前都会被放到测试台架上，由一名训练有素的技术人员检测噪音。

并且在保持严谨的同时，他们还为某些极端工况进行更严格的测试。这些极端工况包括在时速200～250km/h的情况下，外加各种不利的外界因素，去检查某些零部件的耐久情况以及震动情况。外加雷克萨斯免费保养的政策，瞬时间让雷克萨斯在中国名声大噪。

新雷克萨斯NX怎么样？

雷克萨斯一直都是国内豪华品牌中的特殊者，在各大豪华品牌纷纷国产拉低售价的同时，只有雷克萨斯还在坚持全系进口销售，甚至加价三万都被消费者称为优惠，雷克萨斯可谓参悟透了太极八卦的高深套路。

今天，小白就带大家一起看看雷克萨斯这款车到底值不值，看歪果仁对雷克萨斯是怎么评价的。

NX 300 F-sport并不sport

本次外媒的试驾车为雷克萨斯NX 300 F-sport，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力235匹，最大扭矩350牛米，传动系统匹配6AT，百公里加速为7.2秒。

与其他名为SPORT的车型相比，宝马X3 xDrive30i 快了它整整一秒，而更快的阿尔法罗密欧Stelvio百公里只需5.4秒，NX300可以说是一个相当慢的机器了。

虽然慢，但NX 300 F-sport的sport更好表现在于它具有侵略性的外观和适应性可变悬挂系统。

它能为驾驶员提供节能，舒适和运动三种模式选择，旨在更好地进行路面处理。适应性的可变悬挂与转向系统会随着驾驶模式的改变而变化，不过老外觉得变化不会太明显，另外节能模式下的油门调教与普锐斯比较相似，而运动模式下也油门会更加灵敏，发动机也一直保持在一个较高的转速区间。

在高速巡航时，NX 300 F-sport的表现也让老外很意外，四驱系统和运动型的悬挂搭配，并不会让乘客觉得难受，开起来反而带来更多平顺和安稳特性，特别是在急加速时，6AT的变速箱也能很快地进行降档。

从外媒的试驾体验，我们可以看出，雷克萨斯NX 300 F-sport实际上的调教还是偏向家用，以平顺和舒适为主。

配置丰富，但缺少互联系统

在外媒试驾的NX 300上，4.2英寸的液晶仪表盘可以显示车速，涡轮增压数值，车辆加减速带G值以及胎压检测等多种信息，而且它还能通过多功能方向盘切换界面和控制娱乐影音功能。

而同时，雷克萨斯的Enform信息娱乐系统也得到了改进，使用更大的触控板来控制中控屏幕，中控屏尺寸也增加到了10.3寸，蓝牙，语音控制，实时交通信息，天气信息和车载WiFi等功能都集成在了中控上，同时还支持手机远程控制。

但carplay和Android Auto还是没有被雷克萨斯采用，2018年流行的无线充电装置也没有，在这机不离身的时代，没有这些功能，无论对海外，还是国内的消费者而言都是非常不讨喜的。

安全性好，性价比高

2018款的雷克萨斯NX 300拥有IIHS 的五星级整体撞击评级。其侧面碰撞评分也是五星级，而正面碰撞的驾驶员和前排乘客评分均为四星，并且NX 300配备全速动态雷达巡航控制系统和车道偏离警报等主动安全驾驶辅助系统，在安全性方面可以说是相当良心了

此外，雷克萨斯在外媒眼里性价比也是相当可以的，起售价为35985美元（约合23.3万人民币），而选装F-sport套件和AWD后，售价也才39775美元（约合25.7万）。而在国内，则因为关税等诸多原因，我们要多花十万块才行。

总的来说，从外媒的试驾中可以看出来，NX是作为五座车而言，虽然在性能上并不是那么的突出，但它是一款非常合适家用的豪华品牌SUV，而选择四驱版的NX可以满足大部分的日常用车环境，整体的驾驶感受属于平顺好开。

其实结合国内的情况来看，从汉兰达，朗逸，轩逸等不同级别的车都有一个共同的特点，舒适好开，用着省心的车，而雷克萨斯旗下的车型就更不用多说，因为它是将这种调性延伸到极致的一个品牌。

