一辆95万元的特斯拉Model S三年下来残值不到原价值的33.6%，相较一致 价值的传统燃油车最低跨越 50%的残值，这若干 让花费 者觉得 为难 。

2014年启动的新能源汽车市场，花费 者存眷 的新能源汽车也开端 进入置换期。然而，新能源二手车保值率低、残值评估尺度 不完美 、流畅 渠道缺少 等诸多身分 ，制约了新能源车二手市场的成长 。 

低保值率痛点

今朝 多半 二手车车商表现 不做新能源车营业 。尽管在一些二手车网站上会出售新能源二手车，但售价比拟 新车价钱 跌幅较年夜 ，现实 成交量也很少。

据懂得 ，依照 传统燃油二手车每年折旧5%进行盘算 ，新能源车的保值率却没有通行的盘算 公式。车商针对新能源二手车只能进行一些简略 的评估，好比 年限、里程等；并且 二手车收车的进程 ，假如 对这款车不是很懂得 的话，往往车商也会把价钱 压得很低，转移风险。

一位熟习 二手车行业的人士泄漏 ，今朝 影响新能源二手车最直不雅 的身分 是保值率较低。以2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。

中国汽车流畅 协会副秘书长罗磊以为 ，在二手电动车市场中，电池质量、续航才能 、厂家质保是影响新能源车保值率的主要 身分 。

电池决议 价钱 高下

事实上，尽管今朝 二手车的价钱 重要 与车辆年限及公里数有关，但新能源二手车的贬值率则跟传统燃油车分歧 ，只能以电池的寿命断定 。

一位二手车商坦言，新能源车还属于新闹事 物，在二手车评估进程 中，除对车辆外不雅 、避震体系 、车辆应用 年限、行驶里程等与燃油车雷同 的检讨 项目外，动力体系 的检讨 则与燃油车型完整 分歧 。新能源车的动力体系 重要 为电池和电机体系 ，而非传统动员 机，是以 二手车评估师须要 对电力体系 进行检讨 ，但今朝 并没有一家第三方机构可以或许 对该体系 进行检测。

据悉，检测电池机能 的利害 一般是用充斥 电的续航才能 与标定的里程做比较 ，可否 到达 标定的70%一般是个断定 尺度 。然而，分歧 临盆 厂家的电池质量也不尽雷同 ，如一些厂家采取 的磷酸铁锂电池相对不稳固 、失落 电快，不仅让患上“里程焦炙 症”的车主想换车，更是下降 了车辆的残值率。

小编出年夜 招了

要想增长 电动汽车的保值率，办法 很简略 ，那就是——

换电池啊。

当然，这不是我的设法主意 ，特斯拉早就想到了。

2017 年 12 月底，特斯拉为其花费 者预备 了一份圣诞礼品 。这是一项关于电动车续航的技巧 ，只须要 15 分钟就可以将一辆电动车充斥 。然则 这并不是一项充电技巧 ，而是一项电池改换 技巧 。

这项技巧 经由过程 一个相似 于门框的装备 来实现，装备 下方包括 一个千斤顶。当汽车停在千斤顶上时，千斤顶就会上升，把汽车置于门框中心 的地位 。此时电池会从门框下方的滑轨移动到汽车下方，随后门框两侧和下方的机械装配 就会为汽车改换 电池。

然而，特斯拉没有在专利中注解 是若何 进行改换 电池的。这很可能是因为这项电池改换 专利涉及到一些隐私，好比 汽车电池结构 等等。该专利今朝 只能运用 于特斯拉的 S 和 X 车型，所以在该专利中，极有可能包括 特斯拉电动车辆电池结构 设计图。

还有换电时光 更短的，那就是客岁 底推出了蔚来ES8，换电池速度只有3分钟，这牛B的速度都不屑于跟特斯拉比。只是不知道换电池若何 收费？是不是像换煤气罐只收煤气费一样只掏电费？假如 真是如许 ，那蔚来ES8可就保值了！

蔚来ES8三分钟换电视频，厉害！

（起源 ：北京商报、DeepTech深科技、蔚来官网等，汽车工艺师整顿 ，转载请注明）

为国产电动汽车点赞转发吧！

“氢能电池”群已树立 ，想入群的汽粉们先加小编为石友 （请备注“电池”），再邀请你们参加 ，扫描下方二维码即可！