如何看待杨洋粉丝锁场达7万场，还要求吴京道歉？

这届粉丝是真的不行啊。

我们来看看粉丝提供的锁场教学：

锁场锁到什么地步呢？

我们来看粉丝的亲自汇报：

看看这些数字：

42091场

百分比61.34%

提高1.29%

……

满满的自豪感有没有。

于是吃瓜群众表示，在票务网站经常会遇到十分诡异的页面：

偌大的放映厅，就那么一两个位置。

而当人们质疑锁场这一行为的时候，这些粉丝们振振有词：

别家的粉丝也锁场，为什么只针对我们？

敢情别家粉丝锁场，所以锁场这件事都变成对的了……

这算是什么逻辑？

有组织有预谋地大量锁定场次，各大院线面对空空如也的电影放映厅是不是要欲哭无泪？

吃瓜群众被粉丝锁场的行为所迷惑，导致购买了其实本不会购买的电影，是不是对广大普通观众的不负责任？

锁场之类的粉丝行为，严重影响影院正常运营并扰乱电影市场秩序。

请问，像这种毫无素质可言的行为，怎么就成了江湖上不成文的规矩？

如果真的对自家偶像的电影有自信，那就应该放心大胆地把电影交给广大观众来检验。

口碑、票房，自见分晓，你家偶像有几斤几两，自有评说。

用锁场这等下作的手段控制票房，甚至通过雇佣水军、粉丝控场的手段来操纵口碑，实在是下作得紧呐。

锁场这种行为从根本上就是错的。

无论是哪家粉丝锁场，都是不道德的行为，至于“他家粉丝锁场了为什么我不能锁场”之类的问题……

拜托，有人偷东西没被抓，难道就是你我偷东西的理由？？？

追星本身是没有错，但请理智追星。

看偶像的电影，买偶像的专辑，为偶像加油助威……这都没有问题。

但是为偶像的电影锁场，这就逾越了合理追星的范畴。

最后奉劝各位迷弟和迷妹们：

追星也有正确的打开方式。

请不要用没有素质不讲道理的那一种。

铜仁有机场吗？

虽然是过时的问题，但又觉得不过时。

近几年，铜仁市经济社会发展突飞猛进，城市发展日新月异，到铜仁工作、生活和旅游的人越来越多，2017年达到134万人次。

铜仁凤凰机场位于贵州省铜仁市大兴高新区与湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县阿拉营镇境内，地处黔、湘二省。2008年以前称为“铜仁机场”，机场有50%左右的土地面积在湖南省凤凰县境内，因需要“改扩建”，土地涉及二省二地。铜仁地区行署（2011年10月22日改为铜仁市）、湘西自治州政府、贵州省机场集团公司签署了《铜仁凤凰机场共建合作框架协议书》，形成了国内独有的跨行政区域、跨组织机构的“两地三方”机场建设模式。

2009年10月28日经国家民航局批准，“铜仁大兴机场”正式更名为铜仁凤凰机场。铜仁凤凰机场改扩建项目于2013年4月8日正式开工建设，总投资4.46亿元，2016年3月2日全部通过国家民航局行业验收。2015年10月启动了新航站楼及配套设施改扩建工程。

目前，铜仁凤凰机场新航站楼国内部分工程完成并全面启用。

一、2018年铜仁凤凰机场进港出港航班表：


二、铜仁凤凰机场与周边城市距离：






三、铜仁凤凰机场周边景区景距离：

单场81分、35秒13分、单节37分、60+三双、单场13个三分，哪个更容易达到？

环顾当今的NBA联盟得分能力作为衡量球员的金标准，每个nba的巨星都有属于自己的飙分记录，凡是能称之为记录，必定是被后人所瞻仰，下面一起看看联盟近20年来的五大飙分记录吧！

一、 麦迪–35秒13分神迹

麦迪的35秒13分的神迹已经无需赘述，想必只要是麦迪的球迷不止刷过一遍了吧，作为麦迪的封神之作，35秒耗尽了他一生的运气，作为和科比同时代的巨星，麦迪的篮球生涯成就实在是乏善可陈！

二、科比–单场81分史上第二单场最高得分

在斯台普斯退役的科比已经成为nba历史上的传奇，单场81分是他整个辉煌生涯的代表作，相对于远古大神张伯伦的100分，在现代篮球的攻防体系内科比的81分的含金量可谓成色十足！

