奕歌自表态 以来一向 备受存眷 ，昨天终于揭开了售价的神秘面纱。奕歌共推出5款车型，售价区间为12.98-18.58万，还有两年0利率的金融政策和5年或10万公里整车质保，价钱 确切 够给力。对于花费 者来说，多了一个选择天然 是功德 ，但选择多了也是一个幸福的懊恼 。奕歌究竟 是后起之秀，和日产逍客、本田XR-V/缤智、马自达CX-4这些老牌选手比拟 ，谁才是最优之选？

作为三菱的全球计谋 车型，奕歌Eclipse Cross客岁 已经陆续在欧洲、北美、澳洲和日本市场先行上市，并获得的不错的市场反应 ，在日本上市第一个月的销量便冲上三菱乘用车单车销量第一名，并跃居日本当月乘用车销量榜第三名，实力毋庸置疑。

在这个看脸的年月 ，年青 花费 者对颜值的请求 越来越高。逍客、XR-V/缤智和CX-4都有着成熟的家族式设计，CX-4也一向 是该级其余 颜值担负 ，“魂动”设计和轿跑的造型俘获不少年青 人的心。但奕歌的底气依然很足，早在本年 4月，奕歌已将美国芝加哥优秀 设计年夜 奖收入囊中，这个奖项与德国红点设计年夜 奖、日本优良 设计奖并列为设计界的三年夜 奖项，足见其含金量，高颜值已经是公认的。

奕歌的前脸采取 了三菱全新的“Dynamic shield”家族设计作风 ，锋利 的前年夜 灯和全黑中网奇妙 融会 ，夸大 的前保险杠设计与极具立体感的雾灯区域造型让新车加倍 个性，两侧的镀铬装潢 像两颗凶悍 的獠牙，披发 出强烈的活动 气味 。

车身侧面，细长 的线条合营 动感的Coupe设计，涓滴 没有SUV车型的拖拉 ，上扬的腰线和向前倾斜的C柱造型，营造出一种俯冲的视觉后果 ，很好地诠释了奕歌年青 活动 的作风 ，门把手奇妙 地设计在锐棱的腰线上，整体感异常 强。

尾灯设计年夜 胆前卫，颇具特点 的贯串 式尾灯设计把后窗一分为二，经典重现了三菱跑车尾灯尾翼一体化的“双尾翼”设计，不仅晋升 了尾部的视觉宽度，也是向Eclipse致敬，这种奇特 酷炫的设计很好地逢迎 了当下年青 花费 者个性、自力 、颜控的购车需求。

奕歌的内饰同样令人觉得 耳目一新，程度 对称安排 的中控台简练 年夜 方，用料方面也比拟 讲求 ，年夜 面积的软塑材质与皮革相联合 ，做工也较为过细 ，8英寸的悬浮式中控年夜 屏、HUD昂首 显示，还有罕有 的两段式全景天窗，在晋升 整车奢华 感和科技感的同时，也极年夜 的包管 了适用 性，整体质感异常 不错。

国人对空间的需求素来 很高，所以根本 上什么车进入国内第一件事就是加长轴距，固然 奕歌并没有对轴距进行特意的加长，但空间表示 可以用惊喜来形容，究竟 向造型让步 的coupe车型空间表示 都不会太好，好比 马自达CX-4，固然 车身尺寸数据不差，空间却一向 是被人诟病的一点。

固然 奕歌也采取 了coupe的造型设计，但空间表示 却给了我们不小的惊喜，1685mm的车身高度加上头顶上方的凹槽设计，包管 了富余 的头部空间，不会有压制 感。2670mm的轴距也带来了异常 可不雅 的腿部空间，在这个级其余 表示 可以说是数一数二了，乘坐空间异常 给力，无论是前排照样 后排都有精彩 的乘坐体验。

值得一提的是，奕歌的座椅厚度相当不错，舒适度极佳，灵巧 多变的座椅设置也是同级车型不具备的，靠背可以从16-32度8个挡位的调节，包管 了远程 乘坐的舒适性，前后还有20cm的滑动调节，需要 的时刻 可以腾出点行李空间，平整的后备箱也让我们对这款车的装载才能 发生 了无穷 的联想 。

