就在我发文的同时，日内瓦车展正在如火如荼的进行着，日内瓦是瑞士的第二大城市，瑞士是一个中立国家，它的本土没有知名车企，但同时瑞士是一个展览大国，每年都会三月份都会在日内瓦举行一年一度的车展，欧洲国家的各大车企都会在日内瓦车展上发布自己最新的研究成果，所以日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称。

这期文章我会盘点出这次车展我比较感兴趣的几款车型，仅供大家参考以及讨论。

1.奥迪A6

在即奥迪A8，A7推出全新换代车型后，奥迪A6终于推出了它的全新一代车型，这个时间点推出肯定有一部分原因是因为今年是奥迪A6第一代车型推出的第五十年，比较有纪念意义。回到这部车本身，它的外观和内饰都有了很大程度的改变，

外观方面：整体变得更加犀利了，加大了前进气格栅的面积，大灯和尾灯经过了重新的设计，显得科技感十足，车身上的线条更硬朗了，显得没有老A6那么温和，反而具有一定的攻击性，有一点无法理解，这么有攻击性的一台车，排气居然是隐藏在车底的。

内饰方面：经过了重新的设计，只有方向盘和档把还有一些奥迪之前的影子，继承了大哥A8的三液晶屏设计，即液晶仪表，液晶中控屏，和液晶空调控制区域，车内还用了贯穿式的空调出风口，用了很多金属镀铬条和一些复古木纹的设计，科技感与豪华感并存。这款车预计在2018年年底或2019年年初在国内上市，国产之后一定会加长，后排空间较海外上市版本会有一个长足的进步。国产之后搭载的动力总成会延续现款的1.8T，2.0T的动力总成，同时也会有可能引进48V的轻混系统。

谈起奥迪A6，每个人都有发言权，从第一代国产的圆头圆脑的A6到加长后的A6L，再到现款类似的扁头A6，每一代都是职位，商务的象征，毫不夸张的说当你在马路旁观望，每十几台车中就有一台A6，家喻户晓，妇孺皆知。这就是A6的魅力，这几代车型大致的共同点就是乘坐舒适，空间巨大，开起来动力足，操控上层，是一部既能自己开又能商务乘坐的车。现款的A6L设计的科技感足，价位较同级别略低，而且奥迪厂家很聪明推出了图腾式的S6，RS6 Avent

以及旅行车A6 Avent，A6 Allroad等多种车型，很多的年轻人也开始能接受并购买，

诚然这几代A6也爆出了有烧机油的毛病，但是瑕不掩瑜，A6良好的口碑和人们心中的地位是它成功的关键。它的竞争对手无疑就是宝马5系，奔驰E级，其他的中大型轿车根本对它构不成什么威胁，较以上两款车型而言，A6有更大幅度的中端优惠，以及更低调的品牌特质，更便宜的后期维护费用，更足的科技感，它能在BBA中取一个平均值，没有奔驰E级豪华舒适的乘坐体验，也没有宝马5系更犀利的操控感觉，但是它也没有明显的缺点，同时以一个北方人的角度考虑，A6的两驱版本是前驱，奔驰E级和宝马5系的两驱版本是后驱，后驱车在北方冰雪路面是很吃亏的，同时在这个级别奥迪的Quattro全时四驱系统敢说第二，没人敢说第一。（Ps：这个级别的四驱系统并不是越野用的，而是提升车辆在铺装路面，湿滑路面的操控性和稳定性）这就是奥迪A6，一辆不只是商务车的中大型豪华车。希望它能在自己的道路上越走越远。

2.奔驰A级

现款奔驰A级，作为豪华品牌奔驰旗下最廉价的两厢小车被人们练练称赞，但是个人感觉购买它的人并不多，分析有以下几点原因，第一因为进口车的身份，价位不够低，与同级别相比，宝马1系与奥迪A3都有着低于20万很多的价格，很不占优势，与自家兄弟C级以及CLA级GLA级差距甚小，消费者为什么不添点钱买台更上档次的奔驰呢？不可否认，

A45AMG是拥有着381匹马力的最强2.0T发动机的小钢炮，可以作为A级的一个图腾存在，但是，与其花掉近30W买台A级玩改装充当小钢炮，还不如买一台GOLF GTI或FUCUS ST，来得更纯粹一点。

