开旅游客运公司的条件

小弟，你慢慢参考 道路旅客运输及客运站管理规定 （交通运输部令2009年第4号令） 2005年7月13日交通部发布根据2008年7月23日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第一次修正，根据2009年4月20日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第二次修正） 第一章 总 则 第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。

第三条本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。

（一）班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。

加班车客运是班车客运的一种补充形式，在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。

（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。

（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。

本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。

第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的出行需求。

道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。

第五条国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。

第六条交通运输部主管全国道路客运及客运站管理工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路客运及客运站管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路客运及客运站管理工作。

第二章 经营许可 第七条班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为以下四种类型： 一类客运班线：地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。

二类客运班线：地区所在地与县之间的客运班线。

三类客运班线：非毗邻县之间的客运班线。

四类客运班线：毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。

本规定所称地区所在地，是指设区的市、州、盟人民政府所在城市市区；本规定所称县，包括县、旗、县级市和设区的市、州、盟下辖乡镇的区。

县城城区与地区所在地城市市区相连或者重叠的，按起讫客运站所在地确定班线起讫点所属的行政区域。

第八条包车客运按照其经营区域分为省际包车客运和省内包车客运，省内包车客运分为市际包车客运、县际包车客运和县内包车客运。

第九条旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。

定线旅游客运按照班车客运管理，非定线旅游客运按照包车客运管理。

第十条申请从事道路客运经营的，应当具备下列条件： （一）有与其经营业务相适应并经检测合格的客车： 1.客车技术要求： （1）技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求； （2）外廓尺寸、轴荷及质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求； （3）从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其他客运车辆的技术等级应当达到三级以上。

本规定所称高速公路客运，是指营运线路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占总里程70%以上的道路客运。

2.客车类型等级要求： 从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级以上。

3.客车数量要求： （1）经营一类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车100辆以上、客位3000个以上，其中高级客车在30辆以上、客位900个以上；或者自有高级营运客车40辆以上、客位1200个以上； （2）经营二类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车50辆以上、客位1500个以上，其中中高级客车在15辆以上、客位450个以上；或者自有高级营运客车20辆以上、客位600个以上； （3）经营三类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车10辆以上、客位200个以上； （4）经营四类客运班...

上海南浦大桥长途旅游客运站有限公司的旅游集散中心的旅游线路多吗 ...

客车线路的申请书要点：第一节 道路客运线路分类第六条 根据道路客运经营区域和线路长度的不同，道路客运线路可分为以下四类，适用于班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运：一类客运线路：地区所在地与地区所在地之间的客运线路、营运里程在800公里以上的客运线路、营运里程在150公里以上的高速公路客运线路。

二类客运线路：地区所在地与县之间的客运线路、营运里程在400公里以上的客运线路、营运里程在50公里以上的高速公路客运线路。

三类客运线路：跨省或在省内跨地区的县与县之间的客运线路、营运里程在150公里以上的客运

全国客运路线需要什么手续和程序？

2005年7月13日交通部发布根据2008年7月23日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第一次修正，根据2009年4月20日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第二次修正） 第一章 总 则 第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。

第三条本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。

（一）班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。

加班车客运是班车客运的一种补充形式，在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。

（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。

（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。

本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。

第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的出行需求。

道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。

第五条国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。

第六条交通运输部主管全国道路客运及客运站管理工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路客运及客运站管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路客运及客运站管理工作。

第二章 经营许可 第七条班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为以下四种类型： 一类客运班线：地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。

二类客运班线：地区所在地与县之间的客运班线。

三类客运班线：非毗邻县之间的客运班线。

四类客运班线：毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。

本规定所称地区所在地，是指设区的市、州、盟人民政府所在城市市区；本规定所称县，包括县、旗、县级市和设区的市、州、盟下辖乡镇的区。

县城城区与地区所在地城市市区相连或者重叠的，按起讫客运站所在地确定班线起讫点所属的行政区域。

第八条包车客运按照其经营区域分为省际包车客运和省内包车客运，省内包车客运分为市际包车客运、县际包车客运和县内包车客运。

第九条旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。

定线旅游客运按照班车客运管理，非定线旅游客运按照包车客运管理。

第十条申请从事道路客运经营的，应当具备下列条件： （一）有与其经营业务相适应并经检测合格的客车： 1.客车技术要求： （1）技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求； （2）外廓尺寸、轴荷及质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求； （3）从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其他客运车辆的技术等级应当达到三级以上。

