三菱这个品牌在国内的车迷心目中一向 有着特别 的情感 ，EVO和帕杰罗在各自的范畴 为年夜 家所津津乐道。而比来 ，三菱最火的车型无疑是奕歌，奕歌的海外版本叫Eclipse Cross，Eclipse曾经是三菱的经典跑车，在花费 者心中有很主要 的位置 ，现在 这个名称用在了奕歌身上，可见奕歌的主要 位置 。

作为三菱汽车新百年首款全球计谋 车型，奕歌ECLIPSE CROSS在日本上市第一个月的销量便冲上三菱乘用车单车销量第一名，并跃居日本当月乘用车销量榜第三名。这亮眼的战绩也让奕歌备受等待 ，传授 在后台收到关于奕歌的问题不可胜数 。刚好传授 接到邀请，加入 “对话奕歌技巧 工程师”运动 ，有机遇 更深刻 地懂得 了奕歌有何过人之处。

奕歌的超高颜值可是经由 认证的，斩获了芝加哥优秀 设计奖，这是世界上汗青 最悠长 、最负盛名，受欧美所推重 的工业设计奖项。奕歌的外不雅 设计吸取 了XR-PHEV Ⅱ概念车的设计作风 ，融入了最新的“Dynamic Shield”设计说话 和元素，全黑中网与锋利 的前年夜 灯奇妙 融会 ，两侧镀铬装潢 像两颗凶悍 的獠牙，前脸给人很强的视觉冲击感。

从侧面看，奕歌紧凑壮健 的身姿涓滴 没有SUV车型的拖拉 ，前低后高的俯冲式腰线带来了极强的进击 性，动感的溜背造型诠释了轿跑的作风 。尾部设计异常 年夜 胆，尾灯横贯后挡风玻璃并将其一分为二，尾灯尾翼一体化的设计十分酷炫。整车很好地融会 了进攻性和潮水 范，从视觉上刺激人们的驾驶欲，这种调性异常 相符 当下年青 花费 者。

广汽三菱首款涡轮增压动员 机

除了高颜值，奕歌的“心脏”更是备受等待 。奕歌搭载的代号为4B40的1.5T涡轮增压动员 机，属于三菱新世代的Down-sizing直喷涡轮增压动员 机，这也是广汽三菱的首款涡轮增压动员 机。为了更为直不雅 地展现 这款全新动员 机不为人知的“黑科技”，广汽三菱的工程师将这款动员 机进行了现场的拆解，奕歌的“心”像洋葱一样一层一层被“剥开”。

4B40动员 机为全铝构造 ，结构 紧凑，全部 动员 机采取 轻量化的设计，并聚集 了MIVEC持续 可变气门正时、电子泄压阀、双喷射和集成式缸盖等先辈 技巧 。双喷射即缸内直喷与进气歧管多点电喷相联合 ，两者的优势互补，可以有用 避免燃油混入机油中，并削减 积碳，实现更好的动力性与经济性表示 。

集成式缸盖的设计，油气分别 器集成在气门室盖上，采取 迷宫式设计，燃油蒸汽经由过程 隔板状构造 时，较重的润滑油油雾颗粒被隔板拦阻 下来，经由 油道回流至油底壳，避免烧机油的情形 。

浩瀚 的先辈 技巧 反应 到数据上面就异常 抢眼了，4B40的最年夜 功率170Ps，最年夜 扭矩250Nm，动力表示 远胜同级，如许 的输出动力放在奕歌身上可以说是绰绰有余，而且 在涡轮迟滞方面，三菱也消费 了很年夜 的工夫 ，在低转速时就可供给 了更年夜 的扭矩，响应性异常 精彩 。

奕歌全新的4B40 1.5T动员 机可以说是这个级别中首款双喷射的小排量增压动员 机，无论是技巧 照样 前瞻性都走到竞争敌手 前面。

最有驾驶乐趣的NVECS-III CVT无级变速器

说到CVT变速箱，可能有人会认为 缺少 豪情 ，奕歌采取 的NVECS-III CVT无级变速器可以模仿 8挡活动 驾驶模式，经由过程 步进换档掌握 ，可以让人感触感染 到直接、强力的加快 感，下降 令人不高兴 的动员 机转速变更 ，并在偏向 盘上设置了硕年夜 的换挡拨片，在包管 平顺性和燃油经济性的同时，可以或许 供给 更好的驾驶乐趣。

四驱体系 也是奕歌的杀手锏，在这个级其余 SUV傍边 ，配备四驱的车型少少 ，奕歌搭载了三菱引认为 傲的（S-AWC)超等 全轮掌握 体系 ，可以或许 极年夜 晋升 公路操控机能 ，并实时 响应解决低附出力 路面行车平安 问题，可以选择三种掌握 模式(主动 /雪地/砂石)，轻松应对各类 路况。

S-AWC为EVO的四驱体系 改良 而来，这套四驱还有制动掌握 的车辆活动 统合掌握 体系 ，对于操控性的晋升 异常 有赞助 ，在涌现 转向不足的情形 下，这套体系 会很快介入并对弯内侧车轮进行制动，对于转向不足的克制 相当到位，年夜 年夜 晋升 驾驶的极限。

S-AWC体系 对于奕歌的脱困才能 也有很年夜 的晋升 ，欧蓝德已经展示 了这套四驱体系 的壮大 ，在只有单前轮或单后轮有附出力 的情形 下依然有脱困才能 ，是以 ，奕歌的操控性和“野性”值得等待 ，这套壮大 的四驱体系 也可以成为够奕歌将来 交战 市场的主要 兵器 。