前面说了这么多就是为了这次奔驰A级的全新换代做铺垫，这是一次质的飞跃，相信很多汽车爱好者在之前已经在网上看到A级的内饰谍照了吧，简直惊艳到没朋友，贯穿式的仪表盘与中控屏幕就是最出彩的一点，显示的信息非常丰富，又有多种显示模式可供选择，车主停车后绝对是个把玩的好东西。其次重新设计了空调的出风口，依旧保留了“左右各一个，中间三个”的布局来致敬上一代，又在一些细节方面做得很精致，车内的很多地方都是本着致敬经典，细节精致的理念设计出来的，给人焕然一新的感觉。

外观方面：用了奔驰全新的家族设计语言，增大了进气格栅的面积，重新设计了大灯和尾灯总称，个人觉得在气势上没有老款足了，同时整车轴距增加了30mm理论上后排空间会有一定程度的增大。动力方面，这个车将来有可能引入国内两款发动机，一款1.4T，一款2.0T，都是汽油机，此外这款1.4T的发动机带有主动地闭缸技术，就是在巡航状态下，能够关闭两个气缸，从而达到更好的油耗。

还有就是奔驰会在普通的A级上装配4matic四驱系统，这对提升车子的稳定性有所帮助。这款车还有一个亮点就是它的高科技安全配置，自动变换车道功能，在车速出于80-180km/h之间如果系统检测到隔壁车道没有来车的话，打转向后会自动变到隔壁车道；停车辅助功能，当车侧方位停在路旁时，若后方有大于2m/s的来车时，车内人员准备下车触摸到门把手时会有警示音响起，相当实用和智能的两个配置。

新款的奔驰A级可以说完全把同级别对手甩开了，但是在中国它依旧是以一个进口的方式引进，势必在价格上肯定没有什么优势，但是这款车无疑是一个对品牌，豪华感，高科技配置有需求的年轻人毫无抵抗能力的车，希望北京奔驰能够早日国产这款车，我想当价位降低后，它还是很有竞争力的一款小车。

3.雷克萨斯UX

雷克萨斯这个品牌车型以它的豪华的氛围以及舒适的驾乘体验文明，同时因为是丰田的高端品牌，也继承了丰田的精髓就是可靠耐用。同时它还有非常完备的优惠保养政策，让消费者能够，用得舒心，开的安心。

UX是雷克萨斯一个全新的车型，属于定位在NX之下的紧凑型SUV，这次日内瓦车展上首次亮相了它的量产车型。国际惯例，先说外观，雷克萨斯近几年的车型已改往日圆润的外形，变得非常凌厉，当然UX也不例外，前脸杀气腾腾，纺锤式的大嘴，配上两边的日行灯以及獠牙式的雾灯进气口造型，让它变得不可一世，

尾部用了贯穿式的尾灯，也都是一些锋利的线条并向中间收紧，有种跨界旅行车的感觉，

车侧腰线上扬，显出车身还是很紧凑的，轮胎上面配有黑色磨砂的轮拱，让轮胎甩出的泥沙不会伤到车漆，这还是很有诚意的。

​内饰方面由于成本的原因没有用大面积的金属，木纹等装饰件，但是用了红色缝线，以及金属镀铬条的装饰，布局层次分明，质感延续雷克萨斯应有的水平，相比与雷克萨斯的其他车型，显得更年期运动，给我印象比较深刻的就是这台车的仪表盘两边各有一个突起的旋钮，很像摩托艇的设计，不得不给设计师点个赞。此外座椅的造型也很运动。动力方面：UX就没有外观看起来那么犀利了，低配车型用的2.0L配CVT的动力总成，高配车型在低配的基础上在后桥加入了一组电机。

个人认为，UX这款车上市之后还是有一定竞争力的，它与即将在中国上市的丰田CH-R用了同平台（架构），直接的竞争对手有奥迪的Q3，奔驰的GLA级，宝马的X1，讴歌的CDX，沃尔沃XC40等，雷克萨斯UX的优势在于有着年轻运动的外观，内饰优秀的品质感，可靠耐用的动力总成，超低的油耗，完备的保养优惠政策还有雷克萨斯本身品牌的影响力，相信如果价格合适的话绝对是一个很有竞争力的车型。