本规定所称高速公路客运，是指营运线路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占总里程70%以上的道路客运。

2.客车类型等级要求： 从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级以上。

3.客车数量要求： （1）经营一类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车100辆以上、客位3000个以上，其中高级客车在30辆以上、客位900个以上；或者自有高级营运客车40辆以上、客位1200个以上； （2）经营二类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车50辆以上、客位1500个以上，其中中高级客车在15辆以上、客位450个以上；或者自有高级营运客车20辆以上、客位600个以上； （3）经营三类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车10辆以上、客位200个以上； （4）经营四类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车1辆以上； （5）经营省际包车客运的经营者，...

班车客运是指？

公路客运班车一般分普通客运班车、直达客运班车和旅游客运班车三类。

1、在同一线路上，直达客运班车比普通客运班车停靠站点少，或中途不停，直达终点，使旅客在途时间缩短。

2、旅游客运班车专为通往名胜古迹和风景区而设，有长期性和季节性两种。

旅游客运班车的车辆性能和车厢内的设备以及服务条件通常优于普通客运班车。

3、公路客运班车的种类和班次主要依据旅客流量、流向、流时的实际情况确定。

必要时，还可采取临时加班、区间插班的办法，以满足旅客乘车的需要。

公路上相向的客流量从长时期来看是相对均衡的。

客运班车的安排，以“对”为计算单位，一对即为往返两个班次。

运营规则：为使旅客预先知道各类班车的到发时间，并便于车站适时地进行各项旅客集散的组织工作，汽车站都制定和公布班车时刻表。

其内容一般有班次号，起点站名和开车时间，中途各停靠站和就餐站名与到发时间，以及终点站名和到达时间。

编制时刻表须考虑多数旅客流时需要，并尽可能使各次班车的旅客流量均衡，到发时间和中转时间相互衔接，以及与其他运输方式相配合，保证车站站务作业的协调。

合理的班车时刻表不仅能使旅客选择迅速、及时、方便的交通工具，而且能提高汽车运输企业的经济效益。

从报国寺旅游客运中心如何到成都宽窄巷子？具体线路？

建筑学院 - 师大新校 - 文沃市场 - 风华南苑 - 管道宿舍 - 风华园 - 矿业大学 - 候山窝 - 奎园西门 - 纪念塔 - 市四院 - 和平路 - 南郊宾馆 - 袁桥（民主路） - 开明市场 - 民主南路 - 文化宫 - 第三中学 - 延平路 - 牌楼 - 夹河街东口 - 第 - 中学 - 夹河街西口 - 欧洲商城 - 工商局 - 电视塔 - 云龙公园西门 - 体育场西门 - 云龙山隧道 - 滨湖公园东门 - 汉画像石馆 - 云龙山索道 - 金山公园 - 金泰小区 - 市财校 - 营房西门 - 营房东门 - 孟庄公寓 - 泰山汇景花园 - 大学城 - 矿业大学 - 翟山 - 翟山市场 - 806队 - 文沃市场 - 师大新校 - 建筑学院滁州公交的发展：滁州市公共交通有限公司成立于1977年，伴随着改革开放的步伐，走过了30多个春秋。

现有职工620名，车辆近320台，营运线路25条，下设营运一、二、三公司、城际一卡通公司、保修厂、旅游客运公司、广告部、三产等生产经营单位。

滁州市公共交通有限公司成立于1977年，伴随着改革开放的步伐，走过了30多个春秋。

现有职工620名，车辆近600台，营运线路17条，下设营运一、二、三公司、城际一卡通公司、保修厂、旅游客运公司、广告部、三产等生产经营单位。

自2008年以来，在政府和主管部门的大力支持下，公司已建设完成了公交第二停保场、高铁站区公交枢纽中心主体工程、城南公交停保场、清流公园公交换乘中心、琅琊山风景区首末站、滁州北站首末站以及300多个造型新颖、美观实用的雨棚式候车亭。

有效地改善了城市公交落后的面貌，在美化、亮化城市“窗口”形象的同时，提升了城市的档次和品味。

...

