不敢一下把话说逝世 ，我慢慢说一下本身 的不雅 点的。

我认为 蔚来ES8有戏的原因：

1、固然 蔚来ES8订价 是有点贵，快要 45万起步，但买这个级别车子的人，都是奔着A6L、E级、5系、GLC级、X3、Q5L这些中年夜 型轿车或者中型SUV去的中产阶层 ，估量 年夜 部门 都没在BBA的4S店享受过蔚来供给 的办事 吧？BBA店子是经商 的，而蔚来中间 是休闲娱乐交换 用的，完整 相符 中产的需求。

2、蔚来先造ES8而非更入门的ES6，这一招很聪慧 。高端品牌向下延长 轻易 ，通俗 品牌向上延长 就异常 难了。所以ES8造出来原来 就不是用来赚现金流的，而是用来做品牌定位的。

3、比拟 一年夜 票还在PPT里面在世 的造车新权势 ，ES8算是真真正正造出来了，并且 还做完了试驾评测，媒体对这批初期产物 还算满足 。

4、假如 选择电池租用计划 （购置 车身，但不购置 电池），基准版的价钱 为34.8万（车身价钱 ）+1280/月（电池租用价钱 ），比直接买全车实惠多了，究竟 电池是可以进级 的。

我认为 蔚来ES8有哪些困境：

1、蔚来是和江淮合作临盆 ，不是找江淮代工，说到底只是用了江淮的新能源天资 。问题是，花费 者可不懂这些，你是江淮出品的，那就是江淮品德 ，卖40多万就是坑花费 者。

2、蔚来这个饼画太年夜 了，又是一千多个换电站，又是一千多台移动充电车，那都是巨额资金啊。君不见贾跃亭还在美国叛逃 吗？那就是资金链断裂的最终效果 。

3、蔚来ES6迟迟未能表态 ，这是很危险的旌旗灯号 。好知道，卖高价车的企业是很难赚钱的，只有走量的主儿才是市场中坚，不信你问问年夜 众去，问问丰田去。

4、蔚来的烧钱速度太快了，150亿元的融资估量 也差不多烧完了吧，接下来的资金回笼可不轻易 ，你临盆 一台车的利润才若干 万来着，铺出去的商号 成本、办事 成本、宣扬 成本何时能收回来？

所以说，蔚来ES8这车还算靠谱，问题是我们很怕蔚来这场游戏因为资金的问题玩不下去。

（下图：无辜脸）