在这个价位来说，究竟 是入门级SUV的定位，更多斟酌 的照样 经济性，所以年夜 家对动力也没太年夜 的期望，从下表可以看出，逍客、XR-V/缤智的动力也是在够用的程度 ，固然 2.5L的马自达CX-4的动力还不错，但指点 价已经去到了18万多，确切 有点太贵了。

奕歌的涌现 打破了这个局势 ，全系标配的1.5T涡轮增压动员 机异常 抢眼，动力表示 远胜同级敌手 。三菱动员 机一向 在全球享有盛名，这款代号4B40的1.5T动员 机也是该级别首款双喷射的小排量增压动员 机，经由过程 双喷射体系 、排气歧管缸盖内置等先辈 技巧 的应用 ，实现了更好的动力性与燃油经济性。

这几款车传授 都开过，奕歌的动力表示 给传授 留下了深入 的印象，这台1.5T的动员 机在低转速时就可供给 了较年夜 的扭矩，响应性精彩 ，动力来得异常 实时 ，涡轮增压迟滞几乎没有，也不存在涡轮介入时的突兀感，更是在开一台自吸车。匹配的8速CVT变速箱也异常 平顺，还可以模仿 出换挡的节拍 ，让人感触感染 到直接、强力的加快 感，开起来照样 很有驾驶乐趣的。

除了亮眼的动力体系 ，传授 觉得 最惊喜的照样 奕歌配备了三菱引认为 傲的S-AWC超等 全轮掌握 体系 ，这也是奕歌的杀手锏。在这个价位和级别中，配备四驱的SUV寥若晨星 ，逍客、XR-V和缤智也没有配备四驱体系 ，固然 CX-4配备了四驱，但从表示 来看，和奕歌的四驱体系 照样 有差距的。

S-AWC超等 全轮掌握 体系 为EVO的四驱体系 改良 而来，可以极年夜 晋升 公路操控机能 ，并实时 响应解决低附出力 路面行车平安 问题，可以选择三种掌握 模式(主动 /雪地/砂石)，轻松应对各类 路况。

S-AWC这套四驱有制动掌握 的车辆活动 统合掌握 体系 ，在涌现 转向不足的情形 下，这套体系 会很快介入并对弯内侧车轮进行制动，对于转向不足的克制 相当到位，年夜 年夜 晋升 驾驶的极限。

S-AWC四驱体系 对于奕歌脱困才能 的晋升 也显而易见，在经由过程 难度较高的交叉轴时，只有单前轮或单后轮有附出力 的情形 下依然有脱困才能 ，照样 有点“野性”的。

奕歌还搭载了经由 赛事磨练 的专业SUV底盘，采取 前麦弗逊式自力 悬架+后四连杆式自力 悬架，同时增长 了十分罕有 的车辆前避震顶端拉杆（前顶吧），除了可以供给 更好的舒适驾乘体验，也极年夜 晋升 了车子的操控性，让奕歌解脱 SUV的粗笨 。在欧洲，奕歌以80km/h的时速经由过程 了海外麋鹿测试，成就 到达 了同类SUV中顶尖程度 。

在智能科技设置装备摆设 方面，奕歌也带了满满的诚意，三菱奕歌全系标配LED日间行车灯、8英寸悬浮式中控屏、胎压监测、多功效 偏向 盘、倒车雷达、主动 空调等等。

高配车型配备了HUD昂首 显示屏等常见于奢华 车的高等 设置装备摆设 ，还有自顺应 巡航掌握 体系 ACC、前方防撞帮助 体系 FCM、胎压监测体系 TPMS、盲点警告BSW+倒车侧后方盲点警告RCTA等各类 智能平安 设置装备摆设 。

得益于周全 的主、被动平安 设置装备摆设 ，奕歌精彩 的平安 机能 在E-NCAP中获得了撞击测试5星评价，并拿下行人掩护 方面总榜第一名的优良 成就 ，平安 机能 远超同级敌手 。

奕歌确切 可以称得上是三菱的诚意之作，有着后发优势的奕歌在颜值、空间、动力、智能科技、操控机能 等各方面都比同级敌手 加倍 精彩 。奕歌已经获得 海外市场的承认 ，实力可见一斑，毫不夸大 地说，当你体验过奕歌的各类 表示 后，你必定 会爱上这款车。10多万可以买到这么万能 的SUV，很难不令人心动，这无疑是该级其余 最优之选。