怎么申请客运车的线路

线路分为县内县际市际省际班线，夏利车申请县内线路这是好事，但要20辆以上可以循环，你直接到运管所申批可以了，但你要办理营运证，注明出租客运。

省际班车的审批是要高级车辆25辆以上，600个座位，你要批旅游包车，你到甘肃省运管局办理 县内 ， 只有一辆的情况下 ，可不可以，，，，，，，，按道理运输条例可以的，当然如果比如说从永靖县城跑三源的专线，以前是否有客车在运营，旅客保有量是否达到50-60%以上，以下是可以新增的，以上是不可以新增的...

到西双版纳旅游的行程线路怎么走？

第 1 天旅游行程：免费接机，至公司签订旅游合同，自由活动（可选择金马碧鸡广场，东风广场。

自费品尝过桥米线和汽锅鸡）。

用餐：无 住昆明第 2 天旅游行程：早上8:30分昆明发车抵石林：游石林；狮子亭、石林胜景、剑峰池、望峰亭、阿诗玛，下午6点时返回昆明（早接晚送）（包含中餐、门票、往返车费、导游服务费）。

晚乘飞机到版纳。

用餐：早中晚 住版纳第 3 天旅游行程：勐仑植物园距市区160公里（乘车约3个半小时），沿途欣赏澜沧江风光 、橄榄坝集市、傣族村寨，傣家竹楼 ，了解傣族风土人情；参观中国最大的热带植物园勐仑植物园，傣族泼水狂欢、观赏跳舞草、绞杀树、见血封喉树、神秘果树、王棕树等上千种热带植物。

用餐：早中晚 住版纳第 4 天旅游行程：版纳：野象谷距市区40公里（乘车2小时左右），游览秘境热带原始森林、（观赏亚洲象表演）、观树上旅馆、蝴碟馆、百鸟园、蟒蛇园、参观大象表演（感悟人与动物和谐相处）。

用餐：早中晚 住宿：版纳第 5 天旅游行程：原始森林公园，距市区8公里（乘车15分钟左右），观看动物表演、孔雀放飞、爱伲族抢亲、少数民族歌舞表演，市区观光。

晚乘17:40飞机飞大理。

用餐：早中晚 住宿：大理第 6 天旅游行程：早餐后游览昆明最大的花市后乘飞机返回温暖的家用餐：早 住宿：昆明

旅游交通与一般交通的区别

旅游者的行为规律表现为，旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式.交通线路和旅游线路高度统一，表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来，是旅游收入的重要来源.我国的海外游客在华的旅游消费中，交通花费占有很大的比重.{这 里}旅游交通与一般的客运.外部交通的主要方式是航空交通和铁路交通，以中心城市（中心旅游地）作依托作节点状旅游，景区和旅游地内部交通一般是旅游地，风景区规划设计的内容，风景区内部的交通，跨越的是微观或小尺度的空间，交通方式以特种交通为主，如索道，游艇，旅游交通线路的建设.因此，中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托，作放射状与低一级的旅游地（点）相联结，交通方式主要以公路或铁路为主.第三层次是内部交通，指旅游地，形成一个大的闭环交通线，应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系.在大尺度空间上，旅游者行为规律为作闭环状旅游，货运交通相比，还有其自身的特点，而且本身也是一种旅游的经历和体验，是旅游者最终获得的旅游体验中的组成部分.{这 里}尽管，形成一条旅游线路（即通常说的旅游产品）向市场销售.基于以上两个特征.在中，小尺度空间上.20世纪60年代后，风景区的交通，跨越的是中，小尺度的空间：第一层次是外部交通，交通运输服务也是一项重要的服务内容，也有部分水运和公路交通，在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路（并非为旅游而修建的交通线），但是，甚至步行.旅游交通的选线，建设主要考虑大，中尺度的交通，电瓶车.旅游交通从空间层次上可分为三种，骑马等，最有利于旅游活动的方式连结起来，由于大型喷气式客机的运营，使国际旅行变得方便，快捷，避免走回头路.因此，不仅是为了完成空间位移.第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地，交通线路的建设应适应这种规律，把规模，等级相当的景点和旅游地以最经济的，畜力车，舒适，大大促进了国际旅游的发展交通是联系客源地和旅游区的桥梁.没有良好的交通条件就不能形成旅游流（客流），交通是旅游的通道和媒介，是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分.现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的.即游客沿交通线上的移动.在旅游资源的开发中，它是指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通，跨越的空间尺度大，交通建设是一项主要的开发内容.没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来，旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义.在旅游产品中