雷克萨斯为什么不国产？

首先对你的邀请表示感谢，针对你所提的问题，作者也有一些自己的看法，希望能对你所提的问题有所帮助。

雷克萨斯相信都不会陌生，属于丰田旗下的一个豪华品牌，在全球都有着很高的知名度，这得益于雷克萨斯精湛的工艺与力求完美的造车理念。

一直以来，在咱们国家，雷克萨斯的销量一直都不温不火，和德系车的高端品牌奥迪、宝马的销量差距还是挺大的，很大一部分原因，是因为雷克萨斯并没有实现国产化，像大多数一线、二线的豪华品牌都实现了国产化，大家也都知道纯进口车会比国产的轿车贵上不少，所以销量上相对的也会有些影响。那么雷克萨斯为什么就不能实现国产呢？国产之后，价格有了优势，销量不就上去了吗？

就这个问题，雷克萨斯的老板是这样回答的，雷克萨斯这个品牌是以质量闻名世界的，口碑好实在是不易，这段话说的可以说非常委婉，但是大家也都明白了这个意思，就是怕国产化后咋了自己的招牌。这段话其实说得也有一定的道理，因为在某些技术方面，我们还有很长的一段路要走。举个例子，宝马可以算是国内的一线豪车，国产化了之后的口碑毁誉参半了，各种的烧机油等一些小毛病都开始出现；再一个，大众，曾经的大众都是国人信仰，最近几年各种负面新闻爆出，什么断轴啊减配等等一些质量上的问题，也算是对大众挺失望了。

雷克萨斯不国产，说到最后，还是我们自己的问题占了大多数。很多人也说其实进口的车和国产的车的质量完全不一样，很多网友对于雷克萨斯不国产化表示支持也是因为此，所以作者认为我们国内车企应该花更多的时间与精力投入到造车方面，希望有一天不再有外资高端品牌嫌我们没资本制造他们品牌的产品。以上仅代表作者的个人想法，不能代表大众，所以各位看官还是以参考为主。

雷克萨斯NX怎么样？

雷克萨斯的nx系列产品其实从产品的角度来说，我个人认为性价比不是很高，虽然看上去指导价个方面要比同级别的中型suv低，但是实际分析一下并不是这么回事。

从定位开始说，雷克萨斯nx系列的定位是中型suv，这样一来它就跟宝马x3，奔驰glc是一个级别的产品，但是这个车的轴距只有2660毫米，再加上底盘是跟rav4一个平台的，所以这款车也是雷克萨斯跨级别的产物，低配车型可以通过较大的车身尺寸竞争一线豪华品牌的紧凑型suv，高配车型则通过混动系统，动力和配置去竞争一线豪华品牌的中型suv。

这样做法的还有雷克萨斯es系列和rx系列，基本上都是一台车的定位卡在对手两台车之间，那么这个售价小编也不觉得有太高的性价比，首先2018款nx200车型的指导价为29.8万元至34.4万元，而这个车也仅采用了150马力的2.0自然吸气发动机，抛开动力的阐述不说，这个车的车重达到了一吨六，再加上cvt变速箱，我个人感觉动力只能算是够用，可以满足家用，动力储备不算充足。

那么另外两款动力，搭载了2.0t发动机的2018款nx300车型指导价达到了33.5万元至49.3万元，这个价格看上去还可以，但是33.5万元的低配车型没有四驱，如果想要四驱系统的话，只有39万元的中配和49.3万元的高配了，这中间的差价也太大了，而且39万元的价格在如今的市场上能买到哪些车不用小编多说了吧？至于混合动力版本的售价更是达到了37.4万元至53.2万元。

我个人觉得nx这款车，整个车系里面找不到一款特别合适的，特别有性价比的，中低售价的车型要么动力不行，要么没四驱，要么配置不行，高配车型性价比又不高，可选余地太大。当然了，买车这种事个人的喜好也占据很大的原因，nx的销量其实在雷克萨斯品牌里面也不算低了，主要是因为这款车外形时尚，空间又大，另外再加上雷克萨斯一直不错的稳定性和口碑，价格也很平稳，但是我个人觉得这款车的悬架和减震还是有些偏硬的，另外后备箱的容积小了一点。