如何评价《少女与战车》中的西住美穗？

粉丝称呼为“军神”。

《少女与战车》的女主角，为大洗女子学院战车部队长，继承西住流的战车道精神，以及充分的军事战略知识储备，和灵活多变的应变能力和战术，带领大洗女子学院破五关斩六将，获得了全国战车道大赛的冠军。

西住美穗性格温柔，亲和力强，她身边的人都不会和她有距离感，很快能亲密相处。脾气也很好，TV剧情，剧场版剧情从头到尾都不没有生过气发过。并且十分为他人着想，曾经在黑森峰女子学院学习战车道，在比赛中因为拯救了同队遇险的队友而错失晋级的机会，不过她并没有为此后悔，虽然在心中，这次救人让她错失了胜利而成为心结，但是在大洗女子学院遇到同样的情况的时候，她依然选择了救人要紧而不是比赛的胜负。第一集的时候，为了避开战车道而选择没有举行战车道的大洗女子学院，没想到大洗女子学院却重新开启了已经废弃的战车道，又被学生会强行加入，重新开始了自己的战车道生涯，为此而陷入过黑化的状态。

刚开始不是很喜欢战车道，但是和同伴们一起获得胜利之后，也感受到了战车道的乐趣。

崇拜自己的姐姐真穗，但是又对姐姐强硬的态度无奈。儿时和姐姐一起在战车上玩的十分开心，姐姐的战车道风格和自己不一样，完全继承了西住流严谨的战术风格，没有这么多变，而自己的战术更加自由，这也是随着性格而变，但实际上，姐姐在儿时偷偷替美穗承受了西住流严苛的教育，才让妹妹有了自由的发展空间，避开自己不喜欢的战车道。可以看出，姐姐虽然每次登场都一脸严肃，但是却非常喜欢自己的妹妹。

被同车的秋山优美里称作“西住殿下”，秋山优美里对其极为崇拜，到尊敬的地步。而两人之间也有着相当的信任。

在战场上的判断力极为果断，洞察力也强，可以识破地方的作弊而立刻将计就计，反过来阴了对手，让对手措手不及。在军事战术，和整体的调动能力上，有着得天独厚的优势，是剧中综合判断能力最强的人之一，极少犯错误。

喜欢收藏破烂的熊博科君，对博科君所在的老式游乐园极为在意。

日本C2运输机机舱内部细节曝光，对此你怎么看？

日本发展大型军用运输机的时间可比我们的运20早的多，但是过去这么多年了，我们的运20都批量装备部队了，日本的新型军用运输机C-2目前依然在试飞之中，看来这是要在亚洲和印度争世界记录的节奏啊！

首先首先来说说日本的C2运输机，这款大型运输机当初设计之时的起点可是很高的，但是实际作出的来有多么垃圾，日本人自己都不意思说了。既然说到货仓了，而衡量一款运输机的装载性能就是看货仓的参数，比如货仓的宽度、高度、地板承载能力等，这些都影响着这款运输机的能够装载哪些武器装备。在C-2运输机的货仓照片出来后，首先被吐槽的应该是中央翼盒占了货仓空间了吧。这样货仓的高度就会受到影响，继而影响了可装载武器的高度限制。从图中可以看出C-2运输机主翼翼盒在货仓中凸出的结构，这点和军用运输机的设计要求严重不符啊，看看我国的运20、俄罗斯的伊尔-76的机翼的中央翼盒都是突出机体外面的，这样就可以减少翼盒对货仓高度的影响，但是日本这个显然是选择了美国C17运输机那种简单的方式。首先要想将中央翼盒挪出机体外对机身机构设计和外形的空气动力学有很高的要求，而日本恰恰却的就是这种设备，所以日本很多的飞行器的风洞模拟都是拿到欧洲去吹风的。其次放眼全球，我国的运20、俄罗斯伊尔-76和都是载重60吨级别的运输机，日本的C-2运输机虽然个头和运-20差不多，但是最大运输重量只有36吨，所以算不上大型军用运输机，只能算是中型运输机吧，和欧洲的A400M军用运输机算是一个级别的。但是和A400M相比还是差得远的，最大的不足就是野战起降能力和货仓承载能力了，虽然C-2和A400M的最大起飞重量都在140吨左右，从参数来看A400M的机身空重要比C-2重不少，但是A400M多余的重量都用在加强机身结构强度上了，特别是地板承载能力，而地板承载能力也考验了运输机的性能，比如现在很多装甲车的重量越来越大，像8*8的轮式装甲车的战斗全重已将超过了30吨，这就对货仓地板的承载能力和机身结构强度有很高的要求，但是C-2的空重真的是直接就能看出其所谓的军事运输潜力真的是不过如此。从单件货物运载能力如此制约的情况下，C-2连日本最新的13式8轮自走炮都未必能运。

还有一个很重要的就是运输机的起降能力了，特别是具有军事用途的运输机对于野战机场俄起降能力就显得尤为重要，比如在战时如果机场跑道被摧毁或者在简易跑道起降时的能力也是衡量军用运输机的一大参数，毕竟军用运输机的最重要的就是将武器装备转运到前线，而前线的基础硬件条件都很差，所以很多时候这些军用运输机就要在土路或者随便一块平地起降，所以对于起落架的可靠性就很重要。但是看看日本C-2运输机的起落架结构，这不就是客机的起落架结构吗，而世界主流的军用运输机的主起落架的独立式的，这样可以提高野战机场的起降能力（就相当于汽车的液压独立悬挂）。所以单纯的从起落架结构来说C-2运输机的野战机场起降能力为零。当然这款表面看起来高大上的运输机真实性能表现差劲的地方还很多，比如装备了两台单台推力达到23吨的CF-6发动机，总推力都快和我国现阶段的运20的总推力差不多了，但是最大起飞重量差的太远。就连同样装备两台CF-6发动机的波音767客机都不如，毕竟波音767的最大起飞重量超过了200吨，而C-2只有140吨。其次看起来货仓表现是亮点，但是被机翼的中央翼盒直接拖累了一大截。其他的包括这么多年了一直在试飞，试飞一直出问题，而且问题不是出在这就是出在那，所以这款运输机只能算是彰显日本军工实力的一个象征罢了， 真正放到国际市场上，根本不是其他军用运输机的对手。