4.标志508 GT-Line

标志和雪铁龙的车型总会用一些国人难以想象的理念去造车，懂得欣赏的人觉得是法式浪漫，不懂得欣赏的人觉得是滑稽之谈。期初我个人对法系车并不感冒，但自从无意间坐进了DS5的车内，才被法国人天马行空的想象力所折服。

这款508 GT-Line（以下简称508）很有设计感，外观方面，让人印象最深刻的就是两个獠牙式的日间行车灯，以及首创在前机盖有“508”的字样，整体看像一只正潜伏在草丛中捕猎的狮子。

侧面用了一上一下两条腰线，以及溜背的造型，运动范十足，借鉴大众CC成功的案例，这台508用了无框车门的设计。尾部最袭人眼球的还是这个假的贯穿式的尾灯，点亮方式采用了流水渐进的方式，很有科技感，尾门开启的方式为掀背，同时用了电动尾门，绝对是加分项。

内饰方面借用了一些设计飞机驾驶舱的元素，方向盘不同于一般的运动方向盘，上下都是平的，整体尺寸偏小，但这样会影响驾驶员看仪表盘的视线，标志的工程师察觉到这一点，把仪表盘的位置整体上调，中控屏幕下方有一排飞机驾驶舱式的按键（个人觉得像钢琴键）一贯良好的就是它的座椅的舒适性以及包裹性，这台车做得还是不错。此外在这个车型上还出现了与车价不相符的夜视系统，足以看出标志的诚意。动力方面会沿用现款的1.6T高低功率两款发动机搭配了8速的自动变速箱。

5.沃尔沃V60

沃尔沃这个号称世界上最安全的品牌，网上有很多特意拿沃尔沃来做安全测试的视频，还记得那个4s点员工以身试车的场景吗，虽然结局是被撞飞了，但是更能说明的是人们对沃尔沃这个品牌的安全性还是寄予很高的厚望的，恰恰在安全这一点沃尔沃绝不含糊，低配车型都会武装到牙齿。沃尔沃车型的更替很讨巧，先是从最顶级的90系列开始换代，S90，V90 CROSS COUNTRY,XC90相继推出后，XC60也紧随其后，这次轮到了V60，这款车沿用了沃尔沃的家族设计，雷神之锤大灯，超大的中控屏幕等，麻雀虽小五脏俱全。

如果对汽车比较了解的你，闭着眼睛都能想象出它的样子。对没错，就是这样。

这款车我想说的不是汽车本身，而是像V60一类的旅行车，比如奔驰C旅，宝马3系旅行，大众蔚揽，奥迪A4 allroad。国人对这类车的接受程度远远不够，但是旅行车在国外是很有竞争力的。

旅行车的定义是在三箱轿车的基础上吧后备箱提高到与车顶齐平的车型，没有排量的限制，旅行车的好处是载物能力比三箱轿车好，并有轿车的地盘操控性稳定性，设计初衷是便于车主在国外平坦的高速公路州际公路长途旅行的。但是国人对旅行车不怎么待见原因如下，国内最初引进来的是轿车和越野车车型，国人对汽车的审美从那时候启蒙到现在已经根深蒂固，对旅行车的外观并不感冒，其二是因为中国的路况和国内交通法规限速，对suv和越野车的需求更大，在限速里suv越野车完全可以满足车辆稳定性的需求，再加上国人买车普遍有这个想法要高要大，所以进一步避开了旅行车的市场，所以国人现在对旅行车的定义还很模糊。

作为一名土生土长的中国人，我对旅行车的从排斥到接受再到喜爱经历了一个过程，它们有轿车的操控性与SUV的装载能力，同时最为性感的就是它的车尾非常厚重，近几年由于汽车媒体对旅行车的曝光度，一部分SUV的潜在消费者也有转投旅行车的现象，同时因为旅行车的中国市场不大，很少有合资或国产的旅行车，都是以进口的方式引入国内，价格偏高，但是很个性，又是进口，所以更加加深了我对旅行车的情感，如果有机会的话我一定会选一台旅行车。