在我国年夜 中城市中，对摩托车都施行了某种限制。有的是对摩托车施行特准时 间、特定区域禁行的限制，有的是施行旧摩托车报废后不再给新摩托车上牌的办法 ，但绝年夜 多半 年夜 中城市，对摩托车，更是采用 一杆子解决方法 ，那就是周全 禁摩。

▲重庆▲

这些城市为什么禁摩呢？这是交通治理 部分 ，经由 多年的实践得出来“教训”！摩托车是所有交通对象 中，变乱 产生 率最高的。据交通部分 统计，摩托车是所有交通对象 中最不平安 的。见下图：

按每亿公里盘算 ，骑摩托车出行，是驾驶小汽车出行逝世 亡率的36倍。

▲摩托车产生 交通变乱 ▲

因为 摩托车相较于其它交通对象 ，有车体小巧灵巧 ，价钱 廉价 的特色 ，深受农村地域 （特殊 是山区）人们的迎接 。这些人进城务工，也把爱好 驾驶摩托车的习惯带到了城市。摩托车灵巧 性强，加之骑摩托车的农村人所受教导 水平 不高，是以 驾驶摩托车随便 性也很强。什么闯红灯、逆行、超速飙车习以为常 ，这就导致摩托车成为城市交通变乱 、交通凌乱 的重要 制作 者，是以 ，禁摩成了年夜 中城市的共鸣 。

▲摩托车违章载人▲

重庆因为 是个山区城市，途径 年夜 多狭小 曲折 ，造成小汽车很难在重庆山区公路行驶，同时重庆城区的较小，容纳不了过多的小汽车。重庆也是我国农村生齿 占主体的城市，农人 出行年夜 多靠摩托车。以上各种 ，就给摩托车在重庆找到了生计 空间。

据统计，截至2017年4月，重庆注册挂号 的二轮摩托车共183.12万辆，持摩托车类驾驶证的人数高达260.59万人。这些还不包括 数目 伟大 的没有正式注册挂号 的、外埠 号牌的二轮摩托车、三轮摩托车，是以 ，在重庆的街道上到处 可见穿梭的摩托车，随处 都是摩的。以这么年夜 的摩托车存量，要想一会儿 褫夺 许多 重庆人骑摩托车的出行、打摩的习惯，有很年夜 难度，所以，重庆只有摊开 摩托车治理 。

▲摩托车是重庆农村重要 的交通对象 ▲

还有一点，也让重庆不禁摩。重庆是我国最年夜 的摩托车临盆 基地，摩托车的产量约占我国总产量的70%。摩托车与汽车工业一道，已经成了重庆最主要 的经济支柱。试想，一个最年夜 的摩托车临盆 城市，假如 制止 摩托车出行，那岂不成了天年夜 的笑话？同时也会给重庆摩托车工业发出一个旌旗灯号 ，那就是不支撑 摩托车行业成长 。显然，禁摩是与重庆经济成长 理念南辕北辙 的。

所以，无论从交通上，照样 经济上，都不克不及 让重庆下狠心禁摩。