想接手一中通快递网点，值不值得接？

感谢悟空问答邀请回答问题，看了楼主的种种罗列，什么日派件量400-500件，每件1元！每天收件数量我取的是数据平均值，50票左右，不超首重收7块！我不禁哈哈一笑，楼主千算万算漏算了一点那就是快递总公司的罚单，随随便便一个投诉就是几百块，可不要和我说，你把工作做好了不就行了，人家就不肯能会处罚你，错了，大家毕竟是人，是人就不肯不会犯错，出现快递延误，快递包裹丢失，快递包裹损坏等各种问题，快递总公司的处罚都会让快递网点承包者怀疑人生。

我因为经常邮寄快递和网点快递老板有所接触，闲暇时候他们会透露快递鲜为人知的内幕，快递赚钱主要分两种，一是派件，派件是赚“死钱”，固定的送一个包裹1块钱一件，承包快递的片区可能有1块5左右，二是靠收件，收件是“活钱”，收一个快递比如省内是10块，交给总部5块，承包片区5块，这就是为什么大伙都喜欢扎堆做快递的原因，利润都是靠收件，所以当你要邮寄快递的时候，快递员往往非常热情，而当快递员给你派送快递时候拉这个脸，因为工价的差别，而工作量又是一样的，当然大家都想着收件不送件也是不肯能的，哈哈哈，都没人派件，哪里还会有人寄件呢？

在收件环节，网点承包人需要以不同的形式向快递商上交部分利润。而在派件环节，快递商则会克扣部分派单费，用来支付成本和赚取利润。如果快递或转包的层级越多，这种逐级压薄利润的情况就越严重，这就形成了快递商“大鱼吃小鱼”模式。

　　快递承包老板告诉我，快递行业中，承包人生存很困难，派件每单都会有一点利润，但这笔利润，多数承包人都补贴给了业务员。“业务员工作强度大，如果不能在派收件环节进行激励，很难留住业务员。”快递老板称，如果承包区域收件量少，则必定遭遇亏损。

　　这样快递商通过转嫁成本，可以尽量减少亏损实现盈利，而承包人不仅会被逐级抽取利润，还要承担逐渐提高的运营成本。这就导致快递商可以挣到钱，送快递的业务员也能挣到钱，但中间的承包人就会成为“冤大头”。

　　网点快递承包人与快递公司签订的合同上，约定“承包人盈亏自负，安全自负”、“派件时快件丢失，由承包人独立承担”、“承包人不得擅自进行转包”、“如果业务量有减无增，公司有权终止合同并只退一半押金”。类似的约定还有好几条，总之，快递商和承包人就是合作关系，承包人遭遇各类风险都与快递公司无关。我听到过一个更搞笑的事情，就是快递承包人去快递总公司开会，衣食住行还得自掏腰包，哈哈，不去还不行。

　　网点快递承包老板说，按照合同规定，他累病了，快递公司不用承担任何责任，他虽然是隶属快递公司，但和快递公司没有任何劳务关系。而倘若招聘的业务员出现事故或病倒，则极有可能会让快递承包人承担责任。

　　 网点快递承包者身体吃不消，很难招到业务员，每个月都可能面临亏损，还要承担较高风险。眼见“淘金”梦碎，我认识的快递承包老板想过离开这行，当他向快递公司提出退出承包时，则被快递公司要求寻找“下家”。

　　很多承包人对快递行业并不了解，只听到快递商和转让人的夸大说辞，而没有深入去考察市场，他们会很迫切地进入该行业。“普遍的情况是，刚入行可能就会面临亏损，有些承包人明白行情，能够承受初始阶段的亏损，并最终实现盈利，而对行业没有丝毫了解的承包人，就会立刻选择退出。”

　　现在各类成本都在上涨，如果承包区域派件量大且商业网点少，就只能忙于应对派件，而没有精力去发展客户，只派件很难挣钱，更请不起业务员，承包人“单干”会异常忙碌，也会增加各类风险。所以承包快递网点请慎重，前几年快递是赚钱，赚到钱的网点承包者已经退出了这个行业，后面进来的都不怎么赚钱了，利润越来越透明越来越低，只剩下糟糠，假如这个快递网点真正赚钱，上一任老板干嘛要转手，有钱干嘛不自觉吃个饱，转手让你发财，醒醒吧，

