【有奖征集】发视频，赢行车记载 仪年夜 奖

比亚迪秦自降生 的那一刻起，就注定是一款惹人 注视 的车型，因为真正靠打机能 牌上位的中国品牌轿车，似乎就只有它了。本年 9月份，比亚迪推出了全新一代的秦Pro DM，与它的先辈 秦100比拟 ，秦Pro DM称得上是演变 吗？今天就为年夜 家揭晓。

-比较 车型简介-

PS:为行文便利 ，以下简称秦Pro DM为秦Pro。

无论是初代的秦80照样 中期改款后的秦100，颜值都不算高甚至略显奇葩，以至于许多 人固然 重视 了它们的机能 ，但因为外不雅 其实 不入眼而选择废弃 。

从宋MAX、唐二代到宋二代，比亚迪全新的Dragon Face家族化设计说话 年夜 获赞美 。秦Pro也就瓜熟蒂落 地披上了这套“龙颜”，在设计上来了一次彻底的改革 。

与先辈 比拟 ，秦Pro整体的外不雅 无论从哪个角度看，都要加倍 时尚、调和 ，溜背的侧面线条也加倍 动感。别的 ，秦Pro的车身尺寸以及轴距都要比秦100有着明显 的晋升 ，壮硕的体魄 让秦Pro的气场也更胜一筹。

不虚心 的说，秦100的设计在昔时 切实其实 给人一种“赶鸭子上架”的感到 ，颜值配不上其5.9秒破百的实力。而全新的设计说话 ，让秦Pro转型成为了真正的偶像实力派。

至于内饰，两台车看上去有点不像是统一 时期 的产品 ，无论时尚感照样 科技感，都实在 没啥比如 的。秦Pro差不多将当下最时兴 的设置装备摆设 都拿了过来，驾驶室的整体气氛 要比秦100生动 了不少。

△ 秦Pro

△ 秦100 

此外在内饰的做工用料方面，秦Pro也要显得加倍 讲求 一些，其内饰皮质的整体细腻水平 要显著 优于秦100，档次感更好。

前面提到，秦Pro的车身尺寸比秦100年夜 了一圈，从外不雅 上看差距相当显著 ，而且 秦Pro的轴距比拟 秦100也增加 了48mm。那么二者之间的空间差距能有多年夜 呢，让统一 小我 上去坐坐就知道了。

起首 ，我们让身高175cm、体重70kg的嘉浩同窗 先后坐进两台车的驾驶位，并将座椅都调节至自身最舒适的坐姿，尔后 再坐进两台车的后排。

△ 秦Pro  

在秦Pro的后排，嘉浩的腿部有“两拳多接近三拳”的残剩 空间，可以说是相当宽阔 了，与此同时，头部空间有三指的余量。

△ 秦100

一致 前提 下在秦100的后排，嘉浩的腿部有“两拳+两指”阁下 的残剩 空间，头部空间则有两指的余量。比较 来看，秦Pro在空间上是占领 比拟 显著 优势的。别的 ，因为 秦Pro的车身与轮距都比秦100要年夜 ，所以在后排坐三人的情形 下，乘客的拥挤感有显著 减轻。

△ 秦Pro  

而说到舒适性，也不得不提一下两台车的座椅。秦Pro的座椅比拟 接近年夜 众汽车的作风 ，柔嫩 度适中的情形 下，拥有不错的包裹感，而且 设计上带有一些活动 座椅的感到 。

△ 秦100

比拟 之下，秦100的座椅作风 加倍 接近于日产汽车，柔嫩 广大 是主基调，设计上也更有居家风而少了一些活动 味道。仔细 的同伙 估量 发明 了，秦Pro的后排座椅是没有配备中心 头枕的，而秦100上是有的，这一点在看重 后排的国人看来，似乎有点不太轻易 接收 。

在后备厢空间方面，惯例 状况 下二者后备厢的平整度都比拟 好，空间上秦Pro略占优势，而且 因为 离地高度更低，在搬取年夜 件行李时秦Pro的后备厢也会加倍 便利 。不外 二者真正年夜 的差距在于，秦Pro的后排座椅是支撑 按4:6比例放倒的，秦100的后排座椅则无法放倒。

