奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，哪个更好？

德国三大品牌的高性能车都有特点，要分清伯仲很难，选择上面，估计个人主观因素更大一些。

奔驰AMG

三品牌中，AMG的品牌价值感是最高的，无论是工匠精神的“签名”，还是豪华车市场的不遗余力。都让AMG在三大汽车品牌里脱颖而出，某种情况下，AMG甚至是跟保时捷竞争的对手。而这种感觉宝马M和奥迪RS都不曾有过。

主观关键词：高大上

宝马M

宝马M给人的印象就不是专注于发动机的数值，而是把M的运动感扩散到车内的每一个零部件上。要知道M套件比M发动机还要出名，在三品牌中，M标的辨识度和好感度也最高。这就是为啥很多人都对现在M系发动机“不思进取”嗤之以鼻的原因，因为宝马从来就没在发动机方面一意孤行过。

主观关键词：M到牙齿

奥迪RS

奥迪RS算是最默默无闻的，因此车型也最少，认知度也最低。因此奥迪也非常狡猾的主推“RS6”这款买菜车，用扮猪吃老虎把“低调奢华有内涵”表现得淋漓尽致。也正是因为RS的分量不够，因此在加速数值上一定是最好的，同时借助quattro的技术，让他在赛道上也最稳定，虽然牺牲了驾驶乐趣，但却最好上手。

主观关键词：入门低奢

宝马M好还是AMG好？

宝马M和奔驰的AMG都是属于德系的高性能车品类，还有奥迪的RS。

许多人会问宝马M和奔驰AMG哪个好，我个人觉得如果不上赛道的话，这种动辄四五百匹马力的车型，根本体会不出其中的差别。当然，它们又和真正赛道上的那些车型有着一定区别，是具有赛车基因又可以合法上路的车型。

宝马的M公司诞生于1972年，从那时正式拉开了宝马的性能车历史。一开始造的车，主要是为了在赛道上显威名，所以并不太适合日常使用。直到后来基于6系打造的M6和基于5系打造的M5的出现，宝马在彪悍的性能之外，又考虑到了驾驶舒适性和豪华性的需求。

1986年，宝马推出了最负盛名的M3，这是宝马M家族真正意义上的第一款车型。它基于车架代号E30的普通版本BMW 3系改进而来，因为既拥有最强悍的赛道技术，又兼顾了家用轿车的各方面需求，之后又经过了一次又一次的改款，M3成为了民用市场最受M车迷追捧的性能车型。

奔驰的AMG诞生于1976年，其实一开始它就是一个简陋的手工改装作坊，直到1999年被戴姆勒收购，成为旗下的一家子公司。

如果一定要说宝马M和奔驰AMG之间的区别，我认为M更终于极致纯粹的操控乐趣追求，它让哪怕一个毫无赛道经验的人，也能够在M身上找到变身赛车手的成就感。而AMG则更精致，更注重B格，在不打破平衡的基础上提高车辆性能。

另外还有一个说法，是AMG的每一台发动机都有一位缔造者，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责，最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。

所以我觉得很难说两者哪个更好，看你们是更喜欢运动追求纯粹的驾驶乐趣，还是更喜欢车尾挂着AMG这个更显尊贵的标牌吧！至少我都爱得不要不要的，有钱都想来一辆。

开宝马是很值得炫耀的一件事么？

炫耀都是相对于生活圈子的。以今天宝马的普及度来看，炫耀宝马的人，他的生活圈子应该大多数都没车，否则炫耀资本很小。

90年代炫耀的车型

桑塔纳：走遍天下都不怕

捷达：曾经22万左右

公爵王：姜昆买过一台，40多万

皇冠：皇冠那会儿是专门接外宾的出租车

00年代炫耀的车型

奥迪：我一直认为圆屁股的奥迪A6是最漂亮的，至今越来越难看。

宝马：21世纪初，开这款车的跟今天开宾利的差不多

奔驰：那会儿奔驰还没国产，进口奔驰至少都是奔驰E，花生米灯奔驰E绝唱以后，就失去了豪华感，知道今天，最新的奔驰E才重拾市场。

斯巴鲁力狮：这个大家可能不知道，但在北京，开斯巴鲁力狮给人非常高雅的感觉，尤其是21世纪初，经常有漂亮女少妇开这车，头次看见无框设计的车，非常好看。不过现在的力狮越来越难看了。

雅阁：绝对的老板车，尤其是02款雅阁，供不应求，加价10万销售，谁曾想10年以后，变成了滴滴专车了。

10年代炫耀的车型

10年以后，各大汽车厂商，开始不断的细分市场，很难说一个品牌是不是可以值得炫耀，哪怕是保时捷也有50几万的车型，因此，不能简简单单的说炫耀品牌了。

奔驰AMG：这个年代，不带AMG的奔驰都不好意思跟大家说换车了。

宝马X5+：宝马的M系并没有AMG那么普遍，但想要炫耀宝马，至少的X5以上的车，否则闭嘴。

奥迪RS6：奥迪A6都成了滴滴专车的代言了，A7内饰跟A6差不多，TT都成了不入流的街车。想要引人注目，似乎只有RS6以上车型能够炫耀。

保时捷帕纳梅拉：卡宴容易被Macan混淆，911容易被718混淆，因此想要炫耀，就得让帕纳梅拉这种硬通货来撑场面。但话说帕纳梅拉保有量太高了。

捷豹F-TYPE：捷豹一国产，就只有F-TYPE还能挣得回头率。

路虎揽胜：极光的出现，让揽胜运动版都黯然掉价，能够明确被认可的也就剩下揽胜了。

宝马m5日产和gtr相比，选哪部比较好？

首先对于这种问题，我只能说是自己膨胀了，什么都敢点，而且什么都敢答。作为两款我这辈子都基本无缘的车子，自然是没有任何机会去试驾甚至通篇做个体验，那我只能从数据上给你个简单参考了。