此外，奕歌的专业SUV底盘（前后均为自力 悬架）采取 高强度资料 ，构造 扎实，后悬也经由 了却 构强化，同时增长 了十分罕有 的车辆前避震顶端拉杆（前顶吧），极年夜 晋升 整车的刚性和操控性，加上倾向 活动 化的调校，合营 EPS进步 车头指向性、弯道响应速度和侧倾掌握 ，操控十分灵巧 ，让SUV不再粗笨 。

在奕歌的试乘体验中，这款车给传授 留下了不错的印象，底盘很扎实，没有松散的感到 ，过减速带的时刻 ，车身弹跳掌握 得很好，韧性实足 。高速过弯的时刻 ，奕歌底盘的反馈也是清洁 利落，支持 性很足，没有SUV的那种摆动的感到 ，三菱在底盘上的调校功底可见一斑。

跟着 汽车花费 不雅 的日益理性，花费 者越来越在意汽车的平安 机能 ，而奕歌的平安 机能 也是经由 强力认证的，得益于周全 的主、被动平安 设置装备摆设 ，奕歌精彩 的平安 机能 在E-NCAP中获得了撞击测试5星评价，并拿下行人掩护 方面总榜第一名的优良 成就 。

被动平安 方面，奕歌有RISE超强抗抵触触犯 平安 强化车身+全方位七平安 气囊+预紧式平安 带等等，平安 防护十分周密 ；自动 平安 则有前方预防撞体系 （FCM）、盲点警告驾驶帮助 体系 (BSW)+侧后方盲点警告(RCTA)、360度全景监控影像体系 等等，不仅能为驾驶者供给 便捷智能的操作体验，更为行车平安 供给 了周全 的保障。

传授 也亲自 体验了奕歌的FCM防碰撞预警体系 ，时速为30KM/h，在检测到前方障碍物时，FCM会发出警报，而且 仪表盘也会有响应 的提醒 ，驾驶员在没有理会警告的情形 下，在接近障碍物时，FCM会实时 进行制动，并在障碍物前停下，靠得住 性异常 高。假如 车速过快的话，即使不克不及 完整 避免碰撞，但至少也可以削减 碰撞丧失 。

此外，传授 还体验了奕歌的ACC自顺应 巡航，这是传授 异常 爱好 的一项设置装备摆设 ，可以在高速上彻底解放双脚，减轻长时光 驾驶的疲惫 感。奕歌的自顺应 巡航在静止的情形 下也可以开启，只要检测到前车有移动，就可以实现追随 ，即使在市区里前车逛逛 停停，奕歌ACC也能轻松追随 ，一旦前车泊车 ，ACC将主动 进入“HOLD”（泊车 ）状况 。

奕歌有没有进行本土化的改良 是传授 比拟 关怀 的一点，奕歌导入国内市场比北美和日本要晚一些，重要 原因就是本土化的进级 吧，从此次 的体验来看，确切 如斯 ，在整体上坚持 原汁原味的引进的基本 上，在细节上的本土化进级 后的奕歌更相符 国内花费 者的应用 习惯。

起首 是中控年夜 屏由7英寸增长 到8英寸，据查询拜访 ，我国国民 爱好 年夜 屏；在多媒系统 统操作上，海外版奕歌是手写板+按键，而国内车型则改为了旋钮+按键，更相符 国内花费 者的操作习惯，可以进行“盲操”，进步 行车的平安 性。此外，还新增胎压监测体系 (TPMS)、爬坡帮助 体系 （HAS）等平安 帮助 体系 ，确切 是带着满满诚意来的。

既然来到了奕歌的临盆 基地，参不雅 广汽三菱汽车工场 是必弗成 少的环节，这也为我们供给 懂得 奕歌背后细节的机遇 ，好的设计为汽车的品德 定下基调，优良 的临盆 加工进程 则将品德 保障落到实处。

位于长沙的广汽三菱汽车工场 占地约59.72万平方米，拥有研发中间 、冲压、焊装、涂装、总装和整车检测中间 等具有先辈 技巧 的临盆 车间和品德 保障系统 ，我们重要 参不雅 了冲压、焊装、涂装和总装四年夜 车间，这也是汽车制作 的四年夜 工艺流程。

广汽三菱对品德 的严厉 掌握 、高度的主动 化程度 和先辈 的临盆 工艺给传授 留下了深入 的印象。好比 奕歌车身侧面这条飞扬的腰线，R角年夜 小仅2mm，看上去有一种刀锋般的锋利 感。这种腰线的专业术语叫锐棱，成型难度极高，国内可以或许 完善 制作 这种锐棱的厂家屈指可数。

先辈 的临盆 工艺和严苛的质保系统 是确保产物 质量的主要 支柱，经由过程 广汽三菱的工场 参不雅 不难领会 到，好的产物 背后必定 会有一座高品德 的工场 ，熟悉 到广汽三菱对品德 和细节的严谨，信任 年夜 家对奕歌的品德 也更宁神 。

奕歌是一款没有什么短板的车型，造型、空间、动力、智能科技、操控机能 等各方面都比同级车型有显著 的优势，这位“万能 选手”已经获得 了国外威望 与市场的认证，实力毋庸置疑，岂论 是产物 硬实力照样 口碑和人气，奕歌的“爆款”潜质已经显露无遗，假如 价钱 延续广汽三菱一贯的亲平易近 路线，信任 奕歌会成为下一个爆款，不妨一路 等待 ！