圆通快递和中通快递哪个更快？

说真的，圆通快，中通没有圆通快，我自己做中通的

国通快递好不好？

这个分两方面，如果你的东西比较大，又不急，去的又是南方大城市的话，可以选择国通，毕竟便宜，但总的来说，不建议选择，一是慢，两个城市距离只有一百公里，都能一个星期才到；二是很多地方不到，甚至到苏州这样的大城市，都有网点停业，前段时间百强县之首的张家港尽然也停业几个月。发出去又被退回来或发出去变成其它快递公司送，都很正常，三是容易丢件，很多发票他们会当刷单件给你处理掉由于国通总公司欠承包商钱的情况比较多，承包商也很容易卷货消失。总之，不建议用国通

国通快递是不是已经倒闭了？

国通肯定没有倒闭，只是很多网点加盟商陆陆续续都不做了，公司内部执行力不强，对加盟商扶持力度不够大，很多加盟商也陆续退出了，肯定没倒闭

申通快递和中通快递有什么区别？

申通，中通 只是一个品牌的名字而已并不是某公司的名字，大体上来说中国本地的快递除了邮政(国企直营制) ，SF顺丰(民营直营制)快递以外基本都没有什么差别 因为都是普通的经济型(民营加盟制) 快递，至于差别在哪

抛开邮政与SF 不说，STO 与 ZTO 差别在哪 大家褒贬不一的原因是因为各地的加盟商，大家都知道除了sf 和邮政是直营(不明白直营的我在这说一下 既所有业务都是总部在负责，营业当地派出人即可，所有的收入，支出，都算集团公司的)，中国其他的快递上其他的快递都是以加盟为主(就是地方性质的公司缴纳一定的品牌使用，品牌经营等费用然后就可以以品牌名义进行派送快递，收运快递等业务，而总部只负责大框架的运营制定 基本上以罚代管，以量定价。国内的三通一达基本如此) 这样就会产生各地服务商对从业人员培训不一，以及薪资水平不一样的问题，

从而导致

1 派送员和服务的差异 因为各地的加盟商的原因以及各位消费者经常遇到的也都是派送员 ，一个客户与同一品牌的快递员在本地的快递员是一个态度，而其他地方又是一个态度的感觉非常明显。 (这个已经很努力在改变了)

2快递速度差异 这个是各省一级加盟商的航空资源以及汽运资源的差异导致 发达城市各种运输资源丰富基本上什么运输途径都有，而非发达城市的运输资源就要差很多， 举个栗子: 从广东发新疆，可以选择全程汽运(比较省钱，但时效慢一般3天左右)或者空运(成本比汽运高2-4倍左右，但是时效块)，同样的是从青海走快递 首先得汽运到西安之后再从西安走汽运或者航空到乌鲁木齐。。。(因为西安一定天天有直达乌鲁木齐的车而青海不一定天天有)这就是差距 也是大家常说的这个慢，那个慢的原因 各地资源的差异导致速度不一样

3就是各地的运输成本不一样导致各地的快递价格不一样 (好比说一个同样快递从上海发到内蒙和从上海发到北京 成本肯定是不一样的 只要是开过车的都懂！！)

其实总的来说申通与中通并没有什么太大的区别，都是民营快递 大家觉得那个好发快递找那个就行了至少他们都是中国的快递！！

但是在这里也希望大家能够以平常心对待快递员，毕竟你的快递慢不是一个快递员能够决定的.....

保定圆通和中通快递快递员招人吗？

圆通和中通快递算的上是比较大的两个快递公司了，在我的印象中，快递人员一般都挺需要人的。因为这个活实在是辛苦流动性又大，有时候还挺奔波，能实实在在坚持下来的人估计没有多少。去应聘快递员的话，也得看是分哪一片地区，如果是你想去的那一片地区人员已经饱和的话，那就不一定还招聘了。

保定一个小城市，快件跟广州啊浙江啊这样的地方相比简直差的不是一点半点，收入也会悬殊，当然最重要的是工作量问题也不一样。如果你是选择去做快递员这一行的话，最好是打电话联系一下，问清楚了月薪和待遇，还有别的什么福利。走点心去联系，估计在这上面问大家很少有接触快递这个行业的，所以可能给不了你准确的答案。

以前在广州的时候看到快递员们可真是累啊，一天吃饭时间就是五分钟。虽说在保定做快递这行不会忙到这种程度，但是也要做好心理准备的呀！希望我的答案可以帮到你！