成都地铁计划 不是很合理，也许和成都一边计划 一边扶植 有关，也有一些切实其实 可以看做是计划 的问题。

成都是一个环状成长 的城市，加之地形重要 以平原为主，是以 ，成都地铁在计划 结构 上，比拟 许多 城市有自然 的优胜 性。然则 ，在成都地铁计划 中，并没有充足 应用 这些优势。

起首 是成都地铁的走向问题，成都的优势，可以将地铁走向扶植 得很直，或者尽量拉直。然则 成都地铁在计划 和扶植 中，年夜 部门 线路走向反而被工资 地弯过来弯曩昔 的。本地 铁成网今后 ，这个歪歪扭扭的线路辨认 将变得异常 庞杂 ，且增长 了扶植 成本和应用 难度。

此外，成都地铁还有的弊病 之一，就是胡建枢纽站，甚至一些线路起点站也被工资 地扶植 成枢纽站。好比 地铁二号线犀浦起点，同时与地铁六号线换乘，造成工资 加堵。地铁的重要 功效 是便利 出行和分散 人流量，而并非是故作枢纽，三号线被十号线笼罩 也是一致 情形 。

而计划 中最年夜 的问题，则是线路散布 不均。成都地铁扶植 有一个年夜 原则，除了依照 生齿 散布 水平 扶植 以外，就是中间 城区和天府新区优先扶植 。然则 在这个前提之下，过于强调了优先区域，而疏忽 了生齿 比重。

好比 一些区域，今朝 城市化还没有起步或者在扶植 中，然则 地铁线路先曩昔 了，人流量却比拟 有限。而郫都区、新都区腹心肠 带人流量异常 伟大 的处所 ，却没有有用 统筹 ，线路异常 少。尤其是郫都区，其焦点 沿线一百多万生齿 ，却只有一条六号线通往郫首都 区。而这小我 流量在其他区域至少有四条或五条的计划 线路。差距之年夜 ，瞠目结舌，这是成都地铁计划 中涌现 的重要 问题。