8月初，泰方最初颁布 ，“最迟于”8月12日将“凤凰号”捞上岸。

而到了12号，因为 受气象 影响，打捞行为 推迟至8月14日下昼 。

然而，到了8月16日，泰媒报道，受风高浪年夜 气象 影响，“凤凰号”在14日的打捞行为 以掉 败了结 。而连日来的恶劣气象 ，也让沉船打捞上岸的筹划 中止 。

据泰媒报道，固然 凤凰号的吨位仅在百吨级别，然则 因为 船只下沉时是“竖立”姿态 ，是以 对打捞工作增长 了难度。

同时，沉船位于40米以下的海底，以泰国打捞团队的现有技巧 ，潜水员只能在这一深度逗留 3分钟。

而这么短的时光 内，很难完成船体的绳子 固定功课 。是以 打捞团队只能勉强用起吊装备 固定船体，成果 在船体胜利 拔出海底，上捞数米之后，忽然 固定掉 效，绳子 断裂离开 ，被捞起一半的“凤凰号”，再次沉入海底。打捞行为 半途而废 。

为包管 打捞工作顺遂 进行，泰国有关部分 表现 要“待海面风波 减小”时再持续 打捞工作。

其实，泰国当局 曾经请求 凤凰号的所有者，负责打捞船只，然则 遭到了船长 的谢绝 。

据泰媒报道，“凤凰号”所属的游船公司此前被请求 打捞沉船，但该公司谢绝 打捞，并声称不会负责打捞工作。在经由 一段时光 的僵持后，迫于舆论压力和查询拜访 所需，随后泰国当局 部分 只好亲自接办 ，开展打捞工作。

为什么不肯 承担打捞工作？游船公司的说明 是——不需要 。

“凤凰号”游船公司司法 参谋 表现 ，因为沉船太深，不影响海面航行，公司不会打捞。

至于泰国当局 执意打捞，公司方表现 ，那是因为警方须要 沉船作为案件证据。是以 ，依据 “影响公共航道者善后义务 自理”的司法 原则，公司不负有“必需 打捞”的法界说 务，打捞工作那是当局 的事，当局 还应当 自行负责打捞费用。

而泰国港务局泄漏 ，之后打捞工作停止 后，将会告状 游船公司，索赔打捞费用1000万泰铢。

沉船打捞，其实并没有特殊 重年夜 的技巧 难关，世界各年夜 帆海 造船年夜 国，都有成熟的沉船打捞技巧 。

好比 ，中国烟台打捞局和上海打捞局，技巧 程度 和设备 才能 都是在国际前列。

有名 的韩国“世越”号打捞，上海打捞局就完成得异常 英俊 。假如 不吝 成本，那么打捞一艘不跨越 千吨的游船，其实技巧 上不难实现。

症结 是，“国际水准”的打捞，很花钱 。

韩国“世越”号沉没，震动 世界，韩国当局 迫于公民 压力必需 要“不吝 一切价值 ”打捞。纵是如斯 ，朴槿惠当局 也是拖了3年多才决议 打捞。

最终，全部 打捞消耗 了巨额资金，前期合同金额约为900亿韩元，但到了后期因为海底庞杂 的水文地质前提 ，施工成本年夜 增，因而上海打捞局请求 追加近1000亿韩元的打捞费用。

也就是说，为了打捞世越号，韩国当局 消费 了50亿泰铢，10亿国民 币的巨资。

在中国，内河和近海小型船只的打捞，技巧 成熟，价钱 低廉。在长江、珠江流域沉没的小型货轮，仅用几十万国民 币就可以打捞。然则 凤凰号沉没所在 是海上，沉船深度40米，须要 年夜 型打捞船，配备年夜 型起吊装备 ，以及潜水、紧缩 空气、水下电焊、水下切割等装备 ，以泰国现有的打捞技巧 ，切实其实 有些吃力，且消耗 伟大 。

依据 中国媒体的访问 ，凤凰号同类船只的造价，在300万泰铢以上。而假如 泰国海事部分 “1000万索赔”的价钱 属实，则捞船，比造船更贵。

加上，凤凰号是长骨船改革 的游船，奢华 有余，稳固 性不足，一旦打捞出水，很可能会成为对游船公司晦气 的证据——无怪乎游船公司会甩失落 打捞沉船的义务 ，而泰国当局 也只能在打捞工作上投入有限的资本 。

最后，愿望 凤凰号可以或许 早日“重见天日”。

唯如斯 ，能力 让这场悲剧的变乱 义务 ，可以或许 本相 年夜 白，以告慰遇难同胞在天之灵，避免此类事宜 的再次产生 ！