△ 秦Pro  

△ 秦100

综合来看，秦Pro无论是乘坐空间照样 后备厢空间均要优于秦100 ，适用 性也更强一些。

秦Pro沿用了秦100上的混动体系 ，动员 机与电念头 的参数以及变速箱和百公里加快 成就 都是一致的。比拟 有显著 变更 的是，秦Pro的电池容量、续航里程、车重比拟 秦100都有所下降 。

秦Pro采取 了容量更小的电池，下降 了纯电续航里程，猛一看感到 有点**道，但秦Pro的整备质量也是以 受益，下降 了95kg的重量，相当于两个威猛年夜 汉的体重，无论从节电与节油的角度来看，这都是更有利的。

纸上得来终觉浅，我们对两台车的机能 进行了实测，包含 0-100km/h加快 、100km/h-0制动以及绕桩（15米桩距）测试，测试时两台车的电量均在50%以上，最终的实测成就 如下。

测试成果 受路面、车况、气象 等原因影响，与官方成就 存在必定 误差是正常的，但在雷同 测试前提 下，对两者的成就 进行横向比较 在必定 水平 上是可以解释 问题的。从测试成果 以及测试人员的现实 感触感染 来看，秦Pro的整体机能 表示 确切 比秦100有必定 的晋升 。

在与两台车相处的几天里，我们发明 秦Pro与秦100比拟 ，在行驶品德 方面是有着比拟 显著 的晋升 的，用五个字归纳综合 就是“更有高等 感”。

起首 ，两台车在静音性上的差距是十分显著 的。秦Pro的隔音表示 相当精彩 ，尤其当体系 处于“亏电”状况 时，动员 机工作时的声音并不显著 ，也不粗拙 ，而秦100在“亏电”状况 时动员 机工作的声音相当显著 ，而且 带有杂音（可能与车况有关）。现实 上，我们用噪音仪测得的秦Pro与秦100在分歧 车速下的车内噪音情形 ，也印证了我们的现实 感触感染 。

至于年夜 家所关怀 的动员 机介入时动力是否有突兀感，两台车都做得不错，动员 机介入时的动力表示 都相当天然 。现实 上，在最初代的秦80时，动员 机介入时会有顿挫感，不外 比亚迪在推出秦100时就已经解决了这个问题，到如今 的秦Pro，又做了进一步的优化。

别的 ，秦Pro的转向也要比秦100来得加倍 精准，假如你在雷同 前提 下对两台车进行变线，可以显著 感到 到秦Pro的车头要加倍 敏锐 一些，而秦100则相对要慢半拍。不仅如斯 ，秦Pro偏向 盘的人机工学处置 得更好，握感要优于秦100。

固然 两台车都采取 的是“前麦弗逊+后多连杆”的吊挂 组合，但秦Pro开起来后底盘的厚重感显著 要优于秦100，甚至接近一些20多万中型车的质感，当然，这依然不克不及 消除 车况身分 在作怪 。

对两台车真实的纯电续航里程，我们也进行了实测。起首 ，我们将两台车都充斥 电至100%，然后开启EV模式并采取 前后跟车的方法 在广州年夜 学城绕圈，半途 两位驾驶员会瓜代 驾驶，总之，我们会尽量让两台车在雷同 工况下工作。最终的纯电续航实测成果 如下：

从成果 来看，秦Pro的纯电续航才能 完整 可以到达 官方颁布 的80公里，这台秦100的纯电续航才能 也完整 可以到达 官方颁布 的100公里。

而在停止 完纯电测试后，我们将两台车持续 开进了加油站，进行“亏电”状况 下的油耗测试。

测试办法 仍然依照 有车今后 油耗的测试尺度 履行 ，两台车瓜代 跟车行驶，半途 两车驾驶员会瓜代 驾驶。最终的测试成果 如下：

就这两台实测车的油耗测试成果 来看，在“亏电”的状况 下，秦Pro的油耗表示 要小胜秦100。

秦Pro 作为秦100的继任者，在颜值、空间、行驶品德 等各个层面，都有着或年夜 或小的晋升 。假如 把秦100看做是一位往日 的“小镇青年”，那么秦Pro更像是其学成归来后变身为“高等 白领”的感到 ，它加倍 时尚、成熟、才能 也更强了。