首先价格上，日产GTR会稍微贵不少，不过买这两车都是土豪，应该都不差那点。车颜值上看，个人觉得宝马M5更加帅气运动一点，而日产GTR则比较个性，内饰方面宝马M5也更显得豪华和逼格。

可以说外在的东西宝马M5略胜一筹，而在定位上宝马M5是中大型车，尺寸和空间上都比日产GTR更出色，并且可以多拉一个人，哈哈。

动力方面，宝马M5提供4.4T双涡轮增压V8发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力600，日产GTR则是3.8T双涡轮增压V6配6挡双离合，最大马力555，明显逼格上同样没有宝马M5给力，不过在加速性能上却把M5拿下。配置上也是宝马M5更丰富一点，会多出电动后备箱等，所以整体看，如果是兼顾家用，那么毫无疑问M5性价比更强，而只追求性能，那么GTR更适合你，像我这种穷逼好男人，自然选择宝马M5。

23岁该选择宝马x5 M，还是宝马740？

首先还是一句很老套的话，看你的需求是什么。这话虽然说起来感觉就像废话一样，但是，选车最主要的还是满足自己的需求。

从题目中看，宝马X5M和740都是好车没问题，以一个23岁的年纪能够在这两款车里面进行选择，说明家底一定是非常殷实的。那就首先要看，你买车是完全的自己开还是也需要充当一下“公车”来用？如果说家里时常会有用车需求，接送客户什么的，那还是740比较靠谱。如果完全是自用，又经常带朋友出去玩，对年轻人来说，其实并不需要740那样阔绰豪华的后排空间，X5M既有面儿又能带你去更多地方，各方面来说都比较均衡，自己开还是X5M更合适。毕竟，23岁开740出去，总是会让人以为是司机不是？

不过如果又喜欢轿车的操控和外观，又要拿样，还有这么一个选择，6系GT，和7系同平台开发的，整体质感是不用担心的，无框车门溜背设计更是跳出了5系7系的商务车造型，逼格满满，绝对吸睛。

总的来说，选车还是一句话，谁刷卡听谁的，刷卡人的需求才是选车的最终需求！

2019款宝马530Li领先M运动版是国六排放标准吗？大概多少钱？

19款宝马5系还没正式上市，但从透露的消息来看肯定会有国六排放标准版本，新款外观更扁平化，看起来更大气，新款并不是改款主要对内饰及配置进行了升级，价格应该不会有大的浮动，毕竟对手奔驰E级的新款入门价都降低了。

作为国内中大型高端车代表的BBA相继更新了自己的新款车型，最新的宝马五系马上也会上市。而宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级这三者组成的铁三角一直处于同级别领先地位，相互厮杀的也不亦乐乎，虽然奔驰赶了个早最新发布19款，但是宝迷们依然对新款5系的关心度不减。

新款的动力总成和轴距保持不变，主要是对配置和装饰进行了升级，而配置这东西只要愿意花钱都会有所以不做过多评价。动力总成仍是2.0T高功率+8AT手自一体变速箱，底盘悬挂仍是前双叉臂后多连杆，也就是新款宝马5系在三大件上没有变化，不过豪车毕竟很大部分也卖的是豪华感和科技感。虽然新款有所改变升级但于老款也有所不同，比如镀铬把手，防盗螺丝等都没有了，内饰也变为黑色格调，并且内饰镀铬装饰更多，凸显现代感。
5系在老款定价偏硬，终端优惠上吃了亏导致销量一直对手被压，新款定价应该会吸取教训，降低门槛或者有打折优惠，毕竟19款改变不算大。

2017款宝马320Li M和奔驰C200L，哪个比较好？

两款车落地都是36W多，两车动力数据是一样的，宝马的操控可能会好一点，C200L尺寸稍长一点。如果是自己买车的话，月薪到手5500，你还买两辆车，最好考虑一下自己的经济能力，如果贷款买的话，是没有那个能力的，就算你有14W付首付，贷款五年的话，每月也得还4600。如果是家里给你买的话，5500一个月也没必要说了。

宝马M标是什么？

我们有时会看到这样一种车，它的进气格栅中间有三条格栅加了三种颜色，分别是浅蓝色、紫罗兰色和红色。其实这是宝马的特有车型，代表着强劲的动力，良好的运动性和操控性。由于国内山寨众多，各类改装车主都喜欢给进气格栅加这样三个颜色，显示自己的汽车与众不同，真正的宝马M系是非常少的，价格也相当不菲。

据宝马公司解释，这三个颜色，蓝色代表宝马总部位于德国巴伐利亚州，巴伐利亚州的州旗是蓝色的；深蓝色象征宝马与赛车运动的融合；而红色则代表Motorsport，象征着赛车运动。开发M系列的部门属于宝马集团高性能汽车研发部门，名字叫宝马M sport Gmbh，是一个很独立的部门。它成立于1972年，是为了在赛事上对抗奔驰等对手，所以开发的车型动力充沛，成为了高性能的代表。宝马选择了位于Modena的两家公司，为M系列生产车身和车架。生产出来的M1赛车在赛事上的优势非常明显，但由于价格较高，并没有很好的销量。随后在1980年，宝马生产出800匹马力的发动机，参加F1赛事并且连续囊获了9次冠军。由于在F1赛事上的优异表现，宝马的车也销售的越来越好。这就是M系列的历史。

不过改装只是改装，真正的宝马M系离常用还是有些距离，只是一些赛车或汽车发烧友才会购买M系。而且M系采用的是机械式变速箱，从图上也可以看出底盘距地面距离相当低，通过性很低，不适合在非赛道上驾驶这系列的车。

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