三、哈登–60+三双史上第一人

作为最近的一项历史级别记录，哈登用60分的大三元宣告自己才是目前联盟的最强sg，不同于其他超级得分手，哈登在场上还是球队的指挥官，保罗的加盟和哈登组成了联盟的最强后场，这个赛季的火箭队未来可期！

四、汤普森–单节37分

作为nba历史上最高的单节得分，汤普森无愧联盟中的得分机器，在短短12分钟的时间里如果没有天时地利人和的加成，想拿37分简直是不可完成的任务，精准的三分球是这个记录的基础，

五、库里–单场13个三分

作为联盟最好的三分手，库里如果保持健康的职业生涯，以后关于三分球的记录都可能划在库里名下，库里作为一个小球投射时代的标志人物，他正用他的三分创造自己的王朝！

欢迎关注分享点赞一起讨论！

帕莱塔辱骂裁判禁赛6场，刘小龙故意踹人禁赛4场，你怎么看？

如果你要问一名江苏足球迷，这事儿怎么看？我只能说，对于这个结果一点都不意外了。想想过去特谢拉遭遇的6场禁赛，想想李昂遭遇过的4场禁赛，如今帕莱塔的禁赛难道不是“一脉相承”吗？对于中国足协，真的无力吐槽。只有鼓掌：为你们的“勇气”鼓掌，为你们的“胆识”鼓掌，为你们一步步把职业联赛的整体水平拉底档次而鼓掌。

对于苏宁与富力的足协杯次回合较量，其实争议大家都看到了。比赛踢到93分钟，苏宁与富力还是2-2，比分若保持到终场，苏宁将客场进球多晋级。但是，比赛最后一刻，主裁石贞禄通过VAR回放，将周云在禁赛内防守一次无意手球，吹罚给富力一个点球。扎哈维一蹴而就，苏宁输掉了比赛。这样的判罚可谓让苏宁群青愤怒，帕莱塔在终场哨音吹响后，追着石贞禄讨要一个说法。整个过程中，帕莱塔还算保持着克制，除了口头上的指责，并没有与石贞禄发生身体碰撞，但还是被石贞禄追加出示了红牌。

连续两场赛后，苏宁均对裁判的判罚上诉。但没想到的是，没等到足协给苏宁一个明确的说法，却等到了一纸追加处罚：帕莱塔因为辱骂裁判，被禁赛6场，罚款人民币4.2万元。

说实话，对于这个吹罚，除了冷笑，没有其他适合的表情了。上赛季，特谢拉争抢时一个并不明显的动作打到申花王赟，被追加禁赛3场；上赛季李昂赛后与伊尔马兹发生口角，赛后被追加禁赛3场。上上赛季，拉米雷斯同样是赛后不满裁判吹罚被禁赛4场。这一幕幕，江苏球迷骂过无数次不公平，但有改变吗？什么都没有。到今天的帕莱塔，足协只是越来越把苏宁当软柿子捏。

随着帕莱塔被禁赛6场，接下来这波赛程中几乎提前确定了苏宁只能使用埃德尔、特谢拉和博阿基耶的前场三叉戟。但是，帕莱塔缺阵的影响，要远远比前场外援三叉戟合力要大。李昂和杨博宇的中后卫组合一直不稳定。杨博宇上赛季的漏勺表现，相信所有人都历历在目，而李昂是属于那种需要有高水平外援在身边才能表现稳定的球员，比如搭档塞恩斯伯里或帕莱塔时，而一旦需要让他挑大梁时，就不太能让人放心了。接下来几轮，苏宁在防守端将面临巨大的考验。

帕莱塔的遭遇不禁让人想到仅仅半个月前的中甲联赛。毅腾队员刘小龙飞踹爆了辽宁外援古斯塔沃的头部，导致后者直接被救护车抬走，仅仅吃到一张黄牌。而赛后也仅仅被追加禁赛4场。

讽刺的是：三年前刘小龙就因为足协杯中的恶意踩踏对手而遭到禁赛4场的处罚。如今，恶习重演，竟然没有重罚，而只是罚了4场这样一个不痛不痒的结果。请问，这样的处罚，有任何警示作用吗？

一个完全废人的动作，只吃到4场禁赛；而帕莱塔因为不满被吹点球而口头“冒犯”了当值主裁，却被禁赛6场。想问问足协，你们所谓的判罚标准是什么？你们有标准吗？

鞍山有机场吗？

鞍山机场位于鞍山市西南11.8公里处，机场航站区总建筑面积2607.13平方米，机场等级4C，跑道长度2600×50米，平行滑行道为2500×25米，停机坪247×90米，机场围界9.8公里，消防等级为5级，目前属于利用空军机场开展民航包机运输飞行业务。

该机场1987年经中央军委批准，由中国联合航空公司先后开通了鞍山—北京、鞍山—佛山两条航线，使用机型为TU154，飞行15年，起降2812架次，运送旅客16万余人次，累计航程数百万公里，后因国家政策原因关闭。

中文名

鞍山机场

IATA三字码

AOG

ICAO四字码

ZYAS

总建筑面积

2607.13平方米

鞍山的建设成就是什么呢？

大事记

2003年2月至2008年5月期间，辽宁省政府再次向军委空军司令部申请使用空军鞍山机场开通北京—鞍山民航包机航线，并获得同意。

2009年11月22日，鞍山市人民政府与辽宁省机场管理集团公司签订《鞍山军用机场民航包机项目委托管理协议》。2010年1月11日鞍山机场管理有限公司正式注册成立。

2月27日-3月1日校验中心对鞍山机场通信导航、甚高频电台、助航灯光等进行校验，各项数据合格。

3月24-25日，民航东北地区管理局对鞍山机场开放使用进行审查，并获得许可。同日，试飞成功，南航北方分公司开通了鞍山直飞北京的航线。

4月1日，鞍山市政府在航站区举行隆重的首航仪式。

2013年12月22日，鞍山飞上海的东方航空FM9198完成首航。

2014年9月5日，鞍山飞广州的南方航空CZ6564也将完成其首航。

航站楼

鞍山机场站区设计有航站楼、动力房、特种车库、锅炉房、蓄水池等基础设施。航站楼面积1354.46平方米，共4层:一层为候机区，二层为贵宾、一线值班和办公区，三、四层为空管塔台指挥区。[1]

航班

机场集团依据《鞍山军用机场民航包机项目委托管理协议》的基本要求于2009年11月22日组建鞍山机场管理有限公司，隶属于辽宁省机场管理集团公司。2010年4月1日鞍山机场正式通航，航班为北京至鞍山；鞍山至北京。

地理位置

鞍山机场（鞍山腾鳌机场）位于辽宁省鞍山市。

机场航班

中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北方分公司总经理周岳海驾驶空中客车A319型飞机安全降落在辽宁鞍山腾螯机场，这标志着该机场试飞成功，具有了通航资格。3月28日，南航北方分公司将使用空中客车A320型飞机正式开通北京——鞍山——北京正班航线，每天一班。

上海航空，2013年，12月22日，上航第一班浦东至鞍山FM9197航班顺利起飞，鞍山和上海两地从此不再遥远。上海航空将使用波音737-700型飞机正式开通上海——鞍山——上海正班航线，每天一班。

地面交通

出租车

在火车站到机场费用大约26-28元。

公交车

109路，虹桥北站上车-飞机场 票价2元。 天河大夏楼下鞍山-腾鳌中巴 飞机场下 票价2元

机场大巴

乘车地点：站前发车地点位于五一公交枢纽C区，途径鞍山西站、鞍山城市候机楼两个站点，票价3元。

鞍山至北京航线的公交专线站前发车时间为10点40分，鞍山机场发车时间为12点10分。

鞍山至上海航线的公交专线站前发车时间为12点20分，鞍山机场发车时间为13点30分。

支线机场发展

东北要振兴，沈阳的区域枢纽更要振兴。沈阳桃仙机场要不断构建并完善适合沈阳区域特色的、有竞争力的航线网络格局，带动丹东、锦州、朝阳、鞍山四个支线机场运输量保持稳步较快增长。

目前，辽宁省和沈阳市政府已经决定共同出资1亿元，设立辽宁省航空发展专项基金，用于支持沈阳航线开发。辽宁机场集团已确定采取十项措施，推进桃仙机场枢纽建设工程，包括成立沈阳航空市场开发小组；按月份、按航空公司、按航线分解旅客增量部分；恢复和增加京沈航线每天达16班；打造沪沈、沈大空中快线；增加国际航班；开发中转支线航班，构建支线网络；拓展客货销售；布局周边城市；新建15万平方米站坪、新增13个停机位等补充运营资源；带动丹东机场建设成为口岸机场和旅游机场、锦州机场成为辽西五市中心机场、朝阳机场成为通用航空运营基地、鞍山机场成为军民合用机